CCPC连夺12冠军,东南汽车2017破局发力

原创 文/林嘉浩 时间:2017-12-22 15:48

“今后东南汽车将从产品驱动,转为产品、品牌双驱动。”

12月8日,2017年中国量产车性能大赛后一站在“冷极”牙克石站落幕,在最后一站的比赛项目中,东南DX3在冰面紧急制动、蛇形绕桩、场地计时赛三个项目上揽获三冠。在整个一年CCPC激烈的赛程中,东南DX 3以十二冠的夺冠总数成为小型SUV组别的冠军!体现了DX3越级的综合实力。

对于汽车产品来说最好的检测就是比赛,而对于勒芒24小时、CTCC等百万甚至千万改装后的赛车与家用车已经有了天壤之别。对于普通消费者来说更关心的是量产车原厂产品质量的好坏才真,而CCPC的举办正好弥补了这一空缺。

不同于传统的汽车比赛,参赛车辆全部都是主办方直接从4S店购买而来,能够较为真实地反应市场上在售车车型的性能状况,对于普通消费者来说更有价值。经过一年的比赛,CCPC的足迹从黑龙江到吐鲁番火焰山再到青藏高原,极寒、极热、严重缺氧的环境下,任何一款车来说都十分不易的,而东南DX3能够获得12个项目冠军也证明了其过硬的产品实力。

破局前行

DX3在CCPC赛场夺冠体现了东南汽车产品力的提升,更是证明了东南人不畏艰难奋斗的精神。其实近几年来,东南汽车的发展可谓艰难,原来东南汽车的合作伙伴三菱汽车在2014年宣布不再开发轿车产品,而SUV车型,也只提供给其中国的另一家合资公司广汽三菱。

2014年,东南汽车年销量降至近年冰点仅为64,853辆。这一年,东南汽车也换了大将,现在的副总经理曾鑫城接替了原来的罗德润。“如何走下去”的问题,摆在了东南汽车面前。

答案就是原创!凭借着与意大利宾尼法利纳战略合作开发的“原创设计”,东南汽车在势头正猛的自主SUV市场适时推出的DX7,依靠“颜值”斩获市场,为东南汽车创下首次单一车型月销过万的成绩。

而之后的2016年11月,东南汽车又推出了小型SUV DX3,也取得了爆款的效应。对于DX7和DX3两款车的表现,曾鑫城也是赞不绝口:“DX7在去年9-12月连续四个月订单破万,跻身SUV市场‘万辆俱乐部’,已进入自主SUV主流阵营。DX3上市至今,订单突破30,000辆,也已一举跻身小型SUV热销车型。”

但成功从来都不会来的容易。仅仅依靠颜值没有实力,消费者也不会认可。在外观的背后,东南汽车对于产品质量上也付出了巨大的努力,而在CCPC的赛场上,东南汽车的努力得到了认可。

这次CCPC的制动测试以及蛇形绕桩测试项目中,DX3一举夺魁。众所周知,冰面的摩擦力较一般的路面层小,在冰面上进行刹车测试对制动系统有着极大的挑战,也对在冰冻路面行驶的制动性能和安全性能提出了要求。而东南DX3能够在这一环节得到冠军也并不是没有道理。

东南DX3搭载了TCS智能牵引力控制系统、ABS电子防抱死刹车系统、ESC全维车身稳定控制系统等“10位一体”主动安全系统,这是同级对手中少有的越级安全配置阵容,再加上前轮采用了刹车性能更好的通风刹车盘,使其在冰上制动比赛中得第一。

而在蛇形绕桩测试项目中东南DX3的获胜也在意料之中。一般10万元以下的自主SUV出于成本的控制和调校的难度,大多数都会选择前独立麦弗逊、后非独立扭力梁式的底盘结构,而东南DX3的后悬挂却提供了同级少有的多连杆式独立悬挂,横向除了下摆臂外,还有两根连杆,除此之外还设计了一根防倾强化杆,有效增加了后悬挂的刚性。硬件的越级搭配提升了DX3的产品能力,让其在同级别车型中脱颖而出。

2017年对于东南汽车来说跟是一个发力之年。刚过去的11月,东南汽车旗下小型SUV DX3销量又再一次突破万辆,达到12,830辆,同比增长228%。在DX3的强力推动之下,东南汽车今年11月份销量达到17,407辆,同比增长35.7%,1-11月累计销量达到138,733辆,同比增长44.5%。

其实,44.5%的增长数据放在前几年SUV大幅度增长的时期来说,其实并不出挑,但在今年,中国车市经历购置税补贴退步的影响,行业产销都进入了微增长的“新常态”下,如此的增幅就显得十分难得。到11月为止,东南汽车已经完成了年初制定销量目标的92.4%,距离完成15万的年销量目标已经近在咫尺。

仅仅只是开始

但对于他们而言,距离成功仅仅是迈出了第一步。在DX7上市之初,连续4个月的销量破万也曾让这家徘徊在主流边缘的汽车企业欢欣鼓舞,但随之而来的销量下滑也让他们再次神经紧绷。

在东南DX3占领一定的市场份额之后,东南汽车便根据市场反馈,积极通对其行产品升级,使其产品力布局不断进行优化和升级。但销量增长的同时,也对东南汽车的制造体系突出了很大的挑战。

为了应对销量暴增带来的产能不足问题,东南汽车生产线迅速做出调整。并且在今年4月,东南汽车正式完成了第二轮产能提升改造,产能提升至15万辆的峰值,还开启了三期产能升级,这也将大幅度缓解东南汽车目前紧急的产能不足问题。

但仅在产品力上有所提升,不足以解释东南汽车的快速增长,在品牌建设上,今年东南汽车也开始发力。为达成2017年销量增幅40%的目标,东南汽车在2017年上半年升级了区域营销体系,强化了终端的销售能力,旨在完善区域管理机制的同时,提升经销商管理效率,强化经销商创新管理,提升执行力。

终端营销工作也从搭建“区域营销架构”到打造“区域营销体系力”,将从以往的“产品驱动”转变为“产品、品牌双向驱动”,从而实现品牌向上的目的。

此外,东南汽车在今年提出了“原创真实力,美丽新东南”的全新品牌主张,并且在品牌建设方面加强力度。无论是联手红点中国举办设计公开课,还是赞助各大赛事、公开活动或娱乐节目,东南汽车都愈加频繁地出现在公众面前,在今年厦门召开的金砖国家峰会中,200辆DX7成为其官方用车,在提升了东南汽车品牌影响力的同时,也为其的、销量攀升提供了强大驱动力。

仅仅3个月的破万只能说明东南汽车走出了成功的第一步,而并不能证明其已经回归主流市场。不过随着一个月又一个月的销量稳步提升,东南汽车正在已自己的方式扎实得走向舞台的中央。

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