在本届的上海车展上，宝马展台的规模超过了以往，甚至直接打通7号馆。其中，包括之诺品牌在内的新能源车型占据很大一部分，从中也能看出宝马集团目前对于新能源汽车市场的重视。与此同时，宝马集团还发布其新能源规划，表示在不久之后将进入新能源车型入华密集期。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远先生在宝马集团2017年上海车展新闻发布会上表示：“在中国，宝马新能源车型受到了客户的喜爱。去年一份第三方消费者调查中，宝马位列电动出行领先品牌的第一名。”

2016年，宝马除了失去全球豪华品牌第一以外，对手进入新能源市场，也让其优势逐渐变小。而在中国市场，去年宝马全年销量首次突破50万辆大关。对于宝马来说，今后在中国市场的新能源板块将成为新的销量支点。

中国市场是基石

数据显示，2016年，宝马在中国新能源车型销量同比增长95%，今年第一季度，宝马插电式混合动力车型销量同比上涨82%，其新能源车市场表现优于市场平均水平。

华晨宝马新能源品牌管理部总监马霆先生在专访中向《每日汽车》作者表示：“本土化战略是宝马在华成功的基石。我们认为中国已经成为全球最大的新能源市场，并且会保持这一态势。这不只意味着要在本土生产，更意味着我们要进一步了解本地市场，尊重本地文化和风俗，提升各领域的表现，培养本土化人才。”

作为宝马的在华合资企业，华晨宝马早在2014年便通过创立新品牌的合资企业的方式推出首款高档纯电动SAV之诺1E，本次车展也带了之诺的第二款车型60H。还有2015年推出插电式混合动力轿车BMW 530Le，该款车型成为了进入国家新能源车目录的首款豪华品牌C级车，在今年也即将迎来全新插电式混动新5系。

马霆认为，“宝马是中国第一个在的豪华商务轿车市场应用插电式混合动力技术的企业，未来我们还会在中国市场推出更多的新能源产品。”

据悉，宝马集团将于明年推出BMW i8敞篷版车型，这也是一款插电式混合动力车型。此外，宝马也计划在2019年推出MINI纯电动车型、2020年推出BMW X3纯电动车型，并于2021年推出BMW i品牌下的具有高度自动驾驶功能的新车型。不难看出，宝马在向电动化，高科技化方向发展。

目前，宝马在中国在售的新能源车已经有5个系列。除了产品的布局外，政策导向是助力宝马新能源成长的另一大关键。而中国对于新能源汽车市场的重视，也让宝马集团看到机会。“中国在新能源汽车板块的一些政策，从各个角度对消费者进行推和拉的激励，来引导市场更多的去采用新能源车，而这需要有一整套全方位的政策体系共同推动和培育新能源车的发展。”马霆坦言。

除了享受国家和地方政府相关的补贴，和购置税减免的政策外，如宝马X1插混版已在上海拿到免费的牌照。宝马认为和欧洲这些比较发达的新能源车市场相比，中国未来新能源市场潜力巨大。

本土化的再深入

2016年我国新能源汽车销量50.7万辆，月均超过4万辆，今年第一季度，中国新能源车销量超越美国，回归世界第一，达到49,477辆。在中国新能源汽车高速发展的进程中，各大品牌与之而来的竞争也日益增大。

潜力总是与压力并存，在中国新能源市场诸如比亚迪、北汽新能源等自主品牌，无论是地方政策还是在价格方面对比宝马都有着不小的优势。宝马想要在中国新能源市场取得一定的地位，其产品必须加强竞争力的提升。

对此，马霆强调：“新能源汽车的核心竞争力在于技术的先进程度。而这是宝马一贯以来的优势，因为我们在新能源车领域一直处于技术发展的最前沿，拥有非常强大的创新的技术能力，我们能够提供世界上最优秀的新能源车相关的技术解决方案，这是能够真正抓住各种政策机会的最基本的能力。”

2017年是宝马集团启动“Project i”项目的第十个年头，已经在新能源领域积累了深厚的经验。目前宝马多项技术均处于行业内领先地位，比如其独有的碳纤维车身轻量化技术，eDrive插电式混合动力系统也号称全球最佳能源效率。

虽然在技术上的领先优势暂时很难在产品价值上直观地体现出来，但宝马相信技术领域的核心竞争力将是宝马打赢未来新能源战争的关键。另外，为了提高产品的竞争力，宝马集团开始致力于研究中国消费者的需求和喜好，做到在内饰和外观上都更加本土化。

以i3为例，其外观在中国消费者的眼里不算成功，客观上影响了这款车型的销量。未来宝马又将做出怎么样的改变呢？马霆对此表示：“讲到设计，其实都是见仁见智的，不同人有不同的品位，个人的感觉对于设计本身来说还是千差万别。整个中国消费者需求也不仅仅体现在设计这一个领域，包括整个车的功能、舒适性、性能等等，考虑中国特殊的一些情况，从而最终量身定制相关的产品提供给中国消费者。”

据了解，宝马在沈阳的研发中心已经有超过500名的中国本土人员参与产品的设计研发，同时了解中国消费者具体的需求和他们的喜好，在产品研发过程当中，通过一系列方式满足中国消费者独特的喜好，并且以强大的研发能力跟踪消费者的需求变化。

此外，宝马正在致力于建设中国的新能源生态系统，在2017年充电桩数量将增长近50%，到年底将达到2,500个，并覆盖15个城市。正如马霆所言，“宝马不仅是一家电动车生产厂家，而是要做一个更加成熟的新能源出行方案提供者。”