雷克萨斯挑战30万辆目标,但CT何时换代呢?

原创 文/丁钰 时间:2017-10-26 5:53

CT改款上市后,雷克萨斯粉们不禁问道,它还会退市吗?

10月25日,雷克萨斯新CT 200h与NX在上海区域上市。前者将是CT换代前的最后一次改款。而作为“三驾马车”之一,NX的中期改款更接近“小改款”,令人稍许失望,但仍助力着品牌年轻化,甚至吸引来“老顽童”们的目光。

新CT 200h共推出三款车型,分别是CT 200h精英版,CT 200h舒适版,以及CT 200h F SPORT版,售价为22.9万元到30.1万元。相较老款,新款的精英版价格降低了4万元,舒适型差价2.6万元,F SPORT性能版同样相差4万元。

从售价上看,新CT拉低了雷克萨斯入门级豪华车的价格门槛,降至30万元以内的区间,与奥迪A3、奔驰A级和宝马1系贴身肉搏。

相比老款,新CT变化的更多在于外观细节上,换装上雷克萨斯家族最新的纺锤型进气格珊。而动力总成延续老款配置,由 1.8L 阿特森循环发动机和单个电动机所组成,并与 E-CVT 变速器相匹配。该动力总成的最大功率为134马力,百公里综合油耗为 4.6L。

或许是因为改款自8月份成都车展上开始上市,到9月份新CT的销量较8月份有所回升,从442辆环比上涨55.4%至687辆,仍是雷克萨斯在国内销售的车型中第四大畅销车型。它弥补了雷克萨斯对于紧凑级车型的短板。单凭混动动力,CT的销量看起来尚可。

2010年日内瓦车展上,雷克萨斯成功发布CT 200h,为豪华车市场带来首款混合动力紧凑型两厢轿车。作为雷克萨斯“智·混动”家族入门级代表车型,CT自2010年12月至2017年5月全球销量已超过30万辆。

去年年底,《欧洲汽车新闻》报道称,雷克萨斯欧洲总裁Alain Uyrrenhoven透露“CT 200h将由一台混动小型SUV替代”。目前在售的2017款车型,将是CT在美国市场的最后一代,第二代车型的身影不会出现明年的美国市场。但据雷克萨斯高管表示,CT在美国退市后,仍会在其他市场继续销售。

查看国内汽车论坛,用户十分关注CT在国内是否停产的消息。针对于此,本网记者询问了雷克萨斯相关人士,后者表示,雷克萨斯公关媒体部此后将对这些事情做出统一回复。

10月初,雷克萨斯公布了上个月的销量,数据显示这家来自东瀛的豪华品牌在华销量为11,828辆,混合动力车型的销量达3,312辆,占当月销量的28%。CT占去雷克萨斯混动车型总销量的21%。

当前,雷克萨斯一直在大力在中国市场推进智·混动车型,举办混动车技术讲解课堂,传播混合动力的理念,与此同时,针对智·混动车更为复杂的保养和维修需求,雷克萨斯表示,为所有智·混动车提供6年/15万公里的超长免保期。

此种重视程度,以及CT对雷克萨斯混动车在华销量所做的贡献,雷克萨斯砍掉CT产品的可能性有所降低。

日本汽车杂志《Mag-X》则指出,新一代雷克萨斯CT 200h将于全新小型混动SUV UX同时发布。这两款新车都将基于丰田全新TNGA平台打造,于2018年年底或2019年引入国内市场。

如今七年已过,今年的改款将是CT的最后一次小改款。至于是否换代,依旧扑朔迷离。

与新CT上市一同上市的是位列雷克萨斯“三驾马车”之一的NX。在中型混动SUV车型中,雷克萨斯NX稳坐头把交椅。

今年8月底成都车展上,雷克萨斯发布了NX中期改款车,新增AHS远光灯自适应控制系统。其中混合动力版新NX 300h延续了雷克萨斯全混动科技的优势,搭载2.5升直列四缸发动机和两个电动机,实现动力性能和燃油效率的兼得。

这款SUV的前脸焕然一新,流线造型等更具锐感。在上市发布会现场,记者偶遇一位60来岁的雷克萨斯车主。他购买的正是老款NX,当谈及购买的原因时,他称赞雷克萨斯的外观十分年轻化,而且省油,驾乘舒适。看到发布会现场绝大部分都是年轻人,他认为,NX不仅符合30岁年轻人的需求,而且适用于他们这一辈心态非常年轻化的“老爷爷”。

今年1-9月,雷克萨斯已经在华销量实现累计94,492辆的销量,同比增长21%,到10月份确定无疑可再次提前突破10万辆。实现10万辆的目标后,雷克萨斯也对自己提出了更高的要求。其中国执行副总经理江积哲也表示,2020年雷克萨斯在华年销量要突破30万辆。这一销量目标也将对它的产品力和品牌力提出更为严格的要求。

分享到:
0
评论专区:
最新评论

汽车公社

一句话点评