1月18日，奥迪、大众汽车集团及中国一汽共同宣布奥迪一汽新能源合资公司将落户长春，新合资公司预计于2021年第一季度正式成立。项目规划引入PPE高端纯电动车平台，首个工厂计划投资超过300亿元，首款车型将于2024年在长春投产。

此外，值得提及是，奥迪及大众汽车集团将持有这家合资公司60%的股份，这是继大众（安徽）之后，奥迪/大众在中国控股的第二家合资企业。

实际上于去年10月，奥迪与一汽集团在中德汽车大会上签署谅解备忘录，宣布将共同成立新能源合资公司，本土化生产PPE平台纯电动车型。不过，当时双方并未披露新能源合资公司的股权结构。

对于PPE平台，可能很多人感兴趣。在整个大众汽车集团的未来产品谱系内，PPE平台和MEB平台的关系，大致类似如今的MLB和MQB，后者覆盖面最广，而前者在具备可观的规模前提之下，拥有较为高端的定位。

作为奥迪成立的新能源合资公司的核心平台技术，PPE平台是奥迪将基于与保时捷合作开发的电动化平台，可以说一推出即豪华。据悉，该平台将主要用于中大型和全尺寸豪华车型，车身长宽均可调整，并且可使用不同尺寸的电池组；电驱动系统支持800V系统，高压加上高效的冷却系统，意味着能够以高达350kW的速率充电，从而在20分钟以内充入80%电量，比当前多数品牌的半小时80%快充有显著进步；标配车型电机为后置，同时可加装前轴电机以构成全时四驱，并适配空气悬架、后轮转向等功能。

中国市场对奥迪品牌的重要性不言而喻，甚至可以说正是得益于在中国市场上的优异表现，才让奥迪品牌拥有了在全球市场上与奔驰、宝马对标市场的资本。现今，中国为奥迪贡献了超过三分之一全球销量，在全球低迷的去年第二季度，中国市场更是以189,182辆的成绩占据奥迪全球一半以上销量。

但一个不争的事实是，奥迪在中国的优势已经不比往日，虽然成功地跻身年销量70万辆级别，但奔驰和宝马竞相在2019年跃居奥迪销量之上，势头一直延续到今年，甚至奥迪一直难以被撼动的国产车销量长板也在缩减。

那么，如何才能继续在中国市场上保持优势，是奥迪品牌当前迫切需要解决的问题。

众所周知，电气化转型是全球汽车市场的大趋势，而中国又是推广新能源汽车的急先锋。新一轮电动化浪潮也在加剧豪华车的排位洗牌，曾经的豪华车销冠奥迪需要借助新合资公司和生产线，全面深耕中国电动车市场，重塑优势。此前，一汽-大众奥迪已经发布了要实现全面电气化的战略。规划显示，2022年之前，奥迪品牌会在中国市场上投放10款全新SUV车型（国产车型占7款），其中一半（5款）会是纯电动车型。

如业界人士所言，奥迪与一汽的合作进一步加深，这不仅加速了豪华车的新能源化速度，也将对整个新能源汽车产业的发展起到促进作用。诚然，BBA电动化车型在中国的有效落地，将成为推动中国新能源汽车市场的增长极。一汽也能借助产业链依托，发挥协同效应，实现从燃油车向新能源车的转型，一举多得。