新能源和SUV热潮不只是推动车企扩充产品阵容。作为零部件供应商的供货对象，市场需求和下游OEM厂提出更高的要求：降低成本、提高燃效。对此零部件供应商也在转变旗下业务的侧重点。

日前全球传动系统、密封件和热管理产品供应商德纳在上海车展上首次推出了Spicer® 智能互联™分离式全时四轮驱动技术。该技术不仅可提高SUV、跨界车的燃料效率，帮助全球汽车制造商应对不断发展的排放规定，同时也保证安全性和控制。

“去年，SUV的销量在中国增长了45%，而全轮驱动汽车的产量预计到2019年会增加一倍，达到200万辆，”德纳轻型车动力传动系集团全球总裁潘力博( Bob Pyle )表示。

SUV销量占中国广义乘用车市场份额不断增长，第一季度达到了39.97%。在公社和大众侃车联合举办的汽车营销论坛上，东风日产乘用车公司市场营销总部副总部长陈昊、以及奇瑞汽车营销公司副总经理范星等大咖均认为，未来SUV的市场份额将增至40%至45%。

2016年德纳营业收入达到58.26亿美元，同比下滑3.8%，息税摊销前利润同比微增0.6%。各版块业务中，商用车（Commercial Vehicle）部门和非公路车辆业务部（Off-Highway）营收和利润均成为拖累，而轻型车传动系统部（Light Vehicle）则实现增长，在利润方面抵消上述两个业务部的弱势。由此可知各业务板块中，为轻型车提供组件是德纳主要的收入来源。结合乘用车各细分市场的表现，在讨论未来着重业务板块时，德纳表示，相比商用车和农用车，公司会更加着重跨界车、SUV车型所需车桥等配件的研发。

除SUV外，众多或熟悉或陌生的新能源车高调地在车展突出传统车企的重围，令人感叹如今汽车行业新势力的崛起速度。2015年我国政府发布了《中国制造2025》，强调侧重电气化、智能化的未来发展。对此，德纳指出，除却传统需求，未来几年汽车行业将主要聚焦于高端车辆、新能源汽车以及联网车辆三方面。这推动上游供应商研制符合电动车的配件，满足OEM厂的需求。

当前德纳正与汽车制造商合作开发全时四轮驱动(AWD)的电动车桥，满足客户对与传统的前轮驱动和与混合动力汽车匹配的四轮驱动功能的需求。该供应商计划在2018年为电动公共巴士和城市运输工具推出全新的Spicer®Helios电车桥。

中国市场以及全球的诸多主要市场对节能减排都制定了严格的标准，迫使整车厂受到巨大的压力，这又反驱动上游供应商投入更多研发资金，改进技术。德纳指出这是它们每天都会面临的问题，不过公司正在研发新型产品。随着技术的改进，成本和燃效问题都会随之得到解决。

汽车由一个个零部件组成，后者的质量决定着整车的性能。成本和燃效一直是困扰整车厂的问题，作为整车的支撑，零部件供应商已在增加对新能源汽车组件和轻量化产品的开发。