2017年11月28日，领克首款车型01正式宣告上市，宣告这个由吉利和沃尔沃打造的合资品牌投向了市场的怀抱。而定位全球品牌的领克，显然眼界并不止于国内市场。

领克品牌计划从2019年开始在欧洲市场销售，2020年则进军美国市场。尽管定位于合资品牌，但领克的中国血统往往使其被视为中国汽车阵营的一员，一旦成功登陆欧美，则将是中国汽车的重大胜利。

除了在海外销售，领克还打算借力沃尔沃把产能部署在发达国家。根据领克高级副总裁魏思澜（Alain Visser）的说法，浙江吉利控股集团与沃尔沃汽车公司考虑在沃尔沃比利时、美国工厂投产领克。

“我们一直宣称需要让生产制造全球化，而这即将实现。显而易见，我们正在与沃尔沃方面协商，看看沃尔沃工厂的小规模框架内有没有（投产领克的）机遇。”魏思澜表示。

关于产能落户地址，魏思澜表示沃尔沃比利时根特（Ghent）工厂“是我们考虑的选项之一”，而沃尔沃位于美国南卡罗来纳州查尔斯顿的工厂也在考察的范围之中，“目前尚未在这些工厂中作出选择决定，但我们正在研究相关事宜。”

不过一位沃尔沃发言人宣称，比利时工厂有可能中选，而美国的新工厂则被排除在外。

当前，领克01型SUV在台州工厂制造，与沃尔沃全新紧凑跨界SUV XC40共线。第二座投产领克的工厂则位于张家口，2018年新车下线。

按照领克发布产品的步骤，首先是汽油车，之后将逐渐推出油电混合动力车、插电式混合动力车以及纯电动车。魏思澜透露，领克考虑在欧美仅销售电气化车辆，并且不会沿用传统燃油车基于分销商的销售渠道，而是采用直销模式。

在中国市场，领克的销售渠道将包括数量有限的城市展厅中心，以及在郊区的大型经销店，而更多车辆通过在线销售。

到2021年底，领克计划推出5到6款车型，在全球每年销售50万辆新车，其中国内和海外销量占比各半。这将是以往极少有中国自主品牌与合资车企能达到的比例，高度全球化目标对领克和其他品牌来说既是严峻的挑战，也将带来更多机遇。