【车展·SUV+X】中国市场+SUV,真是品牌复活宝典!

原创 文/郑文 时间:2017-04-18 22:23

从名爵、荣威到萨博再到宝沃、斯威,凭借SUV车型和中国车市的复活,中国汽车市场的能量仿佛都足以已经拯救了整个银河系。

如今,好像越来越多的国内汽车厂商收购海外品牌,在国外已经死去的品牌在中国市场被复活的也不只一二了。有的复活后译名变了身份,有的保留其原来的Logo继续在国内市场销售,当然想要在中国市场取得好成绩,有一个万能公式,SUV车型切入市场的套路,复活之路基本也就万无一失了。

罗孚汽车公司是英国最早一批车企,以生产著名的MG系列敞篷跑车而闻名,旗下的MG和ROVER两个品牌。2005年,南京汽车集团有限公司成功收购了英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产分部,开创了中国企业收购国外著名汽车企业的先河。三年后,上汽集团全面收购了南京汽车集团,自此MG品牌在中国易主。

上汽集团凭借着罗孚和MG的多款平台技术,这两个品牌化身为现在的名爵和荣威。两者都比较务实,分工明确,荣威主打家用、商用消费群体,而名爵MG主打年轻运动风格。如今这两个品牌凭借互联网SUV的概念将荣威RX5、名爵ZS等车型炒得火热,在市场表现也算是风生水起。

被上汽收购的名爵、荣威凭互联网SUV混得风生水起,而被北汽收购的萨博则成为了自主品牌走量系列。萨博是荷兰世爵汽车旗下的著名汽车品牌,早期主要生产军用航空器,有着深厚的航空科技渊源。后来合并了只生产载货汽车的斯堪尼亚公司,渐渐将注意力转移到了汽车生产上,并逐步发展成世界有名的萨博汽车。

2009年底,北京汽车收购包括现款萨博95、萨博93等三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱技术所有权以及部分生产制造模具等核心技术,以此来发展自主乘用车品牌。而现在我们所熟知的北汽绅宝轿车就是拥有“萨博”基因的自主品牌。一直以来北汽的自主品牌销量都是“绅宝”作为得力干将,而绅宝以X25领衔的SUV车型又是几乎“承包”所有销量,不足的是目前还没实现盈利。

如果说上汽购得MG时,仍有比较新的车型,以及技术的支持,如果说北汽收购的萨博有较为强悍的底盘技术,那么已经“死去”半个世纪的宝沃拥有的则是品牌包装价值。

20实际初就诞生的德国宝沃汽车,最辉煌的时期是在1954年,那时宝沃推出的“Isabella”成为德国传奇之车,全系列车型总销量在当时超过20万辆,畅销全球。一时间宝沃以德国第三大汽车制造商的身份占据着德国60%以上的出口份额,并与保时捷并称为“赛道双雄”。

不过在1961年,宝沃因资金断裂而破产,影响相当大,其诞生地不莱梅甚至因此沦为德国最贫穷的城市。不过就在2015年日内瓦车展,宝沃汽车竟奇迹复活,一款SUV车型BX7让其重新被关注。

宝沃的复活似乎有着不一样的套路,收购其品牌的北汽福田选择站在暗夜中,将宝沃定位为“触手可及的豪华品牌”独自推向市场的舞台。得益于北汽福田汽车的财力和技术支持,宝沃汽车已经在中国建立起基地。但目前看来,它仍然需要依靠SUV车型打开局面,冠上德国品牌名义的两款SUV车型BX7、BX5已经逐渐打开中国市场。

从乘联会的数据来看,2016年宝沃BX7累计销量超过3万辆。对于一个复活近一年,车型指导价在16.98万元-39.28万元区间的品牌来说,无疑在中国汽车市场创造了奇迹。随着今年宝沃再一款SUV BX5的上市,根据宝沃的规划,其将以中国市场为支点,走向世界。

一出出中国企业拯救欧洲没落汽车贵族的大戏可谓接连上演,只不过不管这个品牌的过去如何都摆脱不了依靠SUV车型东山再起的命运。斯威,更准确的说SWM这个高端摩托车品牌,在上世纪七八十年代盛极一时,欧洲、美洲越野发烧友粉为其狂热不已。

八十年代,受制于自身经营不善以及经济危机的影响,SWM品牌逐渐退出市场,短短数年,这个曾跻身欧洲三大越野品牌的显贵就彻底没落了。2014年,民企鑫源控股远赴意大利,拿下了SWM品牌,捎带手地将宝马位于意大利的一个摩托车工厂也买了。

又因鑫源与华晨汽车有个合资公司华晨鑫源,靠生产华晨金杯汽车,在商用车市场也算闯出过名号。所以,去年七月底斯威来了。随后的8月份,首款SUV车型斯威X7投放市场,斯威X7投放市场后也获得了不错的市场反馈,从乘联会的数据看来,从8月份上市后,到今年2月份月均销量达到5000辆的水平。

要说全世界除了中国,恐怕没有哪个国家的汽车市场中会有如此之多的品牌。或者说,时至今日,没有哪个国家会像中国一样,还能不断借力SUV潮水涌现出如此之多的新品牌,和很多“复活”的老品牌。从名爵、荣威到萨博再到宝沃、斯威在中国车市的复活,凭借SUV车型,中国汽车市场的能量仿佛都足以已经拯救了整个银河系。

目前的德、日、美等市场上,主流的品牌我们屈指可数,而在国内就是“百团大战”现场。但毫无疑问,哪怕是国内汽车消费再多元化,产业总会升级,汽车市场也逐年变得成熟,汽车消费亦是如此。一个不争的事实是,汽车市场逐渐走向成熟的过程中,汽车品牌数量越来越少这是一个亘古不变的客观规律。

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