特斯拉发布两款重磅新车回击唱衰论

原创 文/冯金刚 时间:2017-11-18 23:24

特斯拉的创新与颠覆精神值得所有中国车企学习!

11月17日,国内的广州车展正如火如荼举行中,各大厂家领导也在卖力向汽车媒体们宣传它的新车与战略规划。然而,即使身在广州车展,很多媒体记者们的心早已被吸引到美国特斯拉的新车发布会。

美国加州16日下午(北京17日上午),特斯拉发布了首款纯电动半挂卡车Semi和第二代电动超跑Roadster 2。

Semi:什么是颠覆?

在设计方面,特斯拉 Semi延续了特斯拉产品比比皆是的空气动力学设计元素,例如,即使在卡车上我们也没见到突出的门把手。

内饰方面,Semi设计了无障碍爬梯,使得驾驶员上下车更加方便,高达2米的车内空间使驾驶员甚至可以完全站立,驾驶座设置在座舱中间位置,为驾驶员带来最佳视野。副驾驶位设在座舱右后方。

对称分列驾驶员两侧的触摸屏,便于其访问导航、盲点监控、电子数据日志等功能。内置联网功能与车辆管理系统整合,以支持路线规划和调度,以及远程监控。

安全方面,Semi依然配备了特斯拉辅助驾驶系统Autopilot,但与乘用车版稍有不同,特斯拉 Semi车载传感器可以检测到车身状态,并相应向各个车轮传输正扭矩或负扭矩,同时可对所有制动器进行单独控制,避免了在制动时车辆发生弯折。车身周围的摄像头可辅助物体检测、最大限度地减少视觉盲点,并自动提醒驾驶员注意危险或障碍物。Autopilot具备自动紧急制动、自动保持车道和车道偏离警报等功能。

和乘用车类似,增强防护的电池组让Tesla Semi拥有更低的重心,在遭遇撞击时还可以为车辆提供保护。据悉,特斯拉 Semi挡风玻璃采用抗冲击玻璃制成,同样提升了安全性,有多安全呢?按照马斯克的说法,“可防氢弹爆炸”。

成本与性能参数速记:

比柴油卡车便宜20%。柴油卡车= $ 1.51 /英里,特斯拉= $ 1.26 /英里,电价7美分/千瓦时。

在车队中,柴油卡车运营成本是特斯拉Semi的两倍,后者甚至比火车还便宜。每英里的成本可以降到0.85美元。

特斯拉Semi底部是完全平坦的。特斯拉Semi风阻系数= 0.36,柴油卡车=0.65-0.70,布加迪Chiron =0.38(注,有些超跑或者F1赛车,为了提高下压力反而会提高风阻,F1风阻系数一般在0.6-0.8左右)。

特斯拉Semi可以保持65英里每小时爬5%的坡度,柴油卡车只能达到45英里每小时。

5秒内0-60英里每小时,柴油15秒。 负载80,000磅时,20秒内0-60英里。

充电:在“Megachargers”充电30分钟可以行驶400英里。

传动系统全生命里程保证持续100万英里。

4台电动机前后独立驱动,特斯拉Semi在加速时只用其中两部电动机就可以击败柴油卡车。

配备热核防爆玻璃。如果挡不住核爆炸,全额退款。

2019年投产,价格待公布。

整体来说,特斯拉Semi颠覆了我们对卡车的认知。

Roadster2:还有谁?

性能参数速记:

0-96公里/小时在1.9秒内,0到160公里/小时只需4.2秒。美国流行的四分之一英里加速赛,这台车只需8.9秒内完成。

最高时速超过250英里每小时(402公里/小时),成为世界上速度最快的量产车之一。

3个电机,两个驱动后轮,一个驱动前轮。

这套电四驱系统可产生总共10,000牛米的扭力,支持扭力分配。

配备200千瓦时的电池组。

单次充电续航620英里(997公里),这一距离相当于从洛杉矶到旧金山的来回车程。

两门四座超跑,车顶采用可拆卸轻量化玻璃,可切换为Targa敞篷形态。

2020年量产,售价20万美金。

整体来说,Roadster2的外形和内饰相比特斯拉其它乘用车没有太大突破,Roadster2最大的亮点是其逆天的性能。

从电动跑车,再到电动卡车,马斯克表示:我们想向行业传递一个信息:电动动力总成可以胜任任何交通运输行业的工作。

于特斯拉而言,从第一款产品Roadster首次亮相,到Model S与Model X,再到Semi与Roadster2,特斯拉不断地抢占着汽车圈的头条。由于理念差异与深陷量产泥潭等问题,特斯拉也在遭受诸如大众CEO和苹果联合创始人的严厉批评和唱衰。

所以,特斯拉选择这个时机发布两款新车,是对唱衰论的有力回击。
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