5月10日这一天，国家首设“国家品牌日”，目的不言而喻，就是要让更多的中国品牌走向世界，享誉全球。作为国家制造产业的支柱，特别是在合资品牌占据一半市场份额背景下的中国汽车工业，更需要有拿得出手的中国品牌，甚至是走出去，与国际一流的汽车品牌相较量。而与这个目标不谋而合且最直白的当属吉利汽车，造车狂人李书福有一个美丽的追求，就是要让世界充满吉利，让中国汽车跑遍全世界。

同样是在国家品牌日这一天，这家汽车公司搞了两件大事情，也算是为“国家品牌日”正名并献上了一份厚礼：吉利杭州湾研发中心全面启用、发布iNTEC技术品牌，一个承载着吉利汽车产品开发和技术突破的重任，一个是吉利建立技术体系化的重要举措，可以说这两件事情是在吉利推出3.0代产品之后的再出发，以更高的标准和要求，树立与合资品牌血拼的决心，去向李书福和每个吉利人心中的那个目标迈进一步。

根据乘联会数据显示，刚过去的4月份，吉利汽车以连续多月来超高的增速夺得了自主品牌单月销量的冠军，虽然吉利方面表示并没有把目光瞄向同属中国品牌的几家企业，但这一喜讯无疑是对吉利近几年来在研发和产品上不及成本投入的嘉奖。

从李书福的“四个轮子加一台沙发”和“请给我一次失败的机会”，到收购并成功盘活沃尔沃，再到如今吉利蒸蒸日上的业绩，吉利用自己的艰苦创业史，谱写了一曲中国汽车和中国品牌进步的壮歌。这些事实也充分表明，吉利目前所取得的成就，除了产品层面，更是理念、技术和体系的日渐成熟。

可以说，这一天对中国汽车工业而言，意义非凡，一个节日和一家汽车企业，代表了中国创造和中国品牌向上的最佳姿态。这一天，他们不仅向世界传递中国制造的品牌力量，载入中国汽车工业发展的史册，不仅对中国也将对世界汽车工业发展格局带来深远的影响。

为什么是杭州湾？

提到杭州湾，或许大家最先想到的就是钱塘江大潮，这个自古以来被称为天下奇观的观潮圣地，杭州湾沿岸孕育了多少的时代弄潮儿，治水的大禹、书圣王羲之、民族魂鲁迅、学界泰斗蔡元培，当然还有互联网传奇马云和汽车狂人李书福。

除了潮水，在这里有世界级工程的跨海大桥，也有浙江“浦东”之称的杭州湾新区，吉利研发中心就坐落于此，一个中国汽车制造业的顶级工程，与这两座世纪工程遥相呼应，成为国家“一带一路”、长江经济带战略的重要一环。

矗立于杭州湾顶端的吉利研发中心，背靠着不到100公里的吉利杭州总部，同时接洽上海、宁波，也成为吉利遥望世界的前沿阵地。

当然，这里也是吉利最大功臣帝豪的生产基地。2011年4月11日，吉利杭州湾基地一期工程建成投产，此刻十五万辆帝豪下线。转眼间，这款中国自主品牌轿车又走过了6年的辉煌春秋，累计了超过120万的用户，成为中国品牌最成功的轿车产品。如今吉利回到这块让吉利腾飞的地方，带着更大的理想和追求，责任和使命，再一次前行。

有意思的是，就在吉利研发中心3公里的地方，是上汽大众的宁波工厂，虽然吉利在此设厂、建设研发中心，可以利用已经入住的德国博世、美国江森自控等零部件巨头，但也不得不说是吉利调兵遣将式的战略布局，既然要与合资品牌正面对垒，就是需要这份兵临城下的魄力，而上一次是吉利将领克的全球发布会放在了汽车工业的发源地德国。

对了，就在研究院一墙之隔的地方，是已经建成的世纪城，数十栋高层住宅楼屹立，还有一座巨大的欢乐谷，以吉利为代表的一系列汽车产业的扎根，杭州湾将成为助推中国汽车业腾飞的“龙湾”。

用研发和技术塑品牌

汽车品牌在市场上受欢迎靠的是什么？吉利一直有一个坚定的信念，那就是靠产品。而产品永远靠的是技术，技术也永远靠的是研发，吉利这两年来表现如此迅速，靠的正是高于行业两倍的研发资金投入，去为消费者制造精品车型，而吉利杭州湾研发中心，正是研发的载体，无时无刻不散发出魔力。

于5月10日正式全面投入使用，总投资62亿元的吉利汽车研发中心，是吉利研究院的总部，该研发中心集设计研发、实验试制、质量控制、供应商协同开发于一体，具备独立的整车、发动机、变速器和汽车电器的自主研发能力，与瑞典哥德堡和英国考文垂的研发中心共同构成吉利汽车全球化多点布局的研发体系。

该中心拥有多项中国乃至世界之最，比如拥有68个试验台架的动力总成中心规模国内第一，动力总成中心高达75%的设备运行效率全球居首，每年能够全新开发5款新车型、3款发动机及3款变速箱，规划每年整车试制2400辆。

作为汽车的心脏，动力总成是汽车最为关键的部分，动力总成实验室也成为测试和试验项目最多的板块，其中包括了发动机性能测试、耐久度测试、NVH试验、变速器试验、零部件测试等等。

在动力总成的NVH实验室，本文作者看到了一台吉利最新研发的1.5T涡轮增压发动机正在台架上，旁边安放了矩阵式的麦克风。工程师告诉作者说，这个实验室包括整套设备由德国朗德法思特提供，它能对动力总成噪音震动进行声乐造像，工程师则从大量的实验数据中去发现哪些地方需要改进。

整个试验室还有一套集中管理系统，该系统集成试验数据、消防监控、远程操控为一体，68个实验台架可以做到全部无人值守，真正实现智能化制造。据吉利汽车研究院整车试制中心工程师丁华介绍，这套控制系统所以的架构和开发都是由吉利主导的，在国内没有第二家，目前在全球也不一定有，它能满足4个平台、10多台发动机同时开发。国家汽车智能制造标准化项目已经落户这里，名副其实。

在整车试制中心焊装车间的一处，几位工人正在一辆布满焊点的车架上比划讨论着什么。据丁华介绍，焊点决定了车身的强度和耐久度，不仅要控制虚焊，还要保证每个焊点的工差控制在1mm以内。沃尔沃为什么安全，就是在这些细节上做得很严苛。工程师还告诉本文作者一个细节，吉利产品门框件在冲压的时候，会先冲压出细小的凹槽，在运用阿普拉斯焊接技术焊合后，保证门框边缘的焊点平整不突出，这样在安装胶条时，更加能保证胶条的贴合度，控制风噪进入车窗内部，目前该项技术只有奔驰在运用。

产品好不好，还需要经得起时间的检验，在产品可靠性验证上，吉利拥有-40℃—60℃全天候耐久度测试、4支柱道路模拟、整车24通道实验测试等测试项目，能模拟多项路况和用车环境，节约开发时间。比如在整车24通道实验测试上，只需要两周时间，就可以模拟车辆正常使用24年的耐久性能。

整车试制中心具备造车四大工艺流程，该中心运用沃尔沃试制技术规范和标准，可实现10款车型柔性化混线精益制造。更重要的是，它不是单纯地为了把样车造出来，而是在投产之前把所有的流程建设工作也全部在这里完成，并且在这里完成对工厂的总工人的培训，目的是让工程师与一线的生产直接链接，让负责研发的主脑能够到一线了解生产的产品。这就不难理解为什么宝鸡和临海基地能在短时间内产能迅速爬坡，而且还将质量把控得相当好。

通过几个中心的配合，基于大量的虚拟测试，吉利目前开发一款全新的产品只需要33个月就能完成，很大程度地缩短新产品开发和投产的周期，这为吉利迅速推出符合消费者需求的产品打下了良好基础。

五年赶超沃尔沃

为什么这个研发中心能够有如此强大的能力与实力？这是每个到访的参观者都觉得不可思议的地方。丁华说，只要有钱，这些硬件设备都能够买得到，但最关键的还在于软实力方面，“造车得有底蕴，得有大量的实验数据的积累，现在普遍的互联网造车，在这些细节和处理上根本做不到，几年前的吉利也没有做到。这些都是源自沃尔沃的积累，不仅是制造工艺和技术，更是造车的方法和态度。”丁华说。

如果说春晓基地之于吉利犹如德累斯顿之于大众，那么杭州湾研发中心就是吉利的狼堡。得益于沃尔沃在理念和技术上的支持，吉利汽车再加以消化吸收，一座媲美沃尔沃研发中心的中国本土品牌研发中心拔地而起。“源于沃尔沃，超越沃尔沃，中心运行3-5年后，吉利通过吸收消化，就能超越沃尔沃。”丁华十分骄傲地表示。

的确，在研发中心，本文作者也见到了领克、吉利全新的SUV/MPV等项目正在加紧测试试制，这些上马的项目车型与当前吉利的车型相比，又是一次质的飞跃。在把沃尔沃当老师的道路上，吉利目前在全球已经拥有各类研发人员10000余人，申请专利共计14000余件，被列为“中国企业知识产权自主创新十大品牌”。此外，吉利还是拥有“千人计划”高端人才最多的民营汽车企业，这为吉利的发展提供了强大的软实力支撑。

眼下，吉利汽车在新区的整体布局还在进一步完善，研发中心二期项目将于下月启动。今年10月，与沃尔沃联合规划的试验厂也将动工，计划2019年全部投入使用。未来，还将有中高级乘用车、汽车试验场、汽车造型中心等项目陆续上马。

体系化走向成熟

在“中国制造2025”计划中，掌握核心技术成为未来的重中之重，多年来中国企业在核心技术上的突破仍处于劣势，目前核心关键零部件技术均被外资品牌把持。从长远来看，提升中国车企整体竞争力最终还是要靠自主研发，加大投入，重视与培养人才，坚持不懈。

作为当前甚至今后的汽车产业而言，企业与企业之间的竞争不光是造型设计、甚至是产品的竞争，支撑这两部分竞争优势的则是体系化竞争。何为体系？简单而言就是在一定范围内或同类的事物按照一定的秩序和内部联系组合而成的整体，是不同系统组成的系统。

可以说目前吉利的研发中心已经形成了一套完整的研发体系，集研发人员、设计人员、工艺工程师、生产工人为一体的研发中心，能够确保设计标准、工艺标准、流程标准的一致性，也就是说，有了这样工作环节，产品质量能够与设计标准高度吻合。这与当年第一辆豪情的下线，技术上可谓相差了几个等级。

而5月10日发布的iNTEC技术品牌，则预示着吉利在技术上也形成了独有的技术体系，并且逐渐走向成熟。相比马自达的创驰蓝天、本田的地球梦科技，中国品牌汽车较少拥有完整体系的技术品牌，吉利iNTEC的发布是彰展现自主品牌技术实力的重要举措，同时开启了自主品牌汽车在技术上向合资品牌发起挑战的全新征程。

iNTEC技术品牌顺应智能化时代而诞生，构建了吉利未来发展的技术路径，是吉利汽车造车三十年来求知若渴沉淀的集中呈现。在吉利提出“20200战略”的背景下，吉利力争在2020年实现年产销200万辆目标，进入全球汽车企业前十强，同时成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌，而吉利汽车对于技术前瞻性的思考将助推“20200”战略向纵深发展。

这项人性化智驾科技，融合全球智能科技而构建的汽车驾乘技术解决方案，代表了吉利汽车技术研发的战略指向，并由此形成吉利汽车技术品牌架构体系，这项科技包含了动力、安全、智能驾驶、健康生态、智能互联等汽车产业的核心技术模块，并且涵盖的技术内容模块将随着科技的进步而逐步升级。安聪慧表示，技术之路任重而道远，吉利将以技术引领品牌，以创新引领发展。

该项技术品牌的发布，将深化吉利“造每个人的精品车”战略，加速技术向品质的转化，实现品质和品牌不断向上突破。这也难怪，鲜有发布会现场露脸的李书福，这次也为iNTEC技术品牌站台，足以见得其重要性与博瑞、博越等实质性的产品同等重要。

在吉利的研发中心，“自主突破创新，融合全球智慧，掌控核心技术”不断滚动在欢迎屏幕上。其实这句话说起来，但做起来却要难上一百倍，不过通过对杭州湾研发中心的参观，和能够触碰的吉利在技术方面的总结和集合，这句话背后的实力支撑就显而易见了。