供给侧结构性改革,传祺这次又走在了前面

原创 文/张玉硕 时间:2017-10-18 8:32

“明者因时而变,知者随世而制。”广汽传祺把适应新常态、把握新常态、引领新常态作为贯穿发展全局和全过程的大逻辑。

欲粟者务时,欲治者因势。顺势而为,乘势而上,这是广汽传祺在新形势下的答案。

据中汽协统计,9月汽车销售270.9万辆,环比增长23.9%,一反前几个月的低迷,呈“井喷”之势,与旺盛的国民消费不期而遇,正如习近平总书记的指示所言,“我国不是需求不足,或没有需求,而是需求变了,供给的产品却没有变,质量、服务跟不上。有效供给能力不足带来大量‘需求外溢’,消费能力严重外流。”

如何在新形势下顺应需求变化,是所有汽车制造商所面临的严峻挑战。作为中国品牌的生力军,广汽传祺也不例外,但地处改革开放前沿广东,却自有其得天独厚的优势。

时光回溯至2012年12月,十八大开幕前,正值北国千里冰封、万里雪飘,履新不到一个月的习近平总书记前往得改革开放“风气之先”的广东考察,探索这一经济大省在人口红利呈现拐点、国际金融贸易形势出现变革之下的升级之道。素有“制造业桂冠上明珠”之称的汽车制造业,也成为供给侧结构性改革的重头戏。

如今,十八大顺利收官,十九大开幕,作为改革开放的排头兵,在《广东省供给侧结构性改革总体方案(2016—2018年)》及五个行动计划的指导下,广东供给侧结构性改革再次走在了全国前列,在汽车工业领域,以广汽传祺为代表的广东汽车企业的供给侧结构性改革也拉开了帷幕。

在中国汽车市场由高速发展到中高速发展、从一味强调性价比到看重质价比、从传统燃油车主导到汽车“电动化、智能化、网联化”成主流的大背景下,广汽传祺明确自身作为国企的政治责任感和历史使命感,立志“打造世界级中国品牌和产销研全球化的国际企业”。

应变:从经济新常态到汽车市场变革

按照习近平总书记的解释,新常态下,我国经济发展的主要特点是,整体增长速度由高速转入中高速,发展侧重点由规模速度转向质量效率,第三产业、消费需求逐步成为主体,城乡区域差距逐步缩小,居民收入占比上升,发展成果惠及更广大民众。新常态将给中国带来新的发展机遇,也在中国汽车消费与汽车市场引起剧烈而深刻的变化。

汽车市场需求的结构变化也显而易见。SUV占比逼近轿车,甚至有超越之势;80后、90后消费者需求更加个性化;随着新能源“双积分”政策实施,中国停售燃油车政策在酝酿之中,汽车“电动化、智能化、网联化”成主流发展趋势。

“明者因时而变,知者随世而制。”在广汽集团“十三五”规划的引导下,广汽传祺把适应新常态、把握新常态、引领新常态作为贯穿发展全局和全过程的大逻辑。正是用供给侧结构性改革的思路,广汽传祺走出了一条独具广汽特色的转型升级发展道路,成为了汽车行业供给侧改革的先行者。

进入2017年,在GS4、GS8等稳居燃油车领域前列的前提下,传祺开始向“电动化、智能化和网联化”领域进军。

在新能源发展上虽然是“后来者”,但广汽传祺在意识和规划上却走在了行业前列。经过5年研发和2年市场推广,传祺实现了电池、电机、电控“核心三电”零部件的开发及产业化,并在GA5PHEV GA3S PHEV、GS4 PHEV以及纯电动GE3上得到体现。未来也不限于一种路径,纯电、插混、氢燃料车、油电混合车,多线并举,在搞好燃油车的同时,深挖新能源车的潜力。

在智能化和网联化方面,一句“小祺,你好,请开启发动机”让人倍感亲切,也深受好评。早在2013年,广汽集团就开发了首款具备自主知识产权的无人驾驶汽车,并掌握了多项无人驾驶关键技术。在前不久的2017世界智能驾驶挑战赛上,广汽研究院自主研发的无人驾驶汽车“祺迹WitStar Ⅱ”斩获无人驾驶组“领先奖”和“最佳跟驰奖”。

进入2017年,广汽在“三化”领域出手可谓大手笔。4月27日,广汽智联新能源汽车产业园动工,产业园规划携手合作伙伴投资超450亿,重点将打造“智能制造区、创客服务区及生态小镇”三个功能区。其中新能源汽车整车规划产能为40万辆/年,首期年产20万辆,投资47亿元,专属平台智联纯电动汽车将横跨A0级到C级各细分市场。

与此同时,传祺还积极响应习近平总书记“金山银山不如家乡绿水青山”的号召,积极探索经济效益、生态效益与社会效益的协调发展,构建了绿色、节能、环保的世界级生态工厂和造车体系,成为首个获得C-ECAP中国生态汽车评价金牌的中国品牌,成功打造了中国品牌高端化突破的标杆和全方位均衡发展的典型范本。

2016年底,广汽传祺与三江源国家公园管理局、世界自然基金会(WWF)签约,联合开展“诞生在三江源-国家公园创行”。作为首个参与国家公园重大生态项目的汽车企业,快速成长中的传祺担负起守护“中华水塔”的重任,致力于开展和实施国家公园相关的生态保护和环境教育工作,积极支持生态文明制度建设和三江源国家公园试点,力求为生态环境保护贡献力量。

坚持:从优先品质到健全体系

沧海横流,形势变幻之下,传祺人亦有坚持。

自成立之初就坚持正向研发,传祺就坚持“精品工业”路线,紧跟习近平总书记所提出的要推动“中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变”的步伐。

“传祺始终坚持‘客户第一 品质至上’的理念,让品质成为传祺品牌的要素和核心竞争力。”广汽集团执行委员会副主任、广汽乘用车总经理郁俊表示,在传祺的发展道路上,决不以牺牲产品品质为代价展开市场竞争,从日程、销量到成本,都要坚定不移地为品质让路。

融合精益生产和岭南文化,广汽传祺创立了高标准的智造体系。拿2016年7月竣工投产的广汽生产二线来说,传祺以广汽生产方式(GPS)为核心,充分考虑了SSC原则(smart、slim和simple),建立信息物理融合系统,并运用创新思维全力发展智能制造技术,实现智能生产和智能物流,提高效率、保障质量、降低成本,实现价值最优,满足顾客的个性化需求,占据汽车制造业的制高点。

通过在全生命周期贯彻广汽生产方式理念,广汽传祺零部件库存减少70%,厂房的可利用面积增加了30%,库存资金减少50%。经过多年的发展,广汽传祺产品技术进入了2.0时代,工艺规划进入了4.0时代,建立了全新的工业制造体系。

广汽传祺在质量管控方面也颇有心得,以“0缺陷”为目标,创建了以“止呼待”和持续改善为基础,以设计、制造、供应、服务为支柱的质量管理方式,建立了严苛的“6520”质量管控体系。广汽乘用车副总经理詹松光自豪地表示:“2016年广汽传祺供应商零件不良率仅为22ppm,而今年广汽传祺供应商零件不良率力争达到10ppm。”

在9月28日J.D.Power发布的2017年中国新车质量研究SM(IQS)报告上,广汽传祺连续五年摘得中国汽车品牌桂冠,充分体现了其产品质量的一致性与可靠性。其中,传祺GS4再次位列紧凑型SUV细分市场前茅,并跃升至行业第三。

品质的提升是持续的主题,传祺还将挑战更高的目标。“我们要在发展的同时夯实基础设施,建立更严谨、更规范的标准和流程,把人才队伍、品牌建设和品质抓好。”郁俊的话掷地有声。

在新常态供给侧改革的大背景下,广汽传祺不断向内挖潜,并通过在渠道能力、品牌向上、产品投放、售后服务等多维度层面的提升,在发展的同时夯实基础设施,建立更严谨、更规范的标准和流程,把品质、人才、品牌和渠道整个系统都抓好,以保持高速增长态势,推动实现广汽传祺事业的新跨越。

凭借卓越品质与专业服务,在9月20日发布的2017年度中国汽车售后服务客户满意度调查(CAACS,简称卡思调查)中,广汽传祺以87.74高分荣膺自主品牌第一。

9年前,“集集团之力发展自主品牌”还被看作异想天开,而今,GS8成功站稳了18-25万元细分市场,打破了合资品牌的价格天花板,成为中国品牌高端化突破的标杆和典型样本,这对中国汽车人,对中国汽车品牌,都是一个极大的鼓舞。

进入2017年,广汽传祺利润贡献度位居广汽集团各投资企业之首。9月份,传祺销量为4.6万辆,同比增长24.3%,1-9 月销量37.6 万辆,同比增长46.1%,而且随着GS3、GS7度过爬坡期,GM8年底上市,GS8的变速箱恢复供应,传祺将迎来更加健康平衡的发展新阶段。

发展:从主场胜利到客场攻坚

据商务部数据显示,2016年中国全年共销售汽车2802.8万辆,同比增长13.7%,连续八年蝉联全球第一并再创历史新高,占全球总量的三成,跨国巨头云集。历经9年成长为自主品牌标杆的广汽传祺已经不满足于在“主场”的胜利,开始把眼光投向海外,建立全球战略格局,立志作“世界级中国品牌和产销研全球化的国际企业。”

2013年-2017年,传祺三度参加北美底特律国际车展,引起全球高度关注;今年4月份,广汽传祺与电装、大陆、爱信精机、佛吉亚、法雷奥、舍弗勒、中信戴卡、米其林、联电、万向精工等十家国际供应商签约合作,.在产能优先配合、深度技术开发、加强品质管理等层面建立战略合作共识;郁俊总经理也先后前往巴林、沙特、科威特等海外市场调研考察,与当地经销商商进行深入交流,不遗余力推动广汽传祺的国际化进程。6月13日,广汽传祺作为中国汽车唯一代表出席聚焦于人类交通可持续性的全球高端峰会——“米其林开拓前行”(Michelin Movin’On)峰会,广汽乘用车总经理郁俊也成为本次峰会的唯一中国面孔,用全英文发表前瞻性主题演讲,与全球汽车行业顶尖伙伴分享广汽传祺眼中的可持续发展之道,让世界感受到中国品牌的魅力。

2017年4月25日,工信部、国家发改委、科技部等三部委联合发布,要做大做强中国品牌汽车,培育具有国际竞争力的企业集团;建设汽车强国,力争经过十年努力,迈入汽车强国行列;到2025年,若干家中国汽车品牌企业产销量进入世界前十强,中国品牌汽车实现全球化发展布局。

这与传祺要建设“世界级中国品牌”的目标毫无二致。乘国家“一带一路”的东风,广汽传祺的国际化之路再次提速。向西沿“一带一路”布局,广汽传祺在中东的巴林市场占有率第一,在科威特市场累计销量为中国品牌第一,并在尼日利亚建起了SKD工厂,成为首个在当地完成散件组装的中国汽车品牌,目前已经逐步在中东、非洲、东南亚地区14个国家布局了销售和服务渠道。向东将借经济外交扬帆出海,择机进入北美、欧洲等发达国家市场。目前,以在硅谷成立的广汽研究中心为支点,将打造成为聚集高端国际人才、对外开放合作、整合国际前瞻技术的战略平台。与此同时,广汽传祺已在北美开展品牌调研和意向经销商的沟通,力图不晚于2019年进入美国市场,并通过北美走向世界。

最后,用习大大的一句话来总结,“当前,不论从世界发展态势看还是从国内发展要求看,加快推进经济结构战略性调整都是大势所趋,刻不容缓。国际竞争历来就是时间和速度的竞争,谁动作快,谁就能抢占先机,掌控制高点和主动权;谁动作慢,谁就会丢失机会,被别人甩在后边。”与奔跑向前的广汽传祺共勉。

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