【车展·BOSS谈】沃尔沃汉肯:并不对领克的到来感到紧张

原创 文/杜余鑫 时间:2017-04-21 11:59

汉肯表示,领克的到来并不会让沃尔沃感到紧张,这本身就是两个差异化的品牌,随着沃尔沃销量的爬坡和新产品的导入,沃尔沃对中国市场有信心。

4月19日,在上海车展沃尔沃新闻发布会开始的半个小时前,沃尔沃的展台就被围堵得水泄不通。S90形象代言人彭于晏的到来,为沃尔沃展台带来了不少人气,还让沃尔沃成为了车展当天当之无愧的朋友圈重磅新闻。

不过除了可饱眼福的彭于晏,沃尔沃也带来了一款高颜值的新车——全新V90 Cross Country。作为全新一代90系产品的收官之作,全新V90 CC是沃尔沃史上最豪华的旗舰级旅行车,新车提供两款最高配车型,售价分别为479,800元和578,800元。

作为出色的北欧旅行专家,V90 CC基于SPA平台打造,凭借优雅和动感之间流畅转换的北欧美学设计、科技范十足的豪华内饰、1,526L灵活超大后备箱空间、210mm的同级别最高离地间隙,配合AWD智能全时四驱带来的强大越野能力,成为品味卓越的中国新时代精英所钟爱的个性之车,带领他们体验独具风格的北欧时尚奢华旅途。

下半年即将上市的沃尔沃全新S90长轴距T8(E驱混动)三座荣誉版车型也在本次车展上亮相。至此,全新一代90系产品在中国市场集结完成,沃尔沃在产品上实现了从40系、60系至90系包括轿车、旅游车及SUV的产品全覆盖,满足不同消费水平的用户。

用中文讲好沃尔沃的故事

实际上,SUV市场的火爆程度已经从普通消费市场渗透到了豪华品牌,全新一代XC60已经在国外亮相,此次车展沃尔沃为何不带来销量最好的60系列的新品,反而要推出本来就小众的旅行车呢?

沃尔沃汽车集团高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林表示,沃尔沃的旅行车一直在北欧占有很高的份额,产品力也非常强大,中国市场作为沃尔沃全球最大的市场以及第二故乡,希望把这种高品质的车型提供给中国消费者,让他们享受到更加多样而出众的时尚奢华旅途,成为市场独特的引领者。

对于90系列产品的产品力,自然是无话可说,但是要把这些产品放到市场中去,又不免让人感到担忧。XC90上市之后,因为定价问题,销量一直上不去,虽然后期经过两次售价调整,但销售数字仍然不甚好看。到了S90国产上市后,其销量一直在1000辆左右徘徊,业界对这个问题更多的是担忧沃尔沃的品牌不行。

沃尔沃汽车集团总裁兼CEO汉肯•塞缪尔森(Hakan Samuelsson)认为,对于产品的销量一定要有耐心,S90是一部非常好的车,品质有目共睹,前不久S90从中国出口到了美国市场,也是对品质的佐证。“大家对沃尔沃爱之深,期望很殷切,大庆工厂承担着全球S90的生产责任,现在的销量不仅是在我们的计划中,而且很大程度上是供不应求的状况。”袁小林补充道。

对于品牌方面的建设,汉肯•塞缪尔森认为沃尔沃在中国品牌塑造与全球是保持一致的,要有全球化的统一形象,另一方面在中国市场的品牌建设也需要本地化,在中国要把沃尔沃的故事用中文讲好,目前团队对这方面的工作一直没有松懈。其实在今年的3月1日,袁小林接任拉尔斯•邓担任全球高级副总裁和亚太区总裁兼CEO,全面负责沃尔沃汽车集团亚太区业务,也被看着是沃尔沃集团强化中国市场地位和话语权的重要举措。

袁小林也承认沃尔沃在品牌建设上存在一定的问题,如何把一个品牌建设得更加深入人心,让人家能够认可,进而注意到这种低调内敛的、能够给大家提供真正贴心的产品和服务,这方面沃尔沃确实还有很多的工作要做。袁小林表示:“特别是团队的建设,要以一种成体系的机制化的方式全面推进,才能够脱颖而出。”

实际上,沃尔沃在中国市场的发展也并非与全球市场的复兴不匹配。今年一季度,中国市场为沃尔沃全球贡献了23,335辆的销量,同比增长18.8%,增速为全球各大市场的首位。特别是90系列的产品,成为沃尔沃增长的主要动力。数据显示,XC90第一季度销量同比增长111%,达到2,480辆;一季度上市的全新S90长轴距豪华轿车销量达2,262辆,符合预期的销售目标。随着大庆工厂产能爬坡,预计第二季度销量还将继续增长。

老骥伏枥,志在千里

于1927年诞生的瑞典的豪华品牌沃尔沃将在今年迎来它的第90个年头。耄耋之年的沃尔沃虽老骥伏枥,脱离不了低调内敛的调性,但志在千里,仍不忘创造的初心。

汉肯·塞缪尔森表示,沃尔沃对市场并非没有野心,随着更多产品的推进,沃尔沃一定能够获得更大的市场份额。接下来,沃尔沃将基于SPA、CMA平台,对于全系产品进行升级,目前90系列产品已经集结,到今年年底,沃尔沃还将在中国推出全新一代XC60,2018年会推出一款在美国工厂生产的新型轿车,接下来还有XC40的亮相。

同时基于CMA平台上的首款纯电动车也将在2019年推出,该车具有400公里的续航能力,不仅会吸引到更多年轻的消费者,还将成为纯电动车的新标杆。该车将在中国生产,未来还会对外出口。沃尔沃同时承诺到2025年在全球交付100万辆新能源汽车。

提到CMA平台,不免让人联想到此次车展最为重磅之一的产品和品牌——吉利高端品牌LYNK&CO(领克)。从去年10月份柏林全球首秀到车展前夕的中国首发,领克虽然不再神秘,但是这个新晋者以咄咄逼人的姿态、娴熟的打法和眼前一亮的产品设计,一出生就已“风华正茂”。

对于领克品牌的首款车型01,由于同平台同架构,按照同样的质量标准、制造工艺共线生产,研发设计人员也有相当一部分设计师工程师来自于沃尔沃汽车,甚至有一种说法就是领克的产品力与沃尔沃相当,可以看成这就是一辆换标的沃尔沃。更为严重的是,领克的首款车型将在今年年底上市,从时间节点上要早于沃尔沃的40系列,并且从营销方式和受众关注度来讲,领克确实要优于沃尔沃。虽然领克私下里瞄准了大众,但也有让不少行业人士为沃尔沃品牌捏了一把汗。

“我们对这个事情并不感到紧张,CMA平台沃尔沃参与度非常深,包括动力总成、悬架等车身内在方面,都是由沃尔沃主导开发的,整个构架是共用的。”汉肯·塞缪尔森表示,能看到Lynk&Co现在的进步,我们也非常骄傲,能够主导这个进程,双方都能够获益。对于这两个系列,外观内饰设计和用料分别由沃尔沃和Lynk&Co各自开发,但也是要走差异化的路线,基本上就像大众和奥迪一样,共用很多东西,这样才有规模效应和成本优势。

此次车展,也开启了沃尔沃中国90周年庆典的序幕。“过去的90年,沃尔沃坚守着‘以人为尊’的造车理念,这让沃尔沃成为世界上独一无二的汽车品牌。”汉肯·塞缪尔森说,“未来的90年,面对未来可持续交通的挑战,我们坚持自动驾驶、智能互联和电气化创新,将沃尔沃打造成进取和值得期待的豪华汽车品牌。而沃尔沃中国将成为沃尔沃汽车未来90年经典和传奇的缔造者之一。”

去年,沃尔沃在中国销售的车型中有四分之三在本地生产,并有15%中国生产的车型出口海外,中国正快速成为沃尔沃重要的全球生产和出口中心。汉肯·塞缪尔森表示,未来沃尔沃还将S90衍生车型的开发和生产工作,包括所有的荣誉版车型全部引进中国,继续扩大电气化,车联网和自动驾驶方面投资,加强中国在沃尔沃汽车集团亚太区商务中心和工业中心的地位。

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