丰田固态电池能量密度达到600Wh/kg,量产提前至2020年

原创 文/冯金刚 时间:2017-10-27 12:37

丰田又在为固态电池背书,你猜谁会跳出来质疑?

在固态离子学中,固态电池是一种使用固体电极和固体电解液的电池。固态电池被誉为电动汽车理想的电池方案,主要优点有其三:

其一,固态电池里没有气体、没有液体,所有材料都以固态形式存在,与锂电池相比稳定性与安全性更好。

其二,固态电池的能量密度一般是锂电池的两倍。采用固态电池,电动汽车能获得更长的续驶里程,困扰消费者的“里程焦虑症”或得到缓解。

其三,固态电池体积更小、更轻便,有利于车身轻量化。

固态电池虽好,但是,固态电池发展目前也面临着诸多挑战。

目前电动汽车采用的固态电池总体仍处于研究阶段,各方还无法确定具体商业化时间表。由于固态电池不太可能选用锂离子电池所用的各种化学材料,预计其售价将非常高,而且量产难度也很大。

然而,正在举行的东京车展,丰田再次爆出猛料,其表示固态电池将于2020年前推出,而不是之前说的2022年。

在车展现场,丰田执行副总裁Didier Leroy着重介绍了该品牌电气化方面的技术,包括固态电池技术。

根据Didier Leroy的报告,丰田的固态电池能量密度可以做到300 Wh / kg,甚至600 Wh / kg。如果是400Wh / kg,为60千瓦时的固态电池充电仅需10到15分钟。

据悉,丰田固态电池项目组已经有200多名工程师,目标是2020年前推出固态电池。Didier Leroy认为丰田的固态电池技术有望大大提高纯电动汽车续航里程,并彻底改变目前新能源游戏规则。

业内人士指出,在特斯拉将动力电池电芯全面升级后,电芯的比能量再往上提升的难度已非常大,固态电池或将成为下一个重点突破方向。

除了丰田,大众也在谋划固态电池。大众CEO穆伦强调,已经计划下一代电动车电池,即里程超过1000公里的固态电池。他表示大众将与合作伙伴共同开发,将在中国、欧洲和北美寻找长期战略合作伙伴。

目前业内对丰田能否真正推出固态电池依然有诸多质疑,倘若丰田能在2020年前推出具体产品并应用,毫无疑问,不管是新能源汽车行业还是电池行业,都将迎来颠覆性的变革,就如同当年丰田推出普锐斯一般。

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