在刚刚开幕的2017洛杉矶车展上，斯巴鲁旗下的全新七座SUV—Ascent正式发布，新车定位于中大型SUV，并采用2+2+3布局，搭载全新2.4L水平对置四缸涡轮增压发动机。更值得一提的是该车是基于斯巴鲁SGP全球模块化平台进行打造，全系搭载了Symmetrical AWD左右对称全时四驱系统，新车有望于明年在美国正式上市。

一边是新车亮相进行的如火如荼，另一边斯巴鲁电动化的消息也被炒得火热。据《日本时报》11月26日披露，斯巴鲁计划于2021年推出纯电动汽车系列，并且将于2018年开始，在美国销售插电式混合动力车。据悉，斯巴鲁推出的纯电动车型将以汽油版车型为模型打造，其中包括力狮、傲虎、森林人以及翼豹以及新亮相的7座SUV—Ascent。

并且斯巴鲁还计划与丰田(Toyota)和马自达(Mazda)合作，推进纯电动汽车的共同研发。在此之前，丰田、马自达和电装公司在9月28日宣布，三家公司就合作研发电动汽车相关技术签署合同，并决定为此成立一家新公司，名为EV Common Architecture Spirit Co Ltd。丰田将持有合资公司90%的股权，而马自达和电装公司将分别占据5%的股份。

其实在汽车行业整体变革的大背景之下，斯巴鲁早已开始了对于电动车的布局，这一点从其发布的SGP全球化平台上便可一探究竟。

今年3月，斯巴鲁就在海外市场首次发布了SGP全球化平台，紧接着在今年4月的上海车展上，斯巴鲁将这一平台正式引入了国内。该平台不仅可以降低重心提高车辆的安全性，还可以装配“全动力系统”包括汽油发动机、混合动力和纯电系统，实现斯巴鲁旗下的所有车型的同平台化生产。从这里看来SGP平台的运用，是斯巴鲁布局电动车市场的开端。

不得不说，在节能环保概念深入人心，新能源车市场日趋火爆的背景之下，斯巴鲁紧随行业趋势推出自己的电动车型无可厚非，但当电池替代了发动机的时候，斯巴鲁“水平对置发动机”的神话也将越来越远，从这里来看，电动化的趋势或将对斯巴鲁产生不利的影响。

然而，由变革所引起的阵痛总是无法避免的，在行业变革的趋势之下，斯巴鲁“丢掉”水平对峙发动机的名号，转而投身电动车领域的魄力是值得肯定的。