轿跑风蔓延至豪华旗舰车 雷克萨斯推动轿车进化

原创 文/丁钰 时间:2017-07-25 9:44

28年前,第一代LS宣告了雷克萨斯品牌的诞生;今日,第五代LS推动雷克萨斯轿车进化。

“年轻”,当前社会的主旋律,不可遏制地渲染到汽车市场中,造就一个充满变数、个性的时代。面临着消费理念的升级,豪华旗舰车市场正刮起一股轿跑风。

现今,整体大盘走缓背景下,豪华车仍是增速最高的细分市场。但另一方面互联网和消费理念升级,带来转变的风口。年轻化变革已蔓延至整个汽车市场,全球首发的八代凯美瑞和十代雅阁纷纷走上了年轻化运动风格。增速最高的豪华车也不例外。

特定的年代总会出现极具时代特色的汽车设计,例如美国五十年代时,速度、自由解放、激情充斥整个社会。取材于社会的车企将带来胜利荣耀的战争元素融入到车身设计中。象征速度和力量的子弹、鱼雷带来胜利后,也演变为装饰,成为当时汽车造型的一观。当代社会的主流理念又是如何呢?

因城市生活枯燥,压力山大,我们暗暗憧憬《向往的生活》,田林、菜园旁,乌瓦尖檐下,两三好友烹调时蔬,悠闲度日。因互联网技术喷发,冒险、刺激、个性成就一代代新新人类,前浪随时都会被后浪拍到沙滩上。这个时代,舒适、温暖、感性、个性、自由、好玩,彼此矛盾,却共生于同一片天空下。

这无疑是向汽车设计师抛出一个难题,如何兼得,融合矛盾点于一身呢?对此,雷克萨斯设计师给出的答案是“去正规化”。全新LS就是一个非常好的代表车型。

作为雷克萨斯的开山之作,全新旗舰车LS诠释了该品牌发展的未来方向。以它为代表,雷克萨斯的轿车正向轿跑范演化。

4月份雷克萨斯国际总裁、兼丰田汽车先进设计负责人福市得雄的“轿车进化论”犹然在耳:“除非我们真正能够提供SUV或跨界车无法让消费者感受到的体验,否则我认为轿车倘若不进化的话可能无法生存。在某一个时间点,传统的、方方正正的、三厢轿车将消失。”

福市得雄的言论并非危人耸听。或许当时当地,平平稳稳、方方正正的轿车火热一时,但如今看来,设计缺乏少许张力和运动。

雷克萨斯全新LS总设计师须贺厚一先生在接受《每日汽车》记者采访时表示:“轿车相对于SUV的魅力在于它的抓地力更强,乘坐体验更为舒服。但如今对于高大上的格调,消费者并不是特别的在意,他们更多的是追求自己的个性和时尚,因此今后轿车的方向就是追求时尚和个性。”

全新LS已发展至第五代,距离上一代的推出早已过去十年时间的时间。俗话说“十年磨一剑”,这一代LS追求着自己的个性,抛却方方正正的、平平稳稳的传统形象,外观设计更加动感、大气张扬、英气逼人,融入了四门轿跑车风格的动感线条,更加吸引年轻豪华品牌消费者的关注。

动力性能更加优越,全新LS采用了全新多级全混动科技。该系统在3.5升V6 双VVT-i发动机和两个电动机的基础上接入物理4速自动变速器,将V6发动机和混合动力电池的功率进行放大,从而在车辆启动时提供更大的驱动力,0到100公里/小时的加速只需5.4秒。

全新的GA-L平台,则保证雷克萨斯在不牺牲舒适性的提前下,追求更好的车辆操控感和性能。这一全新平台最先应用于全新LC豪华跑车,拥有更长轴距的全新LS是基于这一平台开发的第二款产品。

据须贺厚一讲解,全新GA-L平台具有低重心和长轴距的优势,全新LS车身高度降低了15毫米,发动机舱盖和后备箱盖各降低了30毫米和40毫米,整车轴距达3,125毫米,比现款LS 600hL增加了35毫米。

全新LS打破传统,采用了6个侧窗的设计,侧窗与侧柱平面之间实现平滑过渡,呈现出优雅修长的车身线条和更加贴近地面的流动外形,这些设计都是首次应用在雷克萨斯车型上。

安全系统也随之进一步升级。全新LS配备雷克萨斯智能安全系统(Lexus Safety System+),帮助防止追尾、行人碰撞、变道事故等交通事故的发生。不过,与大规模宣扬激进设计风格态度不同的是,丰田对雷克萨斯的安全系统却所言甚少,禁止对外宣称为“自动驾驶功能”,只是表示LS仅仅达到了SAE定义的L2级自动驾驶水平,营销做法较为保守。而这一进一守再次反映出雷克萨斯的“进取的保守”矛盾做派。

雷克萨斯身上的年轻化、环保理念和高科技,同样在其他豪车品牌身上有突出的体现。例如宝马7系派生出M760,奥迪Prologue概念车有望化身旗舰轿跑。沃尔沃决心化身“全电”品牌,逐渐淘汰内燃机车。寻找新增长点的道路上,迈凯伦选择了混合动力,决定未来六年至少50%的车型都搭载混合动力系统。

而无论是混合动力系统、电动车、轿跑、自动驾驶技术,这些当代热门IP预示着未来汽车行业的发展方向。谁能更快转身,打造出异于其他豪华品牌的独特的风格,谁或许就能抢先占领高地。

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