近日，语出惊人的通用汽车前副总裁鲍勃•卢茨在接受美国CNBC访谈时表示：“特斯拉是一个不会长久的‘失败企业’，即将面临倒闭，无法坚持到2019年。”此观点一出，可以说让人惊掉下巴。

但是，鲍勃•卢茨却有他自己的理由，他认为特斯拉有固定成本失控、制造业务效率低下、没有经销商等问题。“特斯拉并没有什么核心竞争力，没有其他公司不可负责的东西。特斯拉此前的新车发布活动也只是特斯拉摆脱财务困境的一种方式。”

事实上，在传统汽车行业，不看好特斯拉的企业家大有人在，只要有关特斯拉的言论就充满着火药味。最近，一场以“汽车产业的未来”为主题的论坛上，大众CEO穆伦就对特斯拉隔空开怼：你们除了烧钱，就只会裁员，到底能不能行？

在穆伦看来，这个年销量只有8万辆的特斯拉，每季度就会亏损数亿美元，同时还随意进行裁员，毫无社会责任感可言。而大众的利润则是要达到130~140亿欧元，这样看来穆伦似乎将特斯拉放置在了电动领域“竞争对手”的位置。

“恕我直言，有的公司在吹牛方面简直就是世界冠军，我就不具体点名了。有的公司一年只卖出去8万辆汽车，而且每季度都会烧掉数亿美元，还随意解雇员工。拜托，他们的社会责任感去哪儿了？我们不可以得意忘形，特斯拉根本没法和我们比。”

不过，马斯克才不是忍气吞生的主，他本就是一个十足的“表演艺术家”，怼人的次数也不少。在大众“尾气门”事件爆发后，马斯克在访谈中喊道：“越晚引进电动车，德国的汽车市场就越糟糕，你看看大众的排放丑闻，不就是为了显得有成绩，才不得不开始欺骗的吗？”

在很大程度上，特斯拉的横空出世，是刺入传统燃油企业徘徊辗转的企业战略的绵针，是在清晰且残酷地告诉传统燃油企业巨头属于他们时代的终结。传统汽车企业需要在温床里，重新披荆斩棘，开垦未来的市场，这谁能受得了？

但你也无法否认，他们所说的特斯拉的问题都真实存在着。从2010年上市之后，7年时间特斯拉仅仅只有两个季度盈利，其他时候都是面临着巨额的亏损。而背负走量任务的Model 3也没有预期的成果。在特斯拉第三季度的产销业绩报告中显示，Model 3也没有达到预先呐喊的“超1500辆”的目标，仅仅生产了260辆，交付了220辆。

在质量方面，美国权威杂志《消费者报告》发布的2017年汽车可靠性调查报告中，Model X竟然垫底。这家杂志的调查问题总共涉及17个领域，包括刹车异响、内饰损坏这样的小问题，也包括传统系统维修和四驱系统故障这样的大问题。

事实上，作为一个新行业的闯入者，特斯拉面临的问题远不仅于此。在香港由于受到电动车税收政策收紧的影响，原本在香港颇受欢迎的特斯拉销量骤降。受政策影响，原本低配版的Model S售价从原来的7.5万美元上涨到13万美元。今年4月甚至没有一辆特斯拉上牌，5月也仅有5辆。

而在去年，特斯拉更是收到了全球第一张排放超标的罚单。一位新加坡的特斯拉粉丝花33万人民币从香港买了一辆Model S，又花大价钱不远千里运到新加坡，成为新加坡第一辆特斯拉Model S。

按照新加坡的规定，政府会对新车碳排放进行检测，并决定给予补贴或奖励。悲催的是，对奖励志在必得的车主在等待大半年检测后，却收到了新加坡陆路交通管理局（LTA）的一张约7.3万人民币的罚单，理由是排放超标。

对此，LTA给出的解释是，按照新加坡的法规，电动汽车的电能消耗要转换成上游电力消耗。这辆特斯拉每公里消耗半度电左右，相当于排放两百多克的二氧化碳，属于“重度污染”范畴，所以就做了处罚决定。一般在新加坡电动汽车可以获得7万元左右的补贴。

这样的争论今天不会停止，未来还将继续，这是一个“野蛮闯入者”必将受到的“惩罚”，也是一个“卧榻温床”的美梦者无可避免的“牢骚”。一切争论之后，电动车领域的市场竞争才刚刚拉开序幕，英雄座次还未分出，竞争的阵痛永无休止。