10月全球新能源车企TOP10:从跟随到领跑

原创 文/冯金刚 时间:2017-12-13 11:33

各地区品牌数量的转变,再次表明中国新能源车市在今年已经从跟随转为领跑。

根据外媒数据,《每日汽车》&《汽车公社》作者整理出201710全球新能源车企销量TOP10:

随着国内新能源车市环比10连增,国内新能源车市整体向好。受此影响,中国新能源车月销量提升了一个档次,根据乘联会最新数据,11月新能源乘用车销量历史性突破8万辆。另一方面,各车企的新能源车月销量也更上一层楼,尤其是北汽和比亚迪,已经稳居一万辆水平,甚至向2万辆迈进。

比亚迪销量在下半年的回暖,主要有两个推动力,一个是新车宋DM,凭借紧凑型插混SUV的定位,加上低于唐的售价,上市不到半年,累计销量已经突破两万辆;另一个是秦PHEV则上演了一出王者归来,10月销量4,102辆,一举夺得当月插混销量冠军,有意思的是,仅10月销量就占比今年累计销量的34.36%,其环比增速可见一斑。

与此同时,特斯拉则环比大跌,虽然比亚迪今年累计销量同比下降4%,这不影响它再次回到全球新能源车销量冠军宝座。

北汽新能源方面,伴随EC200的上市,北汽EC系列销量开始大幅提升,屡破全球新能源车最高月销量纪录,其中10月达到11,315辆,11月达到15,719辆,一个车系销量比一个品牌还高。

当然,我们也必须承认,北汽的新能源发展是相当畸形的,首先是老生常谈的问题-没有插混车型,这使得北汽无法为消费者提供更全面的新能源车型选择,在一些政策利好插混的城市比如上海,北汽新能源车推广乏力。其二,低端EC系列销量占比过高,10月达到87.07%,高端EU系列增长乏力,10月仅3.17%。

除了中国车企在突飞猛进,另一个值得关注的是雪佛兰。自去年12月上市以来,雪佛兰Bolt销量逐月递增,今年10月销量创下新高达到2,781辆,并登顶美国10月新能源乘用车销量冠军,首次挑落特斯拉Model S。

尽管沃蓝达颓势明显,但Bolt毅然撑起了雪佛兰新能源车总销量。数据显示,雪佛兰新能源车10月销量5,276辆,同比增长88.43%,今年累计销量42,265辆,同比增长72.27%,成为北美第二大新能源品牌。

在各区新能源车企数量方面,中国独占四个品牌,同比去年增长一倍。其它区北美、欧洲和日本各占两个品牌,其中北美和欧洲各降一个品牌。各地区品牌数量的转变,再次表明中国新能源车市在今年已经从跟随转为领跑。

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