据《美国汽车新闻》披露，在消费者对跨界车和SUV钟情的时代，福特对蒙迪欧在美国的前景持有疑虑，因而决定到2020年停止在北美投产蒙迪欧中型车。

据知情人士透露，福特已经开始通知供应商，它将不再在墨西哥埃莫西约工厂生产新一代蒙迪欧。截止至目前为止，尚不清楚福特是否会停止在美国销售蒙迪欧，以其他车型取而代之，抑或将产能转移到其他工厂。福特发言人拒绝对此发表评论。

路透社猜测，福特将把蒙迪欧全球产能整合到中国工厂内。当前，除了在墨西哥埃莫西约工厂生产Fusion（北美版蒙迪欧），福特还与在华伙伴长安合资生产蒙迪欧，在西班牙Valencia工厂生产Mondeo（欧版蒙迪欧）。供应商也被告知，福特还计划在西班牙工厂中停产蒙迪欧。

福特可以确认的一点是，不会从中国进口蒙迪欧至美国市场。在邮件中它发表声明称：“我们没有计划从中国进口新一代Fusion和Mondeo至北美市场和欧洲市场。它们是福特轿车产品阵容中至关重要的车型。过些时间，我们将公布更多关于新一代蒙迪欧的信息。”

不过，根据《美国汽车新闻》获取的消息，福特计划在2020年开始生产第三代蒙迪欧，作为2021年款车型进行销售。

福特高管曾表示，他们认为从轿车到跨界车和SUV的消费趋向转移是永久性的。蒙迪欧作为福特最畅销的轿车，在北美遭到停产，是跨界车热导致的最严重的结果。这款中型车是支持福特自2009年不景气中复苏的关键产品。此次停产意味着蒙迪欧在其生涯中将经历一次剧烈变动。

根据Autodata统计的数据，自2005年投产以来，福特已经售出逾270万辆蒙迪欧，但是自2014年攀至306,860辆的销量顶峰后便连年下滑。今年将是这款车第三个告跌的年份。

今年前11个月蒙迪欧在美国的销量同比下滑22%，美国整体中型车细分市场的销量下跌16%，蒙迪欧的跌幅甚至超过了细分市场。

与轻型卡车旗下各细分市场两位数的增幅相比，轿车市场仍在拖后腿，四个分支（小型、中型、中大型、大型）集体跳水，由此轿车市场前11个月的销量下滑10.3%。眼看即将到年底，已然可以确定美国轿车市场将连续第四年滑落。

在新任CEO韩恺特（Jim Hackett）领导下，福特正在对其全部的产品阵容进行审查。10月份，福特高管曾表述，福特将减少车型数，不再为特定市场打造专属产品。

福特全球运营总裁Joe Hinrichs在今年1月份世界汽车业新闻大会(Automotive News World Congress)指出：“随着时间的流逝，每一家优秀的企业应该改进其产品结构，移除过时的旧品，为新品腾出空间。”

至于哪一款车型将取代蒙迪欧在埃莫西约工厂内投产，还不可知。需要了解的是，与蒙迪欧共享生产线和架构的是林肯MKZ。

上周，福特揭露计划，它将在墨西哥库奥蒂特兰工厂内制造电动跨界车，当前主要是嘉年华投产于此。

其实，不单单是蒙迪欧和嘉年华的生产计划发生变动，今年6月份福特已宣布要将新一代福克斯的生产从美国转移至中国。

此前福特计划在墨西哥埃莫西约市的工厂生产福克斯，然后出口到北美市场。但是由于特朗普反复攻击这一计划，且中国的工资水平低于墨西哥，最终福特决定从中国进口新一代福克斯。

将福克斯轿车的生产从美国转移到中国，可以为福特汽车公司节省10亿美元资金，其中包括取消在墨西哥建立福克斯生产厂的5亿美元成本。

成本控制在韩恺特领导下是被优先考虑的大事，这位CEO承诺在未来数年中重新分配资金，从轿车业务中移出70亿美元到轻型卡车业务中。