在Jeep的发展史中，如果要评选出一款兼顾野外穿越与豪华舒适的全能车型，除了诞生于1962年、却在1993年停产的Wagoneer以外，随后诞生的大切诺基势必能胜于这个称号。

虽然迄今为止，经历了四次迭代的大切诺基，其历史都远不及仅存在一代的Wagoneer有28年那么长，但鉴于大切诺基身处全球汽车工业从19世纪过渡到20世纪的辉煌期，就是这样一款历史并不悠久的车型，反倒成了Jeep从一个传统的平民品牌，迈入豪华车市场的敲门砖。

特别是在中国这样的新兴市场，从第二代大切诺基于北汽实现国产，到第三、四代车型常年活跃在与路虎发现、丰田陆地巡洋舰等车型阵营中，大切诺基俨然成了Jeep能媲美二线豪华品牌的基石。只不过，随着新人辈出、新能源产业的风起，大切诺基还是面对时代的蜕变，逐步失去了该有的颜色。

不可否认，2009年的纽约车展是目前这一代大切诺基首发的战场，而那一改以往硬朗形象的全新设计和愈发浓烈的豪华属性，自此为Jeep填补上了大指挥官离开的遗憾。但又必须承认，日益老态的大切诺基时至今日，其处境就可想而知了。

如今，在这个Wagoneer被Jeep决定复活的时间节点，当我们还没等来真正由全新Wagoneer概念车演变而来的量产版本，大切诺基的改款车型倒是迎来了亮相。而从公布的官图来看，此次被取名为Grand Cherokee L似乎仍贯彻着现款车型低调的样貌，继续来诠释Jeep现阶段的品牌形象。

当然，从名字上就能看得出来，这次焕新的Grand Cherokee L的尺寸将变得更大。而它实际上已达5204/1963/1816mm的长宽高、3091mm的轴距，无疑和现在的凯迪拉克凯雷德、雪佛兰Tahoe等标轴全尺寸SUV相当。

在整体造型上，尽管全新大切诺基L的车头表现的更加硬朗，七孔的中网造型保持着家族传统，但另一方面，倒是和此前亮相的Wagoneer概念车一样，精致有加的镀铬格栅，在辅以有着两侧修长轮廓、并有着全LED光源的大灯后，大切诺基车型本想塑造有着豪华质感终于回归了。只是尾部所采用的横向尾灯，还是较为显得很常规。

从外观过渡到内饰，Grand CheroKee L给人的豪华之觉依旧延续了下来。在造型相比此前更为新颖的同时，皮质材料的使用占比进一步升高。其次，10.3英寸的全液晶仪表和8.4寸/10.1寸中央触摸屏组合，也在另一纬度为新车提升着豪华感。

既然被Jeep冠以“L”之名，Grand Cherokee L的空间势必会比现款车型来得更为精进。首次出现的第三排座椅设计，对于大切诺基来说，不仅可标配2+2+2式六座布局来提升乘员的舒适感，还可以为之后将发布的Wagoneer做一个铺垫。

动力方面，全新Grand Cherokee L将配备3.6L V6和5.7L V8两款自然吸气发动机，它们的最大功率分别为294马力和362马力。与其搭配的都是8AT变速箱。在如今涡轮增压发动机、混动系统甚至纯电式动力系统大面积铺开的情况下，Jeep车型仍在推崇大排量自然吸气发动机，实属逆势而为之，但换种角度来看，此种方式又何尝不会令那些对燃油时代念念不舍的车迷为之动容呢？

除此之外，作为一款硬派的SUV，四驱系统同样全新Grand Cherokee L必须有之的核心配置。Jeep为其uadratrac I、Quadratrac II 和 Quadra-Drive II三种四驱系统。并且，高配车型还会配备自适应空气悬架，提供了5种模式，车辆本身会根据不同的模式自动调节车身高度。

据悉，在常规模式下，新车的车身离地间隙为211mm，在越野1模式下，车身会升高40mm，达到251mm；当切换到越野2模式，车身会再次升高，离地间隙最大可达到277mm，此时它的接近角也是最大的，达到30.1度。而到了公路模式下，它的车身甚至会比常规模式降低20mm。

总之，在全新Grand Cherokee L身上，我们的确看到了这个车系时隔10年来的蜕变。而对于Jeep品牌来说，期待着这一新车和未来的Wagoneer汇合后，再次为自身树立起一个不输于凯迪拉克、路虎等豪华SUV车型的形象，也将成为此刻的夙愿。也许伴随时代的变化，汽车工业逐渐进入深度转型期，而传统美系车的光环也将在特斯拉构建的新生态下愈发暗淡，但至少，当Jeep仍固执地以自己的方式讲述着美系车的精髓所在时，我想，诸如大切诺基这样的车型还远远未到终其一身的时刻。