蔚来ES8都上市了,贾跃亭你的车呢?

原创 文/郑文 时间:2017-12-19 15:11

在大家谈论蔚来汽车未来的同时,这家远在异国的本土汽车品牌正走在死亡的路上。

蔚来汽车ES8在上周末以地毯式覆盖的上市营销方式,席卷而来。在这样一片狂欢中,有零星几点微弱的声音,似乎在不合时宜中响起:FF此时在异国的冬日寒风中凌乱。曾几何时,贾跃亭也有如此疯狂的新闻号召力,如今却是门可罗雀。

此一时,彼一时。今年3月份FF高管Nick Sampson还在社交网站发表言论称,蔚来汽车推出的蔚来EVE在造型设计上简单地克隆了FF91,还细致地发布了整体造型以及车头、车尾轮廓对比图片。“模仿是最好的致敬,可拙劣的克隆全搞错了,我们才是在引领潮流。”

仿佛不甘寂寞似的,沉寂了一段时间的贾跃亭又死灰复燃搞了个事情。洛杉矶时间12月13日,贾跃亭在FF内部全员大会宣布,经过与投资人近一个月的谈判FF成功完成了超10亿美元A轮股权融资。

不过,投资方是谁?来自哪里?一众信息全无。10亿美元这个数字也仿佛一个张嘴就来的数字,本月初就曝:FF签署10亿美元融资协议,投资者可能是李嘉诚次子李泽楷,不过收到的回应一如以往的走向,对方即刻称无任何投资或合作意向。

被贾跃亭的新闻拖至身心俱疲的汽车公社编辑在月初写文就“发狠”称关于贾跃亭,再写是狗。冷静下来觉得日后必打脸,只是没想到这么快贾跃亭又有新动作。空了四年的FF全球CEO位置,最终还是由FF董事长贾跃亭担任,同时担任的还有首席产品官职务。

据了解,除了贾跃亭,FF最高层管理委员会中的另外六位中美高管均在会议上发了言。一位高管在发言中表示前CFO Stefan Krause出于个人利益编造了两个谣言:一个是只要有贾跃亭在,FF就绝不可能融资成功;另一个是只有破产保护才能救FF。

不过高层的辩解却无论如何也遮盖不了FF惨不忍睹的现状。澎湃新闻探访了FF在加州汉福德的“FF91高端工厂”,通往工厂的轨道杂草丛生。厂房门口虽然立着法拉第未来的标志,但近90万平方英尺的厂房却没有任何生产设备,只有一人在打理,厂区内甚至还有最后一户租客未撤离。

8月份,新工厂揭幕之日,近400名FF员工以及支持者驱车前往新工厂厂房,一同庆祝公司新工厂开幕。“那天350多个设计师工程师来大扫除,他们的确那一整天8小时都在忙活。但就一天,他们就都离开了。”当地一位了解工厂进度的人称,“在那之后,来了几个人刷漆翻新,后来就什么也没发生。”

美国科技媒体The Verge的一篇详细报告收集了10名前雇员和一名接近该公司的人的信息。他们所描绘的FF画面是濒临破产的公司,创始团队已经第三人辞职,在没有找到新的投资者之前甚至在年底前都无法支付员工的工资。

再回看,9月底FF给到汽车公社编辑的回复,工厂完成了清理工作,接下来进行的是相关改造、许可申请等工作,11月底,该厂目前的租户将彻底搬出,公司计划将在明年年初开始全面提速(ramp-up)。一切承诺就像一个笑话。

现在的问题已经不在10亿的真假,更重要的是10亿美元大概也是救不回千疮百孔的FF的。就拿蔚来汽车来说,深受包括腾讯、百度、京东等在内的投资方,以及高瓴资本等一线投资公司看好的蔚来汽车目前总共获得了143.19亿的造车基金。即使,拿到融资的消息属实,也不过延缓FF走向“死亡”的时间。

回看李想的跨界经历,当时汽车之家创世人的身份恍如隔世,而贾跃亭眼看他起高楼,眼看他宴宾客,眼看他楼塌了。在大家谈论蔚来汽车未来的同时,这家远在异国的本土汽车品牌正走在死亡的路上。

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