【车展·SUV+X】说不care SUV的,那真的是假的!

原创 文/杜余鑫 时间:2017-04-18 21:23

眼看着推出SUV产品的汽车公司销量蹭蹭上涨,赚得盆满钵满,那些缺少SUV的汽车公司难道真的就不心动?

SUV的一把火,可是把中国的汽车市场又烧了起来。无论是2015年汽车市场的寒冬还是今年一季度的销量负增长,SUV不折不扣成为市场的顶梁柱。放眼今年一季度的销量数据,除了SUV市场15%的增长一枝独秀,轿车、MPV、微客市场齐刷刷的下滑9%、13%、22%。所以从市场行情不好的情况来看,不得不承认SUV还真是市场的一根稻草。

正是因为有了SUV,中国品牌才有去年前十个月,在SUV零售份额达到61%,从而带动了整个自主品牌在乘用车市场的份额占比重回40%的时代。同时,在去年12月份,自主品牌份额达到了45%的历史新高。

以吉利、传祺、上汽乘用车等为代表的一批自主品牌,正出现猛烈的抬头之势,为整个自主品牌市场份额的提升贡献了巨大力量。不仅是自主品牌,像众泰的复制车,英致、宝沃、斯威、比速等新兴的品牌,也凭借SUV在市场上求得了生存的模式。

不过到目前为止,仍然有一部分汽车公司尚未集中投放SUV产品,就像一汽大众、丰田等,难道他们就真的能独善其身,一点儿都不心动?

真的独善者?

说到独善其身者,或许你脑海中一定不会遗漏一汽-大众,当然是VW品牌。

对于一汽-大众大众品牌来说,在如此热闹而重要的SUV市场面前,它甚至连一款SUV车型都没有,自2010年大众CC上市以来,此后也再没有新车型推出。更为奇怪的是,在去年11月,一汽-大众推出的“C-TREK”旅行车,为这6年空档期画上句号,有些细思极恐,不先造市场高温火爆的SUV车型,却反而钻进一个中国汽车中最冰冷的市场,一汽-大众确实让人看不懂。

不过即便是没有SUV撑腰,这家公司仍然有其NB之处。一汽-大众大众品牌在2016年全年轿车仅3.4%的增速上,竟然也能取得131.5万辆销量成绩,比2015年增长了17.3%。而到了今年一季度,一汽-大众大众品牌仍然完成批售销量345,815辆,同比增长了10.3%,要知道此刻轿车市场与去年同期持平,可见一汽-大众轿车在市场地位的根深蒂固。另外还暂且不考虑,自主品牌向上发力、豪华品牌持续下探、一二线城市陆续限购的大背景将会给轿车市场带来什么样的影响。

捷达、宝来和速腾,让一汽-大众在A级车市也是最核心的车市中,并列为“三剑客”,另外两厢之王高尔夫、中高级车市场的翘楚迈腾、运动轿车的典范CC,还有一款大家盼了6年却等来的一款旅行车蔚领,一汽-大众凭借着7款车的出色表现,依靠全轿车产品矩阵在2016年两倍的覆盖市场增速,确实让人为之惊叹。

除了一汽-大众的独善其身,其实丰田在中国也存在这种现象。自从2007年丰田在中国推出中型SUV汉兰达和在2009年推出城市紧凑级SUV车型RAV4之后(不算普拉多和陆巡),再也没有投放过新的SUV车型,也就是说广汽丰田紧靠一款中型汉兰达,而一汽丰田除了紧凑级SUV车型RAV4之外,还有一款普拉多,和大众、日产、本田等汽车公司相比,丰田似乎在SUV上的步伐,相对缓慢了些。

不过目前已经在日本上市的丰田重要的全球化战略SUV车型CH-R,要到2018年才能来到中国,官方的解释是由于中国TNGA生产线的改造,延缓了CH-R的上市时间,不过面对同级竞争对手的缤智和XR-V在细分市场赚得市场和销量,说丰田不着急那是假话。之前丰田中国的内部人士向记者表示,市场这么好,谁都想早一点占领,但规划如此,急也急不来。

不可或缺的SUV市场

与以往不同的是,随着SUV市场的重要性不断增强,对SUV产品的渴望是每家汽车公司都需要的。就像捷豹推出第一款SUV,以及玛莎拉蒂、兰博基尼超豪华品牌等相继推出SUV车型一样,顺应市场趋势成为必然。

对于这一点,吉利汽车也感同身受。早在2015年,SUV市场就被认为已经进入到了红海,虽然吉利拥有GX7和GX9两款SUV产品,但产品方面的缺陷让这两款车型并没有火起来。在SUV竞争已经异常激烈的时候,每一款后来的SUV车型都要被怀疑是不是来晚了。在2016年博越上市之前,一直在轿车市场默默耕耘的吉利,也被质问博越来晚了吗?

也正是因为在轿车市场的深耕,取得了庞大的用户基础,在帝豪累计销量突破100万辆之后,包括帝豪在内的吉利品牌化茧成蝶。到2016年年底,吉利补齐SUV销量之后,SUV销量超过了22万辆,占比约30%,远远高于2015年的10%的占比。而在今年的一季度,随着三款SUV车型的上量,吉利SUV的占比上升到了42.1%,不过根据吉利今年即将继续推出的两款小型SUV的计划来看,吉利SUV占比还将继续上升,未来SUV占比或将与轿车持平。

无论是一汽-大众、一汽丰田还是包括2016年之前的吉利汽车,他们所处的情况都是一样的,在没有SUV产品的情况下,只能在轿车市场与竞争对手苦苦鏖战。也正因为此,一汽-大众才有了轿车的“三剑客”,才有了丰田卡罗拉在轿车市场的重要地位,包括吉利在内,也才有了帝豪在中国自主轿车中的龙头地位。

之前,上汽大众也紧靠一款SUV途观,撑起了上汽大众SUV的一片天空,虽然途观在2015年年底连续4年夺得细分市场的冠军,但不少行业人士担心,在SUV大行其道的时候,大众倘若还不尽快推出SUV产品,销量将会被其他汽车公司所超越。结果2016年年底,途观的锋芒就被别克的昂科威所掩盖。

不过2017年上半年,上汽大众连续推出两款SUV车型,中型车途观L和大型车途昂,同时上一代途观以丝绸之路版本继续销售,大众如此密集的SUV新车战略和途观的同堂销售,足以见得SUV市场对他们的吸引力,大众想要保住市场老大的位置,轿车市场能提供一定的存量,那么SUV市场就是十足的增量。

在即将开始的上海车展上,有媒体评价这几乎可以说是一场SUV展,因为在重磅新车中,轿车几乎微乎其微,SUV却不胜枚举。所以在大的市场环境下,没有人能够逆其道而行之,一汽-大众和丰田也不例外,只不过在战略面前,这种等待的焦急只有他们自己知道。

分享到:
1
评论专区:
最新评论

汽车公社

一句话点评