根据外媒数据，《每日汽车》作者整理出2017年8月全球新能源品牌累计销量TOP10排行榜。

透过榜单，可以发现2015年和2016年全球新能源品牌销量冠军比亚迪已经滑落到第二名，但是与第一名特斯拉相差不多。

由于年初国内新能源政策和目录的真空期，加上秦和唐市场表现日趋疲软，比亚迪今年新能源乘用车销量大幅下滑，从2016年累计销量可以看出，比亚迪一枝独秀。而今年如果不是宋DM第二季度来“救火”，估计连全球新能源品牌累计销量排名前三都难保。

从现在每月销量看来，宋DM的火爆市场表现，使得比亚迪新能源汽车销量大增，月均销量多次超过一万辆，超过特斯拉两千多辆，如果按照这个基数增长，比亚迪有望继续摘得2017全球新能源品牌销量冠军宝座。

得力于Model X，特斯拉今年累计销量同比增幅达到47.56%，处于全球领先地位。不过，虽然累计销量保持领先，但是特斯拉一点也不能放松。

一方面是比亚迪的“凶猛追击”，大有赶超之势；另一方面，作为特斯拉今年最重磅的车型，Model 3尽管拿到了仅50万辆左右订单，但是产能严重受限导致无法向消费者交车，已经有5万多消费者取消了订单。如果真如马斯克所言，Model 3年底产能将达到2万辆/月，那么特斯拉年度车企销量冠军的宝座才算稳当。

很难想象，宝马竟然能够冲击新能源汽车销量第一阵营，并且累计销量与前两名相差不大。它反映了，相比奔驰和奥迪，宝马拥抱新能源的决心最为彻底，这从宝马在2011年成立独立新能源子品牌“i”可见一斑。据悉，宝马i系列已经占据宝马一半新能源汽车销量，这说明宝马成立i品牌的战略初步成功。

除了i系列，宝马其它新能源车型主要是传统车型的插混版，比如330e、530e和X40e等。今年以来，这些车型在欧美两大市场销量同比大增，对此，有美国作者表示：宝马在插混的路上越走越远！

10个车企中，包含三个欧系、两个美系和两个日系，还有三个中国车企，分别是比亚迪、北汽和知豆，其中知豆是新加入者。从派系上来看，这四大派系引领着国际新能源汽车的发展，至于缺席的韩系，虽然也有不少新能源车型，但是市场表现很一般，在欧美市场排在十名开外。

整体来说，新能源品牌累计销量第一阵营特斯拉、比亚迪和宝马之间的差距都不大，在今年最后一个季度，它们都有冲击2017全球新能源品牌销量冠军的机会。