【车展·SUV+X】互联网汽车:互联网只是概念,SUV才是真爱?

原创 文/ 时间:2017-04-18 15:41

上周,公社君一位同事参加了某新兴汽车制造公司发布会,回来就说:“创始人一个人讲了一个半小时,我们几乎是在听单口相声。”这并不是个例,随着越来越多的互联网从业者或者互联网因素加入造车,乔布斯式的脱口秀发布会日益成为常态。

在互联网汽车或互联网造车的发布会上,“智能化”、“自动化”、“网联化”这样的概念常闻诸耳端,而“车辆”本身反而遭到一定程度的忽略。

这与“互联网造车者”的阵营分布有莫大关系。如今搜索可见、与“互联网”搭上关系且在售的包括荣威RX5、名爵ZS、凯翼X3等,不少为上汽集团、凯翼汽车等传统车企向“智能网联化”靠拢之作。

而如乐视、蔚来、奇点、游侠、云度、车和家、小鹏……甚至通过间接持股或从事无人驾驶研发的阿里、腾讯和百度等汽车制造的后来者,多数还停留在概念车、甚至研发的初级阶段,缺乏的实质性的进展,甚至被戏称为“PPT”造车,或被斥责为“投资-上市-圈钱”灰色利益链的重要一环。

但是顶着互联网光环的荣威RX5之流能称得上是互联网汽车的代表吗?而那些造车“新势力”有没有可能将来形成一股颠覆性力量?

SUV披上互联网外衣

对于传统造车者而言,增加“智能网联”因素大多只是“卖点”,本质还是依靠产品、定价、设计等因素来吸引消费者。

这从顶着“全球首款量产互联网汽车”旗号、再由马云爸爸站台上市的荣威RX5可见一斑。虽然按照上汽的解释,互联网汽车是指万物互联的新品类汽车,但就功能而言,荣威RX5只是内置了一个装有YunOS for Car操作系统的屏幕,利用智能手机和APP实现定位的等基本控制,对消费者的用车习惯、消费习惯并无颠覆性创新。

虽然甫一上市,荣威RX5就实现了月销2万辆以上的销量,且近几个月以来均保持不错的增长速度,但是其“互联网SUV”的光环还能保持多久?恐怕还很难讲。随着上汽阿里第二款“互联网SUV”名爵ZS上市,看其能否复制荣威RX5的成功,就知道“首款互联网”究竟在消费者心目中份量几何了。

一开始就宣称“互联网造车”、随后又大玩众包概念的凯翼汽车堪称车企中的“网红”,首款产品凯翼X3虽搭载了icar 1.0系统,也只是加入语音唤醒、远程控制等“智能互联功能”,并无实质性突破。

按照荣威RX5、凯翼X3的标准,那么搭载CarPlay或CarLife互联系统、汽车上装一个大屏幕就算得上“互联网汽车”了吗?

值得注意的是,这些打着“互联网汽车”车型几乎不约而同地选择了从SUV切入,而2016年SUV的同比增长率为43.7%,自主品牌SUV增长率率更是超50%,那么究竟是这些SUV借了互联网的东风?还是这些互联网车蹭了SUV的快船?

互联网造车前途未卜

对于乐视、蔚来这类后来进入汽车制造业的互联网公司而言,互联网造车呈现出别样一种形态。

从2014~2015年起,游侠、博泰、乐视、蔚来、和谐富腾等数家企业进入造车领域,并打出“智能互联”的旗号,掀起了一个智能互联概念的小高潮。但是各企业的造车之路似乎都并不平坦。

以乐视汽车为例,2016年底,乐视汽车以及其在新能源汽车方面的重要战略伙伴美国法拉第未来(Farady Future),陷入了“资金链断裂”、“庞氏骗局”、“债务缠身”、“工厂停工”等危机传闻中。在10月份举行的乐视汽车SEEPro首发会上,因飞机延误Le SEEPro未能上台,贾乐亭因此饱受质疑。随后今年3月份,乐视超级汽车联合创始人、中国区CEO丁磊从乐视离职,波折再起。

有着富士康、腾讯和和谐汽车参与的和谐富腾互联网造车项目正式拆分为两个项目,前宝马和雷诺高管毕福康和戴雷主导的豪华电动汽车Future Mobility Corp,以及前沃尔沃高管付强主导的新能源汽车企业爱驰亿维。相关调查显示,腾讯与富士康并未注资Future Mobility Corp,且富士康也退出了爱驰亿维,目前两家均面临的较大的资金压力。

蔚来汽车虽然已经公布了概念超跑EP9,并将于下周开幕的上海车展亮相首款量产车型ES8,定位为纯电动SUV。但是并无自己生产汽车的打算,已经先后与江淮汽车和长安汽车签订了战略协议,从概念到量产,从设计到销售,中间还隔着漫长的链条。

令形势更为严峻的是,迄今为止,没有任何一家互联网汽车制造商拿到纯电动乘用车生产资质这张“准生证”。

对于这些互联网造车企业的未来,蔚来汽车的创始人李斌也表示:“这一波的互联网造车企业最后能存活两三家。”

公社君曾就该问题请教了相关投资人士,他表示:“投资是一个风险很大的领域,很多事情你觉得特别不靠谱的,可能回头是真正的颠覆者;你觉得看起来特别靠谱的,可能到头也是一场空。创业本身就是失败率极高的事情,靠谱和不靠谱可能也就是失败率95%和99.5%的差别而已。”现在还在诸多互联网车企发展早期就对其进行判断显然为时过早。

跨界风潮之下,互联网汽车蕴藏虽蕴藏着无限可能,却有待挖掘。

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