【车展·BOSS谈】丹尼尔•斯基拉奇:中国市场在日产汽车中的核心地位不会改变

原创 文/姜鹏 时间:2017-04-26 16:06

日产汽车正在通过“日产智行科技”强化中国市场的核心地位,保证销量不断增长,但是在亟待提升的利润方面,日产汽车还需要更多的“平衡术”,保证中国市场营收的提升。

“‘日产智行科技’实施后,中国市场的重要性将得到加强。”在今年的上海车展上,日产汽车执行副总裁丹尼尔•斯基拉奇在接受采访时充满信心地表示,随着“日产智行科技”实施后,新产品不断投放下,中国市场的核心地位不会受到改变。“2017年,东风有限的销量目标为140万辆,继续保持稳定增长。”

可以看到,日产汽车正在中国汽车市场加强攻势,并在不断强化市场地位。当然,这对于处于过渡时期日产汽车来说,无疑释放了一个积极信号。

根据中期事业计划“Power 88”规定,日产要在去年实现占全球市场份额以及营业利润率都提升至8%的目标,但是这一目标并未完成。2016年,虽然最大的两个市场——美国与中国均取得了同比增长,日产汽车在全球也实现了5,00万辆以上销量,延续增长态势,但在本土市场和东南亚等新兴市场却遭遇了销量下滑的窘境。

更严峻的是日产汽车在利润上的下滑。截止至去年底,日产汽车2016财年前三财季其全球市占比仅为5.9%,利润率方面也未达到要求,而且受日元汇率波动冲击,日产汽车营收下降7.6%至82,648亿日元;利润方面跌幅更大,同比下滑14.3%至5,032亿日元。

中国市场上,日产主要的合作伙伴东风日产的盈利状况也并不乐观。知情人士透露,虽然东风日产在2016年销量保持了10%以上的增长,但是在营业上却有待改善。

进入2017年,日产汽车又迎来人事调整。日产汽车CE0——这一日产汽车最高职务也重新回到了日本人——西川广人手上,主导日产汽车设计长达18年之久的日产汽车高级副总裁中村史郎也宣布离开。

如何在在“后戈恩时代”里带领日产汽车继续前行,尤其是完成“Power 88”中期事业计划的目标是横亘日产汽车面前的重任。这对于刚刚兼任日本、亚洲及大洋洲管理委员会的工作的丹尼尔•斯基拉奇来说,改善中国市场的经营状况将对该目标的完成至关重要。

“最重要是要在每一个细分市场都有很好的定位产品,包括价格、特征,然后自然就会产生利润。”在丹尼尔•斯基拉奇眼里,目前日产汽车的利润下滑只是暂时的,只要在日产汽车主要市场中通过产品针对性的布局,这一情况将会得到有力改善。

在今年的上海车展上,日产汽车也发布了“日产智行科技”战略,并带来了三款新车型——小型SUV劲客、纳瓦拉以及全新奇骏。日产汽车希望,以“日产智行科技”战略为驱动力,产品不断的投放,能够有效地提升中国区的业务,尤其是小型SUV劲客的引入。

实际上,按照日产汽车的规划,劲客引入中国市场之后,除了能够与逍客、奇骏以及楼兰组建最完善的SUV阵容,也为奇骏、逍客的产品向上提供了契机。“今年东风日产还会在产品上进行更多甄选,提高整体产品的规格,保证经营利润的增长。”东风日产市场市场销售总部副总部长陈昊在接受采访时曾表示,提升东风日产的营收将是今年工作的中心。

除了经营状况亟待改善外,随着车市竞争的加剧以及自主品牌的不断增长,日产汽车还需要面对激烈的外部竞争形势。

丹尼尔•斯基拉奇认为,尽管中国市场还将保持一定的增长,但是正在崛起的自主品牌却成为新的增长主力。“吉利发表了旗下高端品牌领克,长城也发表了旗下高端品牌Wey,这两个自主高端品牌的到来也预示合资品牌将会遇到更多的困难。” 丹尼尔•斯基拉奇说,严峻的形势也逼迫日产汽车展示了更多的竞争力。

为此日产汽车也展示了Vmotion 2.0概念车。作为日产智行科技下的战略性布局产品,Vmotion 2.0概念车不仅体现了未来设计方向,更是在自动驾驶、电动化和智能网联方面提供了发展策略。

丹尼尔•斯基拉奇表示,Vmotion 2.0概念车的展示日产汽车对于出行方式的思考,尤其是在自动驾驶、电动汽车和汽车智能互联方面。“作为汽车制造商,我们最主要的是要把握趋势,并努力寻找确保产品能迎合这个趋势的最佳方式。”

这其中,电动汽车的发展被日产汽车纳入了发展的重点。虽然日产汽车在电动汽车领域是理所当然的领军者,但是在中国市场却缺乏清晰战略,只有高性能和低成本两类电动车。丹尼尔•斯基拉奇表示,日产汽车正在积极引进更多的技术与车型进入更多的亚太地区,“去年日产汽车推出了e-Power技术,这一技术先进技术将会引入中国等亚太市场。”

颇为利好的是,随着三菱汽车加盟,日产汽车和三菱汽车已经制定计划来加强协同效应,主要在传动、制造、采购方面展开全面合作。“在中国市场上,无论是雷诺还是三菱,日产都会形成更好的协同作用。”

丹尼尔•斯基拉奇坚信通过“日产智行科技”的实施,中国市场的核心地位不会改变,并且能够带动整个日产业务的提升。

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