绅宝D50,北汽自主的最后冲刺机会?

原创 文/郑文 时间:2017-10-19 8:35

绅宝在众多自主品牌中最有希望脱颖而出,成败就在最近推出车型的市场表现,或许这是北汽自主品牌的最后一次冲刺机会。

10月18日开始的紧凑型三厢轿车绅宝D50试驾正式在深圳展开,从到位的领导数量就可以看出来,这款车型必是对绅宝品牌有着独特的意义。全新绅宝D50是北汽绅宝2.0时代全面进化和提升的代表车型。

在脑海中搜索北汽绅宝的车型,相信不少人的记忆还是与我一样停留在家族式中网造型的车型外观。2014年北京车展,作为品牌第二款量产车型,并源于萨博技术的老款绅宝D50以家族式设计初露头角。

三年后,这款基于萨博平台打造并于北京奔驰生产线下线的全新绅宝D50车型正以全新的姿态面对大家。车型首次采用了OFFSPACE D70概念车的设计理念,全新的设计风格也让全新绅宝D50的颜值提高不少。这次试驾的所有车型颜色都是“卡门红”颜色,确实比较吸睛。

从前脸望去,大嘴式设计“北”字形通过两侧宽大的镀铬条不断延伸出去,与凌厉的大灯上沿线融合一体。侧面车身穹顶到尾部是一个别具特色的溜背设计。再看汽车的尾部,鸭嘴式尾翼略微上翘的设计,让整车尾部更具动感。

内饰方面,绅宝D50包括中控台、出风口等的设计都充满浓浓的北奔风格,而碳纤维纹理饰板、方向盘造型等整体看起来更年轻化。另外科技配置也成了当下自主品牌的主流投入方向,以此来提高性价比。同样的,绅宝在车身智能化方面的配置也有不少亮点。

尽管不得不承认外观与内饰都有着很大的变化。科技配置方面也与科大讯飞合作,配备了智能语音系统,“颜智新高度”算是一个非常契合的主题。但是动力依旧是一个问题,作为家用通勤用车舒适性也不尽完美。

动力方面,全新绅宝依旧搭载1.5L自然吸气发动机,提供5速手动变速箱以及CVT无级变速箱,与帝豪GL、荣威I6等同级竞品有一些差距。另外,全新车型改变了原来的前麦弗逊后多连杆的悬架组合,舒适性方面也欠缺火候。

同样让人担心的是,绅宝D50所在的A级车市场尽管是乘用车第一大细分市场,但整体销量度过漫长的“严冬”之后仍然在下跌,即使是“金九银十”这样的销售旺季也没能形成强力反弹,只是近两月跌幅略有收窄。

另外,仅从近两月的市场结构上看,中高端轿车(≥11万元)在稳健增长,而低端市场(≤10万元)还是有小幅下降,而遗憾的是预售价为7.48万元至9.98万元的绅宝D50正好处于低端A级车细分市场。

作为北汽集团倾囊之力打造的自主品牌,绅宝一直备受恩宠。随着全新绅宝D50预售的开启,北汽德奔汽车技术中心也开始浮出水面。北汽德奔自成立以来,一直以自主品牌为主体,提供技术服务,为北京汽车解码奔驰技术。

未来北汽德奔还将在完全消化转化奔驰平台技术的基础上,深入参与到北汽绅宝新一代产品研发的各个领域,把奔驰技术投入实际产品应用,并在安全及自动驾驶、智能网联、低碳环保、轻量化等领域努力。

这家负责北汽高端车平台、车型开发的技术中心通过对奔驰技术的吸收和转化来推动北汽自主品牌的高端发展,可以说这是北汽自主2.0时代求突破的“胜负手”。

事实上,去年北汽绅宝品牌是北汽自主诸多品牌中表现最为夺目的一个,自主品牌月月销量喜报都来自于绅宝品牌。不过今年以来,北汽绅宝系列销量遭遇了不小的下滑,截至九月份今年销量甚至未到去年的一半。

不过,深圳当地的经销商却对《每日汽车》表示,仍有一定的信心,认为自己的经销店今年的销量最终只会比去年少20%左右。

近两年自主品牌开启了高增长的通道,一些自主品牌有了与合资品牌对弈的底气。不过,不得不说竞争也变得异常激烈。根据最新数据显示,自主品牌乘用车销量已经占乘用车销售总量的四成,作为中国起步较早的北京汽车,却没能占得先机。

很多自主品牌已经在今年加速走向衰败,而北汽的自主品牌中尽管车型颇多但却遗憾没能出一个产品力和口碑俱佳的爆款。绅宝在众多自主品牌中最有希望脱颖而出,成败就在最近推出车型的市场表现,或许这是北汽自主品牌的最后一次冲刺机会。

同时,北汽在8月下旬,北京汽车股份有限公司株洲分公司二期工厂正式落成,投产后可实现年产能30万辆。可见绅宝D50,这款有着德奔技术中心支持、代表北汽自主2.0时代的首款车型,不仅背负着北汽巨大的期望还有产能补位的任务。

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