中国车展首秀——上海车展即将来临，造车新势力已跃跃欲试，甚至提前预热。新能源造车再添一位新成员——艾康尼克（ICONIQ）。以海外超跑品牌为依持，艾康尼克主打的是针对小众消费者的高端电动车。

4月16日艾康尼克SEVEN高端纯电动MPV原型车在上海全球首发。这款车将是量产车型的蓝本， 电能容量超过78 千瓦时，续航里程可达到400公里。针对适合不同集团和个人客户的需求，SEVEN目前共设有两个版本，分别为顶级配置 VIP 版和高端配置的尊贵版（Premium）。

ICONIQ SEVEN这款七座纯电动MPV去年曾作为e-MPV在北京展出，但周身仍围绕着一层神秘色彩。更为之增添传奇色彩的是今年3月份来自阿联酋的阿布扎比警队与艾康尼克签署了5,000台SEVEN的采购合同，将该车作为旗下的警务用车。根据协议，首批新车将在2019年交付。

在16日的活动上，艾康尼克总裁吴楠称，SEVEN虽然还未上市，但已收到来自海内外的近万辆预订单，甚至到2020年该款MPV销量可达到近4万辆，2021年直奔5万辆。据吴楠介绍，在发展初期艾康尼克将通过个人、企业、政府以及租赁等方式扩大品牌力，例如上文中阿布扎比警队的预定。

这也契合W Motors首席执行官Ralph Debbas的说法“Alan（吴楠）并不打算制造一款针对消费者业务的汽车，而是希望从B2B层面入手，服务于中国被忽略的小众市场的消费者。”而且正是W Motors的帮助，艾康尼克作为中国自主品牌才能在研发阶段已经获得中信CITIC、专车服务公司、迪拜政府的订单。

2012年成立于黎巴嫩的W Motors创立时间并不长，须臾不过五年，但却被广大超跑爱好者所熟知。这要归功于其打造的明星效应，《速度与激情7》中穿越迪拜大楼的红色超跑莱肯（Lykan Hypersport）便是该车企研制的首款超跑，于2013年问世，全球限量生产7台，售价高达340万美元。2015年W Motors又推出第二款超跑车型Fenyr SuperSport，这款车将于4月19日在上海车展上展出。

艾康尼克与W Motors之间关系密切，后者的联合创始人之一吴楠即是前者的创始人兼总裁。吴楠指出，该品牌将采用W Motors的核心技术。从这一层面来看，艾康尼克打造出高端纯电动车的概率更大一些，毕竟国内新造车势利如雨后春笋般冒出，但却频频遭受质疑。奇点、乐视等都陷入“PPT”造车中无法自拔，每次的发布会现场也令人感觉空洞。

艾康尼克尚未获得新能源车生产资质。根据发布会现场的资料，2019年初，该品牌将通过与国能电动汽车瑞典有限公司NEVS合作，在天津量产ICONIQ SEVEN。

经过2013年落户青岛失利以及2014年停产重组的几经沉浮后，NEVS的中国国产项目——国能新能源汽车有限公司NNEV落户天津滨海高新科技园。NEVS投资12亿元，占有NNEV获得的总投资额的一半比重。

国能新能源汽车有限公司于2017年1月25日正式获得发改委批准，成为继北京新能源、长江汽车、长城华冠旗下前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安电动、万向集团、江铃新能源、小康金康新能源以后第九家拿到新能源汽车生产资质的企业。

从上述关系中，作者推测艾康尼克或通过NNEV代工的方式投产SEVEN。随即作者也就生产模式拜访了艾康尼克及天津高新区相关人士，截至至目前为止，前者尚未发表置评，后者则称目前不方便透露。

当前新电动汽车品牌不断涌现，但都处于概念车已亮相、量产车尚待时日的阶段。按照造车新势力的规划，最近两年将是这些品牌旗下量产车的集中推出时期。届时，无论理念多么宏伟，产品将成为这些新兴造车企业说服消费者的唯一支持。