【车展·新车】突围A级车红海 全新卡罗拉施出两个“大招”

原创 文/石劼 时间:2017-04-24 15:10

若将取悦消费者做到极致,再加上双擎特色,全新卡罗拉能否更进一步?

在车市多数玩家皱起眉头的光景,如果说有哪些成绩突出的车型可以面带喜色,那么一汽丰田旗下的卡罗拉必然位居其中。于是,4月18日,一汽丰田全新卡罗拉便“带着微笑”而来。

原本卡罗拉就是全球最受欢迎的车型之一,虽然如今的中国车市不复去年的热度,但“没有什么是一个微笑解决不了的”,那么全新卡罗拉能否带着笑容,在A级家轿的红海中信步潮头?

全球最畅销车换新而来

对于已经更迭到第十一代产品的卡罗拉而言,头顶的桂冠殊为耀眼。它是迄今为止全球销量最高的单一车型,自1966年第一代产品(工程代号E10)诞生以来,走过52个年头的卡罗拉累计销量超过了4,400万辆。一汽丰田汽车销售有限公司总经理姜君对媒体明确表示:“卡罗拉是最能代表丰田品牌的车型。”

卡罗拉同样和中国消费者关联密切。自2004年导入中国市场以来,卡罗拉累计在华销量达到281万辆,相当于平均每2.5分钟卖出一辆。在一汽丰田迄今累计570万辆总销量中,卡罗拉占去半壁江山。

随着车市增速因政策变动而放缓甚至转跌,一汽丰田正是凭着卡罗拉为代表的车型走在了增长跑道的前列。今年第一季度一汽丰田批发销量同比增长15.5%至176,969辆,其中卡罗拉销量同比攀升17.4%至83,925辆。在一丰23,713辆同比增量中,卡罗拉占去12,413辆,超过一半,甚至高于销量贡献比重。

从丰田全球产品体系来说,这次卡罗拉在中国市场以“全新卡罗拉”面貌出现,属于第十一代车型的Facelift版本。所谓Facelift,顾名思义,从外观(含前脸)到内饰,乃至动力方面都会进行幅度不等的调整,属于在换代(在国外也被称为Redesign)之前最重大、最关键的一次更新。因而此次全新卡罗拉对于一汽丰田的意义可想而知。

在《每日汽车》看来,此次卡罗拉换新的不仅是产品本身,还有发布形式。一汽丰田采用在线上市的方式揭开全新卡罗拉的面纱,借助网络游戏的形式为观众打开了走近全新卡罗拉的通道,这也是开启了全互联网体验式营销,再结合当下网络热门的一系列微笑话题,堪称新车上市方式的不一样尝试。

当然,有些媒体老湿们手机网络信号不够给力,观看在线发布会时无法进入线上会场或者屡屡掉线,情况颇为尴尬。不过无论如何,一汽丰田在营销革新方面在紧跟时代热点,努力的方向上还是值得肯定。也只有这样,营销力才有可能匹配得上卡罗拉的产品力和重要性。

突围红海的两条王道

本次全新卡罗拉共推出12款车型,售价10.78万元起。其中:卡罗拉1.6L共2款车型,售价分别为10.78万元、11.78万元,全新卡罗拉涡轮增压共4款车型,售价区间10.98-14.38万元;全新卡罗拉1.8L共2款车型,售价分别为15.38万元、16.38万元;卡罗拉双擎共5款车型,售价区间13.98-17.58万元。

从价位上说,这12款车和2014款所对应的车款并没有什么差别,但整个车型阵容更为完整,产品售价无缝覆盖10.78-17.58万元区间,卡罗拉双擎、全新卡罗拉1.8L、全新卡罗拉涡轮增压、卡罗拉1.6L车型构建起精细化的梯队,能够满足更加细致的用户需求。

A级车是中国最大的细分市场之一,几乎所有的合资车企和大部分自主车企都在这里密集布局,竞争激烈程度趋于白热化。卡罗拉如何在红海中突围,这个答案从全新卡罗拉的变化中可以一窥究竟。

面对强大的竞品,那么卡罗拉的第一优势何在?在A级车市场,论运动操控有福特福克斯出众,论空间有日产轩逸不亚于卡罗拉,论品牌影响力和配置高档有大众速腾,而卡罗拉的长处在于其以均衡的性能聚焦家用,从外观颜值,到舒适性、可靠性、便利性等,卡罗拉都不存在短板,对于日常家用而言能够契合最主流的需求。

全新卡罗拉则是在家用用途方面进一步深耕,无论是双擎版空调改为按键式、中控面板采用高级钢琴黑材质之类的细节,还是更多车身颜色选项、全系车型增加了PM2.5加速清洁按键这种较大幅度的改动,都是为了提升用户的舒适性与便利性。细化到具体车款,都是双擎1.8L CVT先锋版,全新2017款卡罗拉较之2016款增添了座椅高低调节功能,又配备了LED氛围灯。最高配的导航、次高配的多媒体显示系统都进行了升级,屏幕显示尺寸扩大到了8英寸,提高了读取信息的便利性,但指导价却保持在13.98万元不变。

另一条“王道”则是继续依托丰田的双擎优势。除了在上文中针对双擎版升级配置之外,动力系统也经过升级,全新卡罗拉为双擎车型的发动机加装烃类过滤器,削减废气排放,并符合京VI排放标准。

根据一汽丰田数据,卡罗拉双擎油耗为4.2L/百公里,搭载双循环直喷涡轮增压发动机D-4T的版本综合工况油耗为5.4L/百公里。国内正在推行企业平均油耗法规CAFC,如果说涡轮增压版卡罗拉帮助一汽丰田实现了2016年6.7升/百公里的阶段性指标,那么双擎版更是让公司直接靠近2020年百公里油耗5升的目标。并且较之可能采用火电的电动汽车,双擎混合动力属于“净收益”型节能。

倘若说,一汽丰田等车企在深耕A级车市场,那么卡罗拉则是在深耕家用领域和双擎特色,切近与长远结合,社会与自然兼顾。路线既定,接下来,则要看产品本身品质的维持、售后的跟进,能否与整体规划一致,如是,全新卡罗拉的“微笑”方能长久。

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