【车展·SUV+X】“新能源SUV”是应对“咖啡法”的绝招么?

原创 文/徐进凯 时间:2017-04-18 11:02

高油耗的SUV车型必将成为传统车企规避“碳积分”政策的最大障碍,由此,SUV车型能否依然“坚挺”便打了个大大的问号。

“WYE这个车子,怎么样啊?感觉真的好漂亮的啊!”正在翻阅资料,微信里又传来了小阳同学这样的疑问,作为一个刚毕业一年的90后,小阳一直琢磨着买辆车,从帝豪GS到传祺GS4再到哈弗H6,小阳一遍遍的修改着自己的目标车型,但统统限定在了SUV领域。用他自己的话说“SUV才是我的菜。”

或许是喜欢SUV这道菜的人太多了,SUV市场的火爆程度远超出众人的想象,SUV不仅成为整体车市增速最快的板块,还为斯威、宝沃、奇点、云度等一众“车市新人”带来了存活下去的机遇。

高处不胜寒

自2010年SUV板块以同比增长87.7%的速度远超整体车市增长后,SUV便一直保持着惊人的增长速度,从2010年SUV销量占总体销量的9.7%到2013年的18.7%再到2016年的38.6%,SUV车型的跳跃式增长,在整体车市中十分显眼。

据乘联会数据显示,今年3月国内狭义乘用车的零售销量为1,903,075辆,同比增长2.9%;今年一季度,国内狭义乘用车的累计销量为5,406,813辆,同比下跌了1%。虽说,今年开年以来国内整体车市的市场表现差强人意,但SUV销量仍然迅猛。

今年3月SUV车型的终端销量为790,827辆,同比增长18.4%;今年一季度SUV车型的累计销量为2,276,874辆,同比增长了15.1%,成为乘用车市场中唯一的增长亮点。更值得一提的是,今年一季度SUV的销量占比也由去年的36.2%上升到今年的42.1%,不难看出SUV车型不仅已经成为拉动整个车市大盘的销售主力,还展现出同轿车平分秋色的趋势。由此,SUV能否成为车市的“新基盘”也引起了众多业内人士的讨论。

SUV车型的占比持续增长,众多车企也纷纷将SUV作为自己的主推车型,在这样的市场背景之下SUV的市场表现也更上了一层,怎奈“高处不胜寒”,站在销量的高位上SUV车型也显示出了它的弊端。

从节能环保的角度来看,同级别的SUV车型会比轿车的油耗高出一截,这使得SUV车型很难应对越来越严苛的排放标准,再加上国家为推动新能源行业的发展提出效仿“加州模式”的碳积分交易制度,这无疑成为限制SUV车型“继续扩张”的最大阻力。

2016年8月11日,国家发改委办公厅内向有关部门下发了《新能源汽车碳配额管理办法》(征求意见稿)。该办法依据企业的规模和燃油车年销量等指标,制定企业一年的碳配额指标,而企业则通过生产和进口新能源汽车等途径生成碳配额,或是从碳排放交易市场进行购买。

仅一个月后,国家工信部又对外发布《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(征求意见稿)。这一制度又被业界称为“双积分”,该办法提出了将企业平均燃料消耗量(CAFC)和新能源汽车积分(NEV)进行“并行”管理的机制,制度将企业平均油耗积分与新能源车积分相挂钩,可操作性和量化程度更加明显。

“双积分”办法,对国内传统乘用车企业设定了新能源车积分年度比例要求,据悉,2016年和2017年作为两年的缓冲期,对新能源车积分比例不做考核,2018年到2020年,新能源汽车积分比例要求分别达到8%、10%、12%。从这里看来,高油耗的SUV车型必将成为传统车企规避“碳积分”政策的最大障碍,由此,SUV车型能否依然“坚挺”便打了个大大的问号。

新能源是救世主?

在“碳积分”政策的倒逼之下 ,不少传统车企开始大力发展新能源产业,而SUV作为一个“大风口”,车企显然并不想丢失这一细分市场的份额,由此,“SUV+新能源”的发展模式变得越来越受车企的青睐。

“在未来,我们除了有现在阵容很丰富的SUV产品之外,我们还会把iPerformance的技术植入到SUV当中去,使大型SUV能够有插电式混合动力的配置和功能。”去年的北京车展上,宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远曾这样表示。

除了宝马品牌之外,比亚迪、荣威等已在新能源SUV领域取得了一定的成绩。今年3月荣威eRX5的销量为2,478辆,环比增长了308%,比亚迪唐也取得了1,509辆,环比增长48%的成绩。就目前来说,新能源SUV的车型依然有限,但这并不能阻挡众多“后来者”来此掘金。

4月13日,赶在即将开幕的上海车展之前,奇点汽车在北京发布了旗下首款量产车型奇点iS6预览版,该车定位于大中型SUV,纯电续航里程将达到400公里,并且还将推出可更换电池的版本。

除了奇点之外,云度新能源也将带着旗下两款纯电动SUV π3和π1登陆此次上海车展。此外,传统品牌如传祺GS4、三菱欧蓝德等也将推出插电式混动版本,比亚迪和北汽新能源则分别带来了宋EV版和一款量产版的纯电动SUV。另外,新能源SUV概念车更是数不胜数,所以“新能源+SUV”的发展模式俨然已经成为车企发展的风潮。

的确,SUV作为目前整个汽车市场最受关注的板块,仍然在发光发热,而新能源作为未来发展的趋势,也逐步成为了车市的“新热点”,由此新能源+SUV变成了整个车市最受关注和最具前瞻性的板块,那这样的“新趋势”能够获得市场的认可吗?

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