一句话点评7月合资SUV:CR-V斗奇骏

原创 时间:2017-08-23 20:34

市场概述:中国车市的竞争白热化程度,达到了新高度。

重新登顶的途观,虽然在7月的确实现了近五成的同比增幅,但作为新品的途观L销量却在环比下跌,从5月的20,011辆、6月的18,768再到7月的15,190辆。倘若到后面又是打折的经典途观撑起来这个冠军头衔,恐怕对上汽大众并非好事。

昂科威刚刚把途观从合资SUV王座上轰下来不到两年,如今随着一大批新竞品上市,这匹曾经惊艳车界的昔日黑马优势不再,连续几个月销量表现像是中暑了。

最具备悬念和看点的当属奇骏和CR-V的恶斗。7月表现突出的奇骏,其实此前连月不振,直至5月表现才有所起色;而近来因换代大跌的CR-V,现在又重新起步。这两款中级SUV能否紧跟途观和昂科威之后闯入合资SUV前三强?恐怕XR-V和逍客两位小兄弟更有把握笑到最后。

总体来看,合资SUV在7月份卖出246,072辆新车,同比增长13.2%,占据狭义乘用车市场份额也从13.85%提高到14.84%;但是千万不要欣喜太早,因为前7个月平均水平只增长了4.6%,达到1,744,480辆,份额从13.62%轻微提升到13.85%。相形之下,我们再怎么指责自主SUV滑坡,7月份同比增长25.2%至396,819辆的成绩也足以让合资SUV汗颜了。

什么?你说自主SUV都是靠新车?好,如果把大众途昂、本田冠道、Jeep指南者、三菱欧蓝德、柯迪亚克、本田UR-V、雪佛兰探界者、日产劲客、标致5008……这些没有同期销量对比的新车都去掉,那合资SUV还剩什么?别忘了,途观的两万辆里头,新车途观L占去了一万五千辆呢。

不是这些车型不好,而是当大家都站到了一定的高度,市场的残酷程度便超乎想象。连合资SUV这种产品力强大的品类也需要新车去提振。在这样的白热化背景下,马太效应将越发显著。

对车企来说,考验越来越严苛;对消费者来说,能选择的好车越来越多。这样看也未尝不是一件好事,不是吗?


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汽车公社

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