阔别欧洲大陆（除英国、冰岛等岛屿外的其他国家）12年之久的名爵将于2019年年底重返该市场，由此上汽不再仅仅局限在英国市场内。但这也意味着其受到的压力将更大。

2007年上汽集团全资收购南汽集团，从中获得Rover和MG的生产设备和车型技术，进而创造了荣威和名爵两大中国品牌。四年后名爵出口到英国市场，但结果并不理想。曾几何时MGB敞篷车等经典跑车吸引到英国消费者的瞩目，MG从而被广为人知。然而以中国品牌身份进入英国市场的名爵却遭到冷待，在该市场的销量非常低，于是上汽不得不推迟该品牌进军欧洲其他市场的计划。

现在上汽重启入局欧洲大陆市场计划，2019年年底名爵将携带旗下SUV车型、小型及紧凑型掀背车进入欧洲大陆。上汽欧洲负责人Pieter Gabriels在上海车展：“虽然名爵已经阔别欧洲大陆达12年之久，但是消费者并没有忘记它。名爵在欧洲是如同阿尔法·罗密欧般的存在。时间很难淹没这个品牌。”

名爵ZS等SUV将入欧

根据汽车咨询公司JATO Dynamics统计的数据，2015年，紧凑轿车名爵6在英国的销量为548辆，掀背车名爵3的销量为2,603辆。去年6月名爵在英国发售锐腾，而名爵6因柴油版不符欧6标准而从英国退市。

2016年名爵3、名爵6和锐腾在英共计售出4,194辆，较2015年有所提升。其长桥工厂工作量锐减，80%都是在国内完成，于是名爵决定停止在该工厂的生产，以完全进口的形式向该国消费者销售车辆。今年年底名爵ZS将在英国开售。

今年3月份名爵ZS小型SUV在国内市场上市，打出“互联网SUV”的名头吸引年轻消费者，上市首月售出4,264辆，成为名爵销量最高的车型。

锐腾上个月在国内售出3,608辆，同比锐减21.3%。2015年3月上市后仅20个月，该车就迎来中期改款，速度之快也凸显出上汽在认识到设计问题后就快速寻求改变。但是今年锐腾销量仍在三四千辆，前三个月逐步下滑。在中国市场销量不佳的锐腾或不会进入欧洲市场，但其替代车型则将加入名爵欧洲车型阵容。

至于哪一个国家将成为名爵进军欧洲大陆的首个市场，Gabriels并非给出一个明确回答或时间表，仅表示品牌将很快拓展到欧洲大多数国家中。

Gabriels称，名爵需要说服买家来购买旗下车辆。“如果仅仅是打算凭借低价战略为市场引入一个品牌，你将面临失败。没有人会等待一个新汽车品牌，所以我们最好制定一个新规划。”买家选择名爵的理由可能是车型、设计或服务。

而在国内市场，上汽曾表示，中国消费者偏爱在欧洲享有知名度的产品，如果名爵在欧洲取得成功，将有助于在华销量的提升。借助大众集团和通用的知名度，上汽大众和上汽通用的销量常常在国内市场名列前茅。

但是从名爵3和名爵6表现看，以“英伦范”进入中国市场的名爵认为自身高于普通自主品牌，与合资品牌看齐，结果导致售价偏高。此时其还没有在欧洲打出新的知名度，老本也没有带来太大助益。试图以欧洲知名度打开国内市场，这个策略也就没有成功的基础。

现在名爵开始主推互联网设计风格，力图吸引到国内年轻消费者。从ZS的销量可见这个策略有成功之处。欧洲市场内的汽车也正趋于年轻化，这是与中国市场的共性特点。但是需要注意的是，高配置、高档体验和燃油经济性是欧洲消费者更为关注的内容。

上汽考察在欧销售模式

2016年上汽在卢森堡创设一家新公司SAIC Mobility，负责欧洲大陆的销售业务。而原本该集团计划由英国业务部掌管欧洲的销售活动。对于上述变化，外界认为这是因为英国脱欧，导致英国与欧盟其他国家间的外贸关系出现不确定性。Gabriels解释称，这个决定与英国脱欧没有关系。

目前上汽正在与经销商集团商谈分销车辆事宜，调查通过网站直销等不同的销售模式。Gabriels曾在荷兰进口经销商Kroymans工作，负责萨博在荷兰和悍马在欧洲的销售工作，具备销售方面的经验。

SAIC Mobility没有提供名爵欧洲销量目标。大众尾气门已经导致“柴油车清洁神话”破灭，即使柴油车仍然占据欧洲新车销量一半的市场份额，但比重在逐渐下滑。因此名爵将继续仅仅为欧洲用户提供汽油版。

除了名爵之外，上汽大通将于今年夏季试验性地销售EV80纯电动客车，与奔驰凌特和大众Crafter竞争。这款车将被提供给城市货送车队。

EV80纯电动版售价为45,000欧元，几近其柴油版竞争对手的一倍。但是Gabriels称，其电动传动系统意味着，把油费计算在内，四五年后EV80用车成本会更低。该车续航里程可达到200公里（124英里）。到2019年大通正式登陆欧洲市场，将会销售续航更长的客车。

LDV集团原为英国伯明翰的一家轻型商用车制造商，主打Maxus面包车和巴士。但是连年亏损，最终在2006年7月被俄罗斯GAZ汽车集团收购。然而后者并未使之实现盈利，2008年GAZ宣布LDV破产，最后LDV归于上汽集团。至今为止上汽仍在部分地区使用“LDV”字样。

名爵和大通前身都起源于英国，已建立起一定的知名度。上汽以此为依托进军欧洲市场要比单单推出一个全新品牌更有优势。但作为大众、奥迪、奔驰、雷诺等品牌的诞生地，欧洲市场已逐渐趋于成熟，名爵需打出属于自己的特色，才能应对上述品牌施加的压力。