如果地球上只剩下我和Mustang

原创 文/曹旻希 时间:2017-04-19 3:28

有人说Mustang是一种信仰一种情结,其实不是,对于深爱它的人来说,这是生命。


如果地球上只剩下我和一辆车,那么毫无疑问那辆车一定是Mustang.

作为Mustang的死忠,我曾扫在洛杉矶街头每一个角落。还好Mustang也足够给我面子,让我集齐了第一代到第六代的合影。

但是当朋友问我,到底是Mustang哪里吸引了你时?我却丝毫回答不上来,想了许久用了一段经典台词来回答他这个问题:

“小时候就很喜欢便利店的肉酱意粉,很多人都问我,你为什么喜欢吃?它真的是有点咸,肉也不多,喜欢就是喜欢。我喜欢她是因为,我觉得她好,她什么都好。”

对啊,哪里都好。

回溯到1964年4月17日,福特Mustang在纽约世界博览会上首发亮相。一经亮相,便成为关注的焦点,上市首日就一举斩获22,000份订单。在首代Mustang上市不到两年的时间里,全球销量便突破百万。

随后由于中东石油危机导致美国市场油价飞涨,再加上对排放规定更为严苛的新环保政策出台,使得美国各车厂纷纷转变策略,以尺寸更小、重量更轻,同时发动机排量更小的车型来迎合市场需求,第二代福特Mustang就生于这样的年代。

虽然出生在美国经济相对暗淡时期,但第二代福特Mustang上市首年便售出近30万辆。“如果从Mustang的整个历史来看,第二代Mustang并不是抢眼的一代,然而如果结合当时的社会环境综合评价,第二代福特Mustang至关重要,”车型传记《Mustang王朝》作者John Clor评论道。

相比第二代车型,福特对第三代车型所设立的核心目标为“更优操控性,更大车厢空间,更低风阻,更轻重量”。1978年,福特正式向市场发布第三代Mustang,消费者看到的是一款不落窠臼的全新设计车型。

基于Fox平台的第三代Mustang车型从1978年发布到1993年停产,连续生产逾15年,是Mustang历史上延续时间最长的车型之一,共计销售超过260万辆。

不同于前两代车型的折中,福特为第四代Mustang设立的愿景非常纯粹,这必须是一台拥有更加豪放特性,性能上毫不妥协的全新车型,在外观上更加运动的同时,经典的Mustang设计元素以更流畅的设计形式得以回归——车侧扇形进风口,开放前格栅饰以飞奔野马标识,三条状柱形尾灯以及双座驾驶舱纷纷出现在全新车型上。

2003年,福特在北美车展上揭幕了两款概念车型——这正是第五代Mustang的雏形。一年之后,量产版车型旋即发布,车迷们心中那匹奔腾的“野马”强势回归。第五代Mustang再次取得了辉煌的成功,截至2013年4月17日,第五代Mustang的销量已超过100万辆。

当然,第六代就很熟了,现在满大街跑的Mustang基本都是第六代。

如果你喜欢TG三贱客,那么你一定看过三贱客齐整阵容回归后以TG首字母倒序命名的新节目“The Grand Tour”,那么你一定会记得那句“All of the bad feelings have disappeared”后的画面。

孤身一人离开阴雨连绵的伦敦来到洛杉矶机场的Jeremy Clarkson驾驶着一辆租来的蓝色改装Mustang,眼光扫过后视镜的Jeremy脸上突然浮现出了久违的笑容,镜头一转,出现在公路之上的,是Richard Hammond驾驶的一台红色Mustang与James May驾驶的一台银色Mustang陪伴在Jeremy的左右。

对噢,Mustang也已经陪伴我们53年了。

生日快乐,Mustang!

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