【直击315】一夜高潮过后,谁还记得3·15上过谁!

原创 文/曹旻希 时间:2017-03-16 7:38

目前人为地把消费者与车企矛盾引爆在3•15,这也是因为法律制度的不健全,有了问题之后消费者无法及时得到车企的解决,只能等到这一天。

“3·15,汽车圈平安。”

这是在2017年“3·15”晚会四位主持人说完“我们相约明年同一时刻,再见”后,无数汽车公关、媒体人、车企内心最大的独白。

不用套用新闻通稿模板、,不用随时准备删稿,更不用通宵会议,大家终于可以睡个好觉了。但是一觉醒来后,谁还会记得今年的“耐克气垫虚假广告”、“互动百科网”、“无印良品等日本辐射食品”等曝光事件。

有人说今年汽车圈是离“3·15”最远的一年,毕竟没有一家车企被正式“点名”,但是在过去几年内,车企一直是央视3•15晚会上被曝光的“主角”,包括捷豹路虎、东风日产、江淮汽车、大众汽车等都曾因质量等问题在该晚会上亮相过。

而在汽车圈里也流行着对“3·15”充值这一说法,对此,某品牌内部人士告诉《汽车公社》记者,“花钱保平安,但是流量确实不错,就算被吐槽也是种曝光,卖的是机遇与挑战并存,不买花钱只有挑战。”

当然也有业内人士认为把“3·15”看得太过重要,“在当天做广告也属正常,但有这台晚会后,前后一播出就说是买通,这也是一种怪相。”例如斯柯达、上汽大众等汽车品牌广告曾一度在今年“3•15”晚会前几分钟出现。

不过就算今年汽车圈被“3·15”遗忘了,难道目前汽车的质量和售后服务等就无懈可击了?根据国家质检总局关于汽车召回的公告显示,今年前两个月汽车召回呈现出了井喷式的增长。

“因存火灾隐患,奔驰计划全球召回100万辆”、“保时捷召回进口2017款718 Boxster及911”、“宝马召回部分进口i3增程版,大陆涉及358辆”、“涉及8604辆,宝马召回进口3系等多款车型”、“召回最大单,一汽大众召回68万辆奥迪车”、“北京奔驰召回部分C级和GLC SUV汽车”等召回新闻层出不穷。

有知情人士表示,很多汽车企为了避免被“3•15”被点名,从今年年初就开始扎堆儿处理客户投诉,更有很多车企几乎在同一时段发起召回。在全国乘联会副秘书长崔东树看来,车企在2月、3月如此大规模的召回汽车与“3•15”也有不小关系,“避免在3•15期间被‘曝光’,部分车企选择了主动召回。”不过,崔东树也坦言,目前我国汽车质量问题召回体系越来越成熟。

根据相关数据统计,我国从2004年开始实施缺陷汽车产品召回制度,至今已有13年。,截至2016年12月25日,累计实施缺陷汽车召回1295次,涉及车辆3668万辆。从2013年《缺陷汽车产品召回管理条例》颁布实施以来,汽车召回数量连续三年突破500万辆,2016年首次一年内突破1000万辆,达到1132.56万辆,创历史新高,今年则有望再创新高。

那么召回到底是好是坏呢?

从技术上来讲,汽车属于大宗精密商品,动辄万计零件,除了汽车制造商以外还有无数零配件供应商加入,这样的“融合”,在一定程度上就有可能产生某些产品质量管控不到位等问题出现,就像通用汽车在2014年2月的“点火门”事件发生后,其CEO玛丽•博拉说的那样,“生产过程中有疏失,导致了这种可怕事情的发生。”

考虑到汽车安全与环保规定日益严格,消费者的要求也越来越高,今后汽车召回事件势必会进一步增加。某汽车公司高层指出,“现在应该把召回理解为技术进步的过程之一。”此前,丰田公司社长丰田章男也表示,“希望大家不要认为召回是坏事。请求大家理解我们发现错误后立即改正,以确保安全的想法。”

虽然秉着对消费者负责的态度来说,召回是一件好事,但车企首先更应该做的是将质量放在最重要的地位并进行严格把控。多项调查显示,过去一年中,我国汽车质量尤其是新车的质量有所提升,但在售后服务、合同履行等方面,仍存在较多问题。

根据J.D.Power 2016年中国新车质量研究报告的数据来看,整个汽车行业的质量问题数从2015年的105个PP100(每百辆车的问题数)降低到2016年的102个PP100。其中,自主品牌随着销量和品牌度的提高,质量比往年也有所提升。

不过,汽车异味、胎噪声过大、耗油量过大、风噪声过大和空调开启后发动机无力成为目前消费者反映最多的五大问题。由此可见,随着汽车消费和召回制度的进一步普及,消费者的主要投诉,已经从以前的涉及质量和行车安全的关键领域,逐步转移到了用车体验的领域。

有分析人士指出,国内目前缺乏独立的第三方机构平台来集中反映消费者的投诉和维权,这也是目前“3•15”难以反映整体投诉和维权表现的主要原因。由此也产生了不同车企在不同平台获得的口碑和反馈并不一致。

不过就如同一位业内人士说的那样,“其实‘天天3•15’也是有道理的,有问题不要非要等到‘3•15’,目前人为的把消费者与车企矛盾引爆在这一天,这也是因为法律制度的不健全,有了问题之后消费者无法及时得到车企的解决,只能等到这一天。”

在制造强国战略第一个十年行动纲领《中国制造2025》中,作为中国制造业重要组成部分的汽车工业,除了要面对产品和服务质量的提升,以及为消费者提供安全可靠的产品和服务以外,也承担着中国制造由大变强,走向“质量时代”的强有力支撑。

用“3•15”晚会当天李克强总理在十二届全国人大五次会议记者会上说的那句话作为结束语:“我和大家都是消费者,都需要权益保护,用网络语言说:我们要给优质产品‘点赞’,把不良奸商‘拉黑’。大家共同努力,让我们的优质产品一天一天多起来,让我们的生活一年比一年好。”

分享到:
0
评论专区:
最新评论

汽车公社

一句话点评