2017年8月份，大众汽车在全球范围内销售了82.00万辆汽车，对比去年同期的75.92万辆同比上涨8.0%。今年前8个月，该集团全球累计交付量为679.66万辆，同比增长2.0%。

大众汽车上个月在欧洲交付27.09万辆，同比提升2.5%，1至8月份累计销量同比上涨3.2%至287.16万辆。在诞生地德国，大众汽车上个月销量与去年同期保持持平，售出9.02万辆，累计同比下滑1.7%至86.62万辆。

大众集团旗下大众、斯柯达和西雅特三个主流品牌均在刚刚落幕不久的第67届法兰克福车展推出了重磅小型SUV，分别为T-Roc、Koraq和Arona，除了自身在小型车和紧凑级SUV的优势外，进一步开拓SUV市场。

虽然8月份美国飓风刮走了美国汽车行业今年首次增长的希望，同比下滑1.8%，但是大众集团在美销量却反向增长，同比上涨2.6%至5.12万辆。奥迪品牌只以进口车型出现在美国市场内，但销量已距2万辆仅有一步之遥，且增势并不弱于在美投产的奔驰、宝马和雷克萨斯。

大众品牌接连上涨，上个月在美销量同比提升了9.0%至3.20万辆。高尔夫家族贡献的增量最多，8月份上行了1,100辆左右，前8个月累计增长了1.32万辆。5月中旬开始销售的Atlas，上个月售出2,80辆的成绩。

若比较各市场的增幅，反而是此前动荡不安的南美最大，8月份同比大幅上涨58.0%至4.96万辆，其中巴西则同比劲增75.7%至2.97万辆。当然，这一增幅也有从底小基数中取利的前提。

上个月大众在华销量同比增长9.2%至35.35万辆，累计销量终于止跌回升，同比微增0.7%至248.85万辆。大众认为，途观家族和新引入市场的途昂是累计销量增长的主要因素。中国消费者对SUV的需求依旧保持在高水平，途昂8月售出7,500辆，途观家族总销量同比激增60.7%。

根据乘联会的数据，途观丝绸之路版和途观L的批发销量总计为2.14万辆，同比攀升10.1%，稳坐合资SUV老大的位置，不过最强对手昂科威处于中期大改款过渡期、本田第五代CR-V则正在爬坡期，途观家族能够守住宝座，大众品牌旗下SUV是否拥有足够的品牌力和号召力，还需看长期结果。

另外，作为新品的途观L销量环比不断下跌中，从5月的20,011辆、6月的18,768，7月的15,190辆，再到8月份的14,930辆，且是给出2万元左右折扣的情况下，途观L已不复发布时的骄傲。

而且很快，一汽-大众将迎来其首款SUV，T-Roc。该车预计将在2018年下半年引入中国。虽然，一汽-大众把T-Roc的竞争对手瞄准了在轴距与定价更为接近的丰田C-HR，本田缤智和日产逍客，但在《每日汽车》作者看来，T-Roc将成为途观最大的竞争对手。

根据逍客等同级竞品的价格来看，T-Roc的定价或将集中在16-23万元，而途观L起售22万，终端优惠价格最低逼近20万，同时目前途观丝绸之路版的终端优惠普遍在3-5万元，销售价格明显处于T-Roc的价格区间内。毫无疑问，在品牌力相当的情况下，T-Roc将凭借其最不像大众外观和年轻个性化的设计和配置，对途观丝绸之路版造成直接的打击。

盼望着SUV，一汽-大众期望参与到国内SUV热潮中。可它却将与上汽大众形成竞争关系，甚至可能吃掉途观的销量。这对上汽大众并非一个好消息，对大众品牌估计也不是一件喜事。