今年年初电影《乘风破浪》的热播，令不少消费者对于影片里那辆征战赛场的斯巴鲁XV印象深刻，这部由斯巴鲁汽车（中国）有限公司赞助的贺岁大片也取得了十亿票房的佳绩。而今天这部电影中的“主角”斯巴鲁XV在不少斯巴鲁粉丝的期许中迎来了它的换代车型。

9月19日，斯巴鲁汽车（中国）有限公司在北京以“放释自我”为主题举办新车上市发布会，面向中国市场正式推出新一代斯巴鲁XV车型。新车运用了斯巴鲁最新研发的“SUBARU GLOBAL PLATFORM（斯巴鲁全球化平台简称：SGP平台）”，该车不仅成为SGP平台启用之后的首款量产车型，还是集合了EyeSight驾驶辅助系统、水平对峙发动机以及AWD左右对称全时四驱系统等斯巴鲁品牌独有的“黑科技”。

此次上市的新一代斯巴鲁XV共有2.0i全驱精英版、2.0i全驱豪华版、2.0i全驱豪华版EyeSight、2.0i全驱尊贵版EyeSight四款车型，价格区间为20.48-23.48万元。斯巴鲁汽车（中国）有限公司董事·总经理永江靖志先生表示：“斯巴鲁所重视的品牌及产品价值，永远是所有信赖斯巴鲁的客户所追求和重视的价值。帮助每位使用者实现梦想，给他们“安心与愉悦”的体验，是斯巴鲁不变的目标。”

一直以来，斯巴鲁都将“安心与愉悦”的驾乘体验作为自身品牌的发展目标，这一点从斯巴鲁所追求的极致安全当中便可一窥究竟。就汽车的安全性来讲，斯巴鲁的表现并不输给沃尔沃，例如，此次2018款斯巴鲁XV所搭载的EyeSight驾驶辅助系统就值得一提。与一般车企采用的雷达传感器与红外感应器作为信息采集的主要工具不同，斯巴鲁是将视频摄像头作为信息收集工具的“另类”。

斯巴鲁的EyeSight系统采用的是两个彩色立体摄像头，能够像人的双眼一样，对于障碍物的形状、大小、距离等进行较为精确地计算，实现主动减速、主动刹车以及车道保持、前车跟随等功能，这在很大程度上降低了事故发生的可能性。

除了在安全系统上实现了“升级”之外，全新一代的斯巴鲁XV最大的亮点便是采用了斯巴鲁全新的SGP平台。据悉，SGP平台是斯巴鲁品牌多年积累而来的研发成果，该平台在实现增加平台刚性的同时，还大幅度降低了车辆的重心，进一步增强了车辆的安全性，得益于这一平台的运用全新一代的斯巴鲁XV的安全性得到了很大程度的提高。

此外，在动力方面全新一代斯巴鲁XV搭载了斯巴鲁最新研发的2.0升缸内直喷自然吸气水平对置发动机（SUBARU BOXER）最大输出功率提升至115千瓦，与改进后的无级变速器Lineartronic配合提高了动力性能。同时，增加X-MODE系统、陡坡缓降控制功能等配置，在结合斯巴鲁引以为傲的AWD左右对称全时四驱系统，都极大的提升了该车的驾驶体验。

不难看出斯巴鲁在产品层面拥有雄厚技术实力的支撑，但在国内其产品优势并未顺利转化为市场优势。据相关数据显示，在2004年进入中国市场时斯巴鲁年销量仅为几百辆。2008年，斯巴鲁在华累计销量为1.5万辆，2009年累计销量3.5万辆，2010年增加到了5.7万辆，此后一直在5万辆上下徘徊。2015年斯巴鲁在华销量为4.7万辆，与2014年5.45万辆相比，同比下跌了14%。

去年9月的成都车展上，斯巴鲁华南区总经理山田辉男曾透露，去年上半年的斯巴鲁的在华销量约为2.4万辆，按照这样的市场表现计算，去年斯巴鲁的在华销量依旧维持在5万辆的水平，这样的成绩与其在中国市场走了13年的身份极不匹配。

分析认为，斯巴鲁不愠不火的销量与其较高的售价之间存在一定的线性关系，作为非豪华品牌斯巴鲁采用了全系进口的方式，这无疑要让消费者在选择该品牌时需要承担一笔价格不菲的关税，这是造成其销售价格较高的主要原因。其次，过于“端着”的品牌调性也限制了斯巴鲁的发展。

就拿此次全新一代的斯巴鲁XV来讲，倘若新车推出两驱版车型，同时拉低售价，降低这一车型的入门门槛，增加消费者的选择区间，斯巴鲁的在国内的销量表现或将有所改善。然而，一向追求“安心与愉悦”驾乘体验的斯巴鲁并没有这么做，或许在斯巴鲁的眼里“减配降价”的举措并不符合其品牌主张，不过，这样独特的调性也是斯巴鲁品牌能俘获众多真爱粉的主要原因。

虽说，斯巴鲁在国内市场表现的十分小众，但在其在美国市场却表现的截然不同，数据显示，今年8月斯巴鲁在美国市场的销量为63,215辆，同比增长了4.6%；1~8月的累计销量为423,728辆，同比增长了8.1%。单从数据的角度来看，8个月累计销售42万辆的成绩已经接近了斯巴鲁如入华以来的累计销量，8个月抵得上13年的差距，值得斯巴鲁进行一轮深刻的反思。