索尼汽车上路

原创 文/孙莉莉 时间:2021-01-14 11:01

索尼作为东瀛新兴的“造车新势力”,目前尚不清楚能在未来把握住多少机会和胜算。

2021 CES展上,索尼宣布其在去年12月已经完成VISION-S原型车的开发,目前已开展欧洲公共道路驾驶测试环节。

实际上,索尼的这款车首次亮相是在去年CES上,一并对外展示了安全、娱乐及电气化领域的最新成果是如何运用到这款车型上。不过,当时这款车还是一辆概念车。

彼时,据介绍概念车利用了索尼在传感技术、成像、人工智能和娱乐方面的优势,该公司的传感器已经在很多汽车制造商的新车上投入使用。在此之前,索尼在照相机领域的技术积累让它在传感器领域颇有建树,其CMOS传感器已经被应用在了丰田卡罗拉和乐克萨斯NX上。

去年展示的Vision-S概念车共安装了33个传感器,而现在经过一年的开发传感器的个数已升至40个,并且还将配备索尼成像与传感、AI、通信以及云服务等方面的多项技术。

动力方面,新车配有前后双电机,综合最大功率为400kW544PS),最高时速可达240公里/小时,百公里加速为4.8秒。

索尼CEO吉田健一郎表示,虽然尚不清楚索尼是否还有其他造车计划,也许会考虑将开发技术打包出售给汽车厂商。

自索尼造车的消息发布以来,业界也对这家日本企业的量产充满好奇,毕竟,纯电动车整体盈利的过程非常缓慢,作为供应商进入这一领域似乎更加有利可图。而且,索尼一直以来擅长的领域已经在业内做到了领先,是一个稳定的利润来源。

另一方面,日本的汽车行业已经形成了寡头态势,就连铃木、斯巴鲁等汽车制造商也不得不通过资本或技术联合的方式与丰田报团,索尼作为东瀛新兴的“造车新势力”,目前尚不清楚能在未来把握住多少机会和胜算。

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