此次刷爆朋友圈已经不再只是丰田、大众等传统汽车制造商，新造车势力也成为其中一景。4月19日艾康尼克便将旗下高端电动MPV推上了上海车展的展台。而引得参观者瞩目则是逼格满满的费尼尔超跑。

实际上，车展前夕艾康尼克已经提前预热了一把，展示了旗下高端电动MPV艾康尼克七系（ICONIQ SEVEN）原型车。该车拥有两个不同配置的版本：顶级配置的VIP版和尊贵版MPV。该车续航里程可达400公里以上。电能容量超过78千瓦时，电机功率为165千瓦以上。

根据官方设定，艾康尼克七系尊贵版是一款家庭和公司都可负担的奢侈享受型用车。而顶配VIP版则是更加消费人群更加小众的车型。

顶配VIP 版后排设置两个商务舱专座，搭载了40英寸电视屏幕和9英寸的触屏控制中心。尊贵版MPV配备 6-7人座椅，搭载了两个17英寸的触摸屏。两版车型同样具备视频、音频播放和视频会议的功能，也有驾驶舱和后座乘客区域声音隔离以确保后排乘客的隐私。

艾康尼克总裁吴楠指出，艾康尼七系虽然还未上市，但已收到来自海内外的近万辆预订单。高端MPV有非常大的潜在受众市场，这也有助于他们将自身打造成为如同路虎一般的中国汽车品牌。

作为一个新创中国品牌，艾康尼克已经获得来自阿联酋的阿布扎比警队5,000台七系的订单。这与其背后超跑团队W Motors密切相关。而且两者之间的创业模式非常相似。

2012年，吴楠、Ralph Debbas等一起在黎巴嫩创办了W Motors。第二年该团队推出莱肯（Lykan Hypersport）超跑，并利用《速度与激情7》打响该车的知名度。而艾康尼克则是以莱肯及W Motors为背书，使用后者的核心技术以及品牌力推广旗下电动车。

Ralph Debbas不仅是W Motors的首席执行官，也是艾康尼克的设计总监。他与吴楠作为纽带紧紧连接这两家个不同国家的品牌。吴楠也解释称，W Motors和艾康尼克现在是两个分开的品牌，前者利用海外资源限量生产超跑，而后者将与国能电动汽车瑞典有限公司NEVS合作，在天津量产艾康尼克七系。

W Motors作为艾康尼克的重要合作伙伴，此次携旗下第二款超级跑车Fenyr（费尼尔）亮相2017上海国际车展。

费尼尔采用碳纤维材质车身和轻量化铝质底盘，车重仅1,200千克。该车搭载的是水平对置六缸4.0L双涡轮增压中后置发动机，由德国如虎汽车公司（RUF Automobile company）设计。其最大输出功率为900马力，峰值扭矩为1,200牛·米，百公里加速耗时不到2.7秒，最高时速超过400公里/小时。

借助“超跑基因”，艾康尼克和W Motors在车展上吸引来众多参观者。但是说到底，就像蔚来汽车凭借EP9超跑吸睛、后续用ES8等实用SUV冲量一样，艾康尼克最终还是需要七系这样的家用产品实现业务规模的扩大。

《每日汽车》一直对这些“超跑先行”的新造车势力持有一个观点：只要达到一定的技术高度，造出一台像样的超跑并没有想象中的困难，反而是大规模制造家用车，同时兼顾规模、成本、质量，才是最大的难点。

欲通过市场的检验，艾康尼克等新造车势力还需拿主流产品实力说话。