当下，“年轻化”炒得火热，一汽丰田迎合此道，将旗下车型卡罗拉打造的更为活力动感。但“酒香不怕巷子深”的时代已一去不复返。群雄混战，粉丝粘性成为“粉丝经济”时代举足轻重的悬念。

年轻一代看中“酒香”，而吸引他们前来，还要求热门IP另辟足够魅力的传播方式，以归属感、新鲜感汇聚四海八荒的粉丝，使他们有所忠诚。对于在华度过13年的卡罗拉而言，一汽丰田也正在探索互联网时代的新凝聚和营销方式。

自1966年第一代产品诞生，卡罗拉已经迭代至第十一代产品，走过了51个年头，累计销量超过4500万的销量，是迄今为止全球最为畅销的单一车型，由此奠定了自身在全球的地位。卡罗拉也被视为“最能代表丰田品牌的车型”。

集中在中国市场，2004年卡罗拉导入后，截止至目前，累计销量达290万辆，可占去一汽丰田总销量的半壁江山。对于SUV力量不及本田和日产的丰田而言，A级车是其保持增势的主要依持。

今年4月份，一汽丰田对2014年换代后的卡罗拉进行中期更新改款，从外观到动力都进行了不同程度的调整。自此，一汽丰田组建了蕴含卡罗拉双擎、全新卡罗拉1.8L、全新卡罗拉涡轮增压、卡罗拉1.6L车型在内的卡罗拉家族。进一步完善的新阵容对其销量起到了明显的帮助作用。

6月已经逼近朗逸和轩逸后，上个月卡罗拉销量同比增长18.0%至31,000辆，超越轩逸（7月销量同比增长14.2%至28,382辆），不出意外将是当月最畅销的日系车型，也有望在所有轿车中排入前三。

实际上，A级车市场不乏选择对象，速腾、轩逸、福克斯等均不亚于卡罗拉，且在品牌影响力等方面更具优势。提及卡罗拉，“各方面都还可以”成为市场上对其的主流评价，“国民家轿”则是其追求的形象定位。或许，正是其均衡的性能、偏向家用，卡罗拉正好切合了消费者对日常家庭用车的需求，为赢得一众客户和粉丝奠定了基础。

而且，在汽车市场竞争日趋激烈的今天，一汽丰田意识到，“粉丝文化”已成为企业和产品品牌号召力的重要体现。为将粉丝变现，创建卡罗拉俱乐部，且在8月5日以“让幸福盛放”为主题举办三周年庆典，一汽丰田力求打造互联网时代的“口碑营销”。

早在发布之初，一汽丰田已在思考如何贴合年轻人的生活方式。4月份该车企采用在线上市的方法，揭开全新卡罗拉的面纱，凭借网络游戏的形式为观众打开了走近全新卡罗拉的通道，这也是开启了全互联网体验式营销，再结合当下网络热门的一系列微笑话题，于是便有了新车上市方式的不一样尝试。

当然，趣味性的传播渠道背后，能够使粉丝坚定站队需要市场的认可。粉丝经济实际上是一把双刃剑，既能够为品牌带来更为庞大和忠诚的消费群体，也会使部分企业放松对产品力的追求，过于沉溺于营销的成功。无论如何，粉丝经济这张牌本身有益无害，主要看使用者如何打出这张牌，并和其他策略协同应用。

在当今社会，随着消费升级和受众年轻化趋势推进，粉丝经济越来越为人所熟知。这条策略同“年轻化”趋势生来便相互关联。倘若要在粉丝经济打法中借势“年轻化”热，车企不单单需要改变产品，更应将“年轻”带入推广及服务过程中。

如同其他战术一样，“粉丝文化”可以达成奇效，但也必须只有满足更多条件才能顺手地应用它。一汽丰田如要继续取得粉丝经济的成功，需要从产品、服务、营销等多个方面持续发力。正如卡罗拉迄今4,500万辆的全球销量，也是在全球各大市场一直多维度努力所取得的成果。

而且对于已经获得成功的车型，昔日的荣耀不仅从口碑上带来正资产，也抬高了如今的成绩预期。一汽丰田以卡罗拉为代表的车型，在粉丝文化上切入新维度，亦将面对更多考验，如是，所拿到的分数才会弥足珍贵。