拥抱电动化 斯巴鲁“放弃”水平对置发动机

原创 文/徐进凯 时间:2017-11-30 19:17

在行业变革的趋势之下,斯巴鲁“丢掉”水平对峙发动机的名号,转而投身电动车领域的魄力是值得肯定的。

在刚刚开幕的2017洛杉矶车展上,斯巴鲁旗下的全新七座SUV—Ascent正式发布,新车定位于中大型SUV,并采用2+2+3布局,搭载全新2.4L水平对置四缸涡轮增压发动机。更值得一提的是该车是基于斯巴鲁SGP全球模块化平台进行打造,全系搭载了Symmetrical AWD左右对称全时四驱系统,新车有望于明年在美国正式上市。

一边是新车亮相进行的如火如荼,另一边斯巴鲁电动化的消息也被炒得火热。据《日本时报》11月26日报道,斯巴鲁计划于2021年推出纯电动汽车系列,并且将于2018年开始,在美国销售插电式混合动力车。据悉,斯巴鲁推出的纯电动车型将以汽油版车型为模型打造,其中包括力狮、傲虎、森林人以及翼豹以及新亮相的7座SUV—Ascent。

并且斯巴鲁还计划与丰田(Toyota)和马自达(Mazda)合作,推进纯电动汽车的共同研发。在此之前,丰田、马自达和电装公司在9月28日宣布,三家公司就合作研发电动汽车相关技术签署合同,并决定为此成立一家新公司,名为EV Common Architecture Spirit Co Ltd。丰田将持有合资公司90%的股权,而马自达和电装公司将分别占据5%的股份。

其实在汽车行业整体变革的大背景之下,斯巴鲁早已开始了对于电动车的布局,这一点从其发布的SGP全球化平台上便可一探究竟。

今年3月,斯巴鲁就在海外市场首次发布了SGP全球化平台,紧接着在今年4月的上海车展上,斯巴鲁将这一平台正式引入了国内。该平台不仅可以降低重心提高车辆的安全性,还可以装配“全动力系统”包括汽油发动机、混合动力和纯电系统,实现斯巴鲁旗下的所有车型的同平台化生产。从这里看来SGP平台的运用,是斯巴鲁布局电动车市场的开端。

不得不说,在节能环保概念深入人心,新能源车市场日趋火爆的背景之下,斯巴鲁紧随行业趋势推出自己的电动车型无可厚非,但当电池替代了发动机的时候,斯巴鲁“水平对置发动机”的神话也将越来越远,从这里来看,电动化的趋势或将对斯巴鲁产生不利的影响。

然而,由变革所引起的阵痛总是无法避免的,在行业变革的趋势之下,斯巴鲁“丢掉”水平对峙发动机的名号,转而投身电动车领域的魄力是值得肯定的。

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