在于英国当地时间9月8日举行的科技节上，捷豹路虎方面表示，自2020年开始，其所有新车及轻卡将提供纯电、插电混动和普混动车型，并加大在自动驾驶和智能网联方面的努力，以顺因如今节能减排和移动出行的大趋势。

捷豹路虎全球首席执行官施韦德博士( Dr. Ralf Speth )在声明中表示：“这将给消费者更多选择。”从明年2018年开始，捷豹将开始出售其电池动力SUV I-Pace，迄今已经收到了25,000辆订单。不久的将来，路虎揽胜和揽胜运动都将推出插电混动版本。

在科技展上，捷豹路虎展出了捷豹 E-type zero，这款1968年经典跑车E-type的电动版。捷豹路虎的“全新经典车辆”部门将其复活，如今这款插电混动版百公里加速可达5.5秒款，电动机可提供220kW动力，专为E-type Zero设计。与E-type概念车上所使用的锂电池包则是同样的尺寸，重量类似，发动机还是原E-type所使用的XK六缸发动机。

捷豹路虎在欧洲高度依赖柴油车，而后者却因居高不下的氮氧化物排放而饱受诟病。瑞典分析师AID表示，2016年在欧洲路虎所销售96%的车型，已经捷豹路虎所售84%的车型都是柴油车。像其他豪华车汽车制造商一样，捷豹路虎需要柴油车满足欧洲2021年的排放标准。

法国、英国当局今年7月份制定了2040年开始禁止燃油车的计划，就连汽车工业为重中之重的德国也屡屡发声，要对排放量高的柴油车加一限制。在这种大背景下，瑞典汽车制造商沃尔沃率先提出，从2019年开始，新车型要么是全电动汽车，要么是混合动力汽车，让内燃机车成为过去时。捷豹路虎这一步 没有沃尔沃激进，而是先寄希望于混动车，既能借电机提升车辆性能，又能达到节能减排的目的。

但是在向电动化、智能化和网联化进军的同时，施韦德博士也不无忧虑，认为英国需要创造适合汽车制造商发展电动化、无人驾驶和网联汽车的环境，否则就可能被落下。