日前，有媒体爆出长城汽车副总裁兼设计总监皮埃尔·勒克莱克（Pierrre Leclerq，下称皮埃尔）递交了辞呈，离开长城汽车。

《每日汽车》作者随即拜访了长城汽车内部人士，其表示：皮埃尔并非6号离职，其实在一个月前他就已经递交辞呈，离开了长城。与此同时，不仅是皮埃尔，设计团队中还有多位外籍设计师离开了长城汽车。

加入长城汽车之前，皮埃尔曾分别在意大利ZAGATO设计室、福特和宝马任职。自从2000年他从福特汽车转投宝马，最先开始在宝马位于美国的洛杉矶设计工作室任职，参与多项宝马车型的美国本土化设计工作。

2005年，皮埃尔便转战宝马慕尼黑工作室，在BMW M时他最初出任高级外观设计师，亲自操刀完成了首款跨级SAV车型X6的外观设计。6年后，他晋升至首席设计师之位，负责设计M cars、M Performance Autmobiles、M Sport Packages等所有系列的设计，其在职期间为宝马设计出了多款出众的全球车型，主要作品包括了宝马X6、宝马3系GT、M3、X5M、X6M等车型。在担任此职3年后，皮埃尔就决定来到中国，展开职业生涯的新阶段。

2013年，比利时人皮埃尔正式加入了长城汽车，担任副总裁兼设计总监，在保定和上海的工作室两边奔走，并直接向长城汽车董事长魏建军汇报。他负责品牌的所有设计工作，并且带领一队155人的设计师团队，130人在保定工作、25人在上海工作。

截止到今年8月，皮埃尔在长城汽车工作了四年零两个月，在这4年的时间中，他为重新塑造了哈弗品牌SUV的外观设计，并进行了家族化的DNA设计。他主导设计了哈弗H8、全新哈弗H6、哈弗H2S，VV7、VV5、HB-03等重磅车型，为长城汽车的发展立下了汗马功劳。

2013年，正是长城汽车启动WEY品牌的时候，可以这么说如果没有皮埃尔，就没有现在的WEY品牌。在WEY品牌销量刚起步时，其灵魂的设计师的离开无疑将对WEY产生不小的影响。有媒体表示：“皮埃尔的（新职位）不在中国了，暂不便细说”，但“去处不错”。同时据可靠消息透露，目前长城正在紧急寻找皮埃尔的继任者，薪酬条件“高得离谱”。

不过长城汽车内部人士也向《每日汽车》作者表示，目前新车的设计工作也仍然继续。当拥有核心技术的人才流失时，长城汽车表现出了一定的危机，这也是长城汽车的弱点之一。未来如何避免产生这样的影响，如何补足这一短板，培养自己的人才，这对于长城汽车来说至关重要。