“当今全球产业生态正在重构，许多国家都在新能源、智能网联产业上加快布局。中国目前也启动了相关研究，制订停止生产销售传统能源汽车的时间表。”9月9日，在2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上中国工业和信息化部副部长辛国斌这样说道。而距离该消息发布仅一个多月，长安汽车便制定出了自己的时间表。

10月19日，长安汽车在北京正式启动了“香格里拉计划”，不仅正式对外宣布将于2025年开始全面停售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电动化，更是站在了人、车、产业链和大自然的角度进行思考，开启“第三次创业”逐步完成从传统汽车制造企业向科技信息服务企业的转型，而新能源车便成为了长安汽车“第三次创业”的开端。

在“香格里拉计划”推出的同时，长安汽车还发布了CS15 EV、逸动PHEV、新逸动EV300三款新能源车车型，新车型的上市不仅进一步丰富了长安新能源汽车的产品线，也为众多消费者提供了更为有力的选择。

之所以说CS15 EV和新逸动EV300的上市为消费者提供了更多的选择，一是因为目前可供消费者选择的新能源车型相对较少，其次是因为CS15 EV和新逸动EV300在同级别的新能源车型当中处于中等偏上的水平。

CS15 EV搭载液冷永磁同步电机及三元锂离子动力电池，能够实现在零下30 °C到零上60 °C极限环境下，保持能量的稳定输送。不仅如此，在保持匀速行驶的状态之下CS15 EV的最长续航里程可以达到350KM，这样的成绩在目前在售的纯电动SUV车型中极具竞争力，此外，长安还为该车装配了防撞、防水、隔热、碰撞自动断电保护等功能，这在很大程度上提升了这一车型的安全性。

更为值得一提的是，CS15 EV作为长安旗下的首款纯电动SUV车型，CS15 EV还搭载了先进的多档调节能量回收系统。在能量回收系统的作用下，该车型每公里仅耗电量仅为0.15度，这不仅降低了消费者的使用成本，还在一定程度上延长了车辆的续航里程。更有意思的是，为了满足年轻消费者的个性化诉求，CS15 EV还提供了上百种个性配置组合，消费者可以根据个人的喜好，搭配车身颜色、装配个性大灯、全景天窗等配置，定制专属自己的纯电动SUV。

除了CS15 EV具有较高的竞争力之外，新逸动EV300也在原逸动EV的基础上进行了全面升级。其中最明显的便是新车的续航里程由原来了200公里提升到了目前的300公里，并且在匀速驾驶的状态之下，该车的最长续航里程可以达到360公里。

更为值得一提的是，新逸动EV300的充电机由3.3千瓦升级至6.6千瓦，充电时间较之前缩短一半（快充30分钟，慢充7小时）。不仅如此，长安还为该车的动力电池装配了低温加热功能，该功能可以保证新车在-20℃环境下，也能快速的完成充电，这在很大程度上打消了北方消费者冬季用车的顾虑。

虽说CS15 EV和新逸动EV300在产品力层面拥有很强的竞争力，但从目前整个新能源市场来看，纯电动车的销量主力依然存在明显的区域性，并且纯电动微车占据了极大的市场份额。据乘联会数据显示，今年1~9月，国内新能源车的总体销量为311,897辆，其中纯电动微车的销量为147,853辆，占据了总体销量47.4%的份额，从这里看来，CS15 EV和新逸动EV300的仍将面临极大的市场阻力。

虽说新能源市场的整体局限限制了CS15 EV和新逸动EV300的市场表现，但随着新能源市场的发展，以及“香格里拉计划”的快速推进，长安将在新能源市场将逐步显示出其应有的实力。