亚太区再换帅 PSA集团真的找到问题了吗?

原创 文/姜鹏 时间:2017-12-22 18:13

马德宁没能统一的中法双方诉求,新帅卡洛斯•戈麦斯就能做到吗?

糟糕的市场表现下,PSA集团对于亚太区正逐渐失去耐心,在不到一年半的时间内,PSA亚太区再一次迎来了新帅。本月12日,PSA集团发布了重要的人事调整,PSA拉丁美洲总裁卡洛斯•戈麦斯将接替马德宁,成为亚太区新的负责人,而后者将选择离开PSA集团,该任命将于明年2月1日实行。

信息显示,现年53岁的卡洛斯•戈麦斯曾就职于菲亚特和雷诺,自2010年以来一直担任PSA集团拉丁美洲总裁,就该区域业务增长起到了至关重要的作用。数据显示,2016年,PSA集团拉丁美洲销量为18.39万辆,取得17.1%的同比增长。

“在拉丁美洲在经济困难的情况下,卡洛斯•戈麦斯依然能够利用他的商业技能和管理技巧取得不错的结果,给这个地区带来新的动力,我们希望他能够在亚太区取得同样的成绩,解决亚太区增长乏力的困境。” PSA集团方面表示。

确实,过去一段时间内,PSA集团在亚太区的表现并不如意,2016年,PSA集团亚太区累计销量为61.8万辆,同比2015年下降了16%。

为了改善PSA集团在亚太区的下滑,PSA集团决定进行中途换帅。去年7月,马德宁接替奥利维担任PSA集团执行副总裁、亚太区总裁,督战亚太区。

据悉,作为PSA“重回赛道计划”欧洲负责人,马德宁曾担任PSA欧洲区总裁,并在2012年到2013年困难时期下继而实现了扭亏为盈,是PSA集团的“关键先生”。

但即使如此,马德宁也未能解决亚太区的下滑问题,尤其是在PSA集团占据重要份额的中国区业绩。今年前11个月,PSA在亚太区的累计销量同比下降了37%,为336,800辆。

这无疑让PSA集团“PUSH TO PASS”加速超越计划放缓了脚步。2016年4月份,PSA集团发布了“PUSH TO PASS”加速超越计划,该计划被认为是PSA面向未来转型升级的重要战略。

PSA集团希望在2016年至2018年期间,汽车部门平均营业利润率超过4.5%;到2021年达到6%。在集团层面上,PSA集团要求,与2015年相比,到2018年集团营业收入上涨10%,到2021年进一步提升15%。

事实上在2016年,PSA集团就实现了盈利的新纪录,今年上半年,PSA集团营业收入达到了291.65亿欧元,同比增长了5%,去除汇率影响,这一数值甚至达到了8.2%;集团经常性营业利润达到20.41亿欧元;同比增加了11.5%,这也让PSA集团的“加速超越”计划顺利推行。在这种情况下,PSA集团总裁唐唯实自然无法忍受亚太区的低迷,进行人事调整顺势推进,这促成了卡洛斯•戈麦斯的走马上任。

要回溯的是,从去年7月到今年12月,不到一年半的时间内,PSA集团对亚太区总裁位置进行了两次人事调整,改变亚太区的业绩低迷问题已经成为了重中之重。

但要思考到的是,频繁换帅之后就能帮助亚太区重回赛道吗?PSA集团真的已经找到了亚太区的问题在哪了吗?事实上,在核心的中国市场上,中法双方诉求一直不能统一,更加注重盈利水平提高的法方与以销量为考核的中方始终难以达成共同诉求,这在顶层设计上就让中国区的业务很难脱离困境,无法解决这个问题的马德宁自然败走麦城。

而即使卡洛斯•戈麦斯到任之后,按照“PUSH TO PASS”加速超越计划强调盈利水平提高的情况下,卡洛斯•戈麦斯又该如何在以客户和市场需求为出发点、神龙公司利益第一位这两个核心出发点下达成中法双方的再次统一成为了其不会步入马德宁后尘的关键,那么他能做到吗?

在卡洛斯•戈麦斯离开拉丁美洲的同时,PSA集团还宣布帕特里斯•卢卡斯(Patrice Lucas)将代替其担任拉丁美洲区总裁,后者曾是法雷奥公司的一名高管,于2006年加入PSA,目前担任项目主管和战略主管。

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