宏图已定,年销80万辆只是个开始

原创 文/曹佳东 时间:2021-01-12 10:37

再见!2020年。历史碾过的痕迹,会带着所有不堪跌落进所有人记忆深处的窄缝。可我们仍然坚信,属于一汽丰田的故事还远未结束。

“2020”是中国汽车市场风声鹤唳的一年。而随着造车新势力频繁折戟,传统车企在洗牌中倒下无数,今年更加注定是一个旧世界逐渐崩塌的关键节点。

可行至当下,我们在看到了传统的车市狂欢几近不再的同时,那些在低迷中逆势突围的真正强者,实则也在用耀眼的辉光照亮着中国车市的前行之路。而若将日系车企都归类于此。那么,一汽丰田就将是其中“顶流”般的存在。

毕竟当疫情牵绊下积攒的压力与危机,无情地消磨着所有人面对未来的耐心,对于如今的一汽丰田,旗下新品的蓄力前行、全业务链的服务升级等多角度的绽放,反倒使其实现了销量逆势上扬,且收获了不俗的市场口碑。

那在2020全年,一汽丰田能取得累计销量达80万辆,同比增长9%,以105%的达成率超额完成既定目标。这是一汽丰田为自己、也为这个动荡之年镌刻下的高光印记,恐怕也将成为所有在局者解读中国车市时,得以借鉴的最佳蓝本。

让销量成为最好的佐证

其实,当所有人都在感概,现在所遭受到的一切不过是时代弄人造成的局面。殊不知,自中国车市逐渐从稚嫩中走出,孰优孰劣、孰生孰死,早就被暗中标定在了车市迭代的时间轴上。

况且,有些事情从不是看到希望才去坚持,它需要的是坚持了才会看到希望。纵使2020年的纷纷扰扰送走了多少式微的车企、也为多少身处在汽车产业链的人们带去了苦恼,可我们终究能从某些人身上探寻到一丝时代发展的根本逻辑。很显然,一汽丰田就是其中之一。

曾记得,沈从文在《边城》中写下,“凡事都有偶然的凑巧,结果却又如宿命的必然。”若这句话放到当下,实际上不难发现,同样能完美套用在一汽丰田的身上。故而,精简产品线也好、或是将原有的营销逻辑推倒重建,一汽丰田在历练自我的路上,不过是在以最正确的方法向着既定目标前行。

自2017年上海车展正式导入TNGA丰巢概念起,一汽丰田在三年里推出数款基于此打造的全新产品。甚至可以说,作为丰田在华最重要的合资公司之一,一汽丰田已经拿出了回应“中国最重要”的最佳态度。而作为一套丰田自上而下的革新架构,“TNGA”这简短的四个字母,也俨然成了一汽丰田用以激活中国市场的先导。

长久以来,外界总在为一汽丰田停产锐志、普拉多、皇冠等光环车型而愤愤不平。但与此同时,奕泽IZOA、亚洲龙AVALON的补位,全新RAV4荣放、全新卡罗拉的焕新,让所有人在察觉到丰田TNGA全球架构的魅力之际,也愈发明白一汽丰田在排兵布阵上的真正用意。

整个2020年,一汽丰田仅卡罗拉车型全年就售出357165辆新车,其中燃油版301512辆,同比增长7%,而该车型的全球累计销量则超过了4900万辆,继续成为全球最畅销的单一车型;全新RAV4荣放12月销量也达到20175辆,全年累计销量为173383辆。

其次,亚洲龙AVALON在去年也迎来了大幅度的销量攀升,月销过万辆成为常态,在2020年取得了全年累计销量110814辆的成绩。

回顾起过去的一年,多级市场出现的震荡,的确使得能够兑现年初承诺的车企少之又少。哪怕在新车布局上,比一汽丰田更加激进的车企依旧能列举出一二,但时至今日,凭借高速增长逆势突围,且能跑赢大盘的又有多少呢?相信也不言自明。

“百舸争流,奋楫者先;千帆竟发,勇进者胜。”而事实上,每当面对分化日趋严重的市场氛围,相比乘着市场红利而买醉的投机分子,一汽丰田从下至上都更为深刻地明白这一道理的底层含义。

时间拉回到去年11月的广州车展,在这样清晰的认知下,一汽丰田一方面在以全新ALLION A+级轿车与当下的市场变化产生联动,另一方面则以搭载插电式混合动力驱动技术的荣放双擎E+,以及搭载混合动力驱动技术的奕泽双擎,再次为中国的新能源变局拿出可靠的解决方案。

从继续推进“TNGA”下的产品落地,到拿捏中国新能源产业发展的脉搏,无论未来将以何种方式输出,在迷茫的时代,选择相信,选择不停歇,就是一汽丰田在魔幻的2020年最终能沉淀下来的坚定力量。

一切终究是最好的安排

是啊,2020年极其特殊。虽然中国车市的交错与更替从未改变,但此消彼长的发展现状,一样会令所有人产生新的思考。即便马太效应的加剧,令“强者恒强”成了常态,可对于他们来说,时刻保持愿与时代共鸣的初心,将显得尤为重要。

如今,一汽丰田立下了更"激进"的新目标——到2022年,一汽丰田将成为年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿的汽车企业。是过于自信?还是对市场的期待太过乐观?不,我更愿意相信,这只是源于一汽丰田对自我价值的正确解读。

为了达成该目标,在销量层面的持续进阶往往是企业实力的最直观体现。但与之相辅相成的仍是那些看不见、却饱含深意的“软实力”在挖掘着市场的潜力。而这就意味,夺得令人瞩目的销量和口碑,是一汽丰田善于自省和总结赋予的光环,但对于一汽丰田来说,这才仅仅是个流于表面的开始。

“以用户为中心,数字化为支撑”的企业升级战略正式启动了!一汽丰田居安思危的思维方式,逐步影射出了一个有着弥足支撑力的未来。

而事实上,一汽丰田早已计划通过经营方式的升级,打通内外部资源,融合线上线下业务,加速客户端、渠道端、区域端、本部端的四端数字化转型升级,打造全时段、全领域的高品质用户服务体验。秉承为用户打造"量产幸福"的全新使命,一汽丰田将围绕每一台车的全生命周期,为用户持续带来倍感安心幸福的产品与服务。

很多时候,在被传统车企占据的汽车市场中,我们总会想当然地认为,“卖方市场”所留存下来的规则有着牢不可破的枷锁。而那些被市场滋养惯了的车企,在“傲慢”之下,仍会令人留有期待。可若将时间再往前推,抛开这些固有结论,我们已然能在一汽丰田的身上,发现一些不同寻常的色彩。

站在十五周年的时间节点上,一汽丰田发布了“致真 至极”全新品牌口号,向仍在高速增长的市场投以敬意。当一切安好时,一汽丰田取得良多的成绩总会被归结于新产品自带的光环之上。但倏忽间,当行业洗牌的浪潮冲掉了大多数自负者的遮羞布后,这才有人发现,这一切都不过是时间给予的最好安排。

“真”是价值观;“极”是方法论。一汽丰田完成自我蜕变的手段,看似如此简单,可这样的道理恰恰在这个浮躁的年代里极显珍贵。

“通过数年的实践,我们把企业“致真 至极”的口号而是落实到方方面面,让消费者在购车、用车等维度得到了切实的体验。”就像这平实的话语,都无不在向我们传达着一汽丰田叩响未来市场的真谛。

2020年,一汽丰田获得中质协CACSI合资品牌销售服务满意度指数以及售后服务满意度指数双料冠军,其中售后服务满意度三连冠。旗下威驰、亚洲龙、普拉多夺得各自级别车型用户满意度指数冠军,卡罗拉、RAV4荣放摘得所属细分市场亚军,奕泽 IZOA获得季军。

这不是在炫耀,更不是什么“凡尔赛文学”,它只是在告诉我们,围绕客户价值体验,打造差异化和更具性价比服务的一汽丰田,终于取得了阶段性的胜利。而这些收官宣言,折射出的终究是优等生一汽丰田面对岁月激荡的深谋远虑。

再见!2020年。历史碾过的痕迹,会带着所有不堪跌落进所有人记忆深处的窄缝,只是属于一汽丰田的故事还远未结束。而当“TNGA”的魅力与“专业对车 诚以待人”的服务理念再次熔铸后,一汽丰田那个从产品、企业、品牌三方面加速进阶、实现快速转型的计划背后,表露出的势必是一个为构建中国汽车市场新生态而欣欣向荣的脸孔。

分享到:
0
评论专区:
最新评论

汽车公社

一句话点评