在上海滩，相信大多数人对于荣威混动车型的认识还是从滴滴打车开始的。因为新能源政策免费增送沪牌，荣威e550几乎霸占了整个上海的打车市场，大多数选择荣威e550的消费者或者企业都是为了赠送的沪牌。而对于荣威e550的质量，市场上的反响却褒贬不一。

从随着荣威新一代互联网轿车i6的上市，荣威混动轿车也面临着换代。现在ei6的出现就想为荣威混动车正名，选择荣威的混动车不仅仅因为沪牌。

作为荣威新一代互联网产品，ei6车身设计和刚发布的荣威传统能源轿车i6没有太大的区别，仅在进气格栅上有所不同，ei6使用了更大的镀铬进气格栅，与传统能源的i6相比，ei6看上去更加大气和稳重。

动力方面，ei6使用了上汽与通用联合开发的“绿芯”技术，搭载1.0T三缸涡轮增压发动机和EDU智能电驱变速箱，综合最大功率228马力、综合最大扭矩622牛米，纯电驾驶里程53km，最大综合续驶里程可达705km，百公里综合油耗低至1.5L。

作为混动车型，混动技术则是对其最大的考验。ei6由一套电控系统来控制电机和发动机的动力输出。荣威ei6有Eco经济、Normal正常、Sport运动三种驾驶模式。在城市道路中低速行驶时，荣威ei6完全在Eco模式下以纯电模式驾驶。

Normal模式则兼顾了动力驾驶和用车经济性的平衡，是最为常见的驾车模式，它大部分情况下是纯电驾驶，但是当你把油门力度踩到70%以后，发动机就会介入，动力会持续输出。而Sport模式则是为了追求激烈驾驶的快感，电机和发动机共同工作，油门的相应速度也变得相应更快，动力输出也更为直接。

同时ei6还搭载了KERS动能回收系统，并且设计了实体按键，可对回收等级进行快速调节。对于喜欢不同驾驶风格或者乐于接受新鲜事物的年轻消费者来说，动能回收能够满足其对于科技感的追求。

作为新一代上汽自主乘用车的产品，ei6自然也会搭载上汽与阿里共同研发的斑马智能系统，功能与之前推出的RX5、i6等基本相同，也不过多赘述。除了10.4英寸中控互联网大屏之外，ei6还搭配了12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表盘。液晶仪表盘能看到导航、电量、续驶里程等信息，较传统的仪表盘来说，更具有科技感。

从产品角度来看，荣威ei6为荣威混动车型正名，但是在专车市场的走强，反而有可能会影响荣威ei6在个人市场的表现。

打开滴滴打车软件，荣威e550几乎占据了专车的半边天。由于购买荣威e550可以享受到国家和地方一系列的新能源车补贴政策，加上企业补贴、购置税全免、上海车牌免竞拍、免充电桩等费用，相当于近18万元的购车优惠。这也使得这款荣威e550拥有了超群的性价比，成了更多专车企业和个人的选择。

无论在内饰还是在外形上，荣威ei6较荣威e550已经产生了很大的变化。ei6在各方面看起来都是更好的“专车”选择。有了荣威e550在专车市场的口碑和占有度，荣威ei6也更有可能再一次称霸专车市场。而这也就带来一个问题，你会买一辆被用来跑专车的车来家用么？

“买荣威混动车干嘛，你要跑专车吗？”当本文作者表示想买荣威混动车型时，身边朋友和我这么说道。从荣威e550进入专车市场，免费沪牌、跑专车这几个词就被紧紧得荣威混动车的身上。从另一方面也表示，荣威混动车型在专车市场的繁荣，也在一定程度上会使得ei6在个人消费市场的走弱，毕竟在专车市场，荣威的混动车型实在太火爆了。