随着年末的到来，各大车企都开启了冲量模式。2017年12月6日，11月长城汽车销量如期而出，11月长城汽车销量为131,062辆，同比增长1.53%，1~11月长城汽车累计销量为944,576辆，同比增长2.24%。

在长城汽车11月的数据中，SUV销量为117,669辆，占长城汽车整个销量的89.7%，其中哈弗SUV车型销量为97,209辆，为SUV销量的82.6%，而剩下的17.3%为长城高端品牌WEY。

值得一提的是，在今年11月，WEY品牌两款车型都双双破万，VV7销量为10,183辆，而上市仅仅只有3个月的VV5销量也突破万辆，为10,277辆。

据长城内部人士透露，目前VV7与VV5都在提升产能的过程之中，仍然是生产多少销售多少的状态。也就是说如果产能有所提升未来WEY品牌的销量还有进一步增长空间。

在产品规划上，除明年要上市的VV6、VV7x等传统燃油汽车，明年一季度WEY品牌还将推出首款插电式混动车型P8。除此之外，其网络建设也将完成从今年底的100家4S店向明年底300家4S店的扩张。2018年，魏建军给WEY品牌定下的销售任务是25万辆，其实按现在WEY的销量来看，魏建军的销量目标算是非常保守。

而主要原因可能因为今年年初魏建军设定了125万辆的销售目标，在前11月仅完成了销量目标的75.5%，还有一个月的时间要完成30万辆的目标显然是不可能的。如果明年销量目标还是“未完成”，那么将给WEY 带来负面的效果。

在WEY高歌猛进之后, 哈弗的销量再一次同比下滑。11月份，哈弗SUV的销量同比下滑17.03%。虽然其中有一部分原因是去年购置税政策的刺激导致过高的销量，但经过《一句话点评》分析认为主要是两款车型影响了哈弗整体销量。

首先是主力车型哈弗H6，11月销量为54,097辆，同比下滑了23.04%，这也从侧面发映出了去年7万销量的辉煌也只是政策之下的昙花一现，但是不可否认的是，哈弗再一次成为紧凑级SUV市场的销量冠军，但是其竞争力却不如之前。另外，随着越来越多同级别车型的出现，这一级别的竞争也越来越激烈。

不过值得一提的是，今年11月，哈弗H6最走量的1.5t车型正式上市，未来将对于哈弗H6销量的提升能够起到一定的作用。

另外一款影响哈弗总销量的车型就是哈弗H7,11月销量仅为2,070辆，同比下滑79.52%。在《一句话点评》看来，哈弗H7的销量自从VV7上市以来，一直徘徊在2,000辆左右，显然，VV7的出现进一步影响了H7的销量表现。 

虽然在今年10月H7开启了官方降价企图把H7与WEY区隔开来形成错位的打法，不过从11月的销量来看，这样的战略显然还没有成功。毕竟同平台的产品，虽然WEY价格更高，不过更多人还是会选择WEY。

《一句话点评》认为，哈弗H7应该及时还代，抛去不实用的配置，将价格优势继续扩大，以越级的打法来重新进入市场，才有可能再次崛起。

不过好在11月份哈弗H2的销量回归了原有的状态，销量为26,083辆，同比微增0.19%。再一次成为哈弗的销量支柱，不过H2的销量回归有一部分原因也是受到年末购置税退坡的刺激。

其次，哈弗H2在10月份换代后产品力得到了提升，同月26日，哈弗正式宣布2018款哈弗H2s正式上市，新车依然推出红标版和蓝标版车型，并且在外观和内饰方面进行了升级。产品力的提高使得哈弗H2再次重回细分市场前列。

还有一个月2017年就将结束，对于长城汽车来说，2017年是调整的一年，是发力的一年，也是收获的一年，但如何在2018年继续保持销量增长，对于魏建军和王凤英来说无比关键。