为什么说降低进口关税是对自主品牌成长的“新期望” | 直击“新”两会

原创 文/徐进凯 时间:2018-03-06 11:39

与其说此次关税的降低是政府对于自主品牌崛起和一带一路稳步推进的底气所在,不如说是国家对自主品牌的成长提出了新的期望。

3月5日,第十三届全国人民代表大会一次会议在北京开幕,李克强总理做了政府工作报告,其中明确表示将“积极扩大进口,办好首届中国国际进口博览会,下调汽车、部分日用消费品等进口关税。”降低进口车关税的消息由此确定。

此前,在今年年初举办的达沃斯论坛上,中央财经领导小组办公室主任、中国国家发展和改革委员会副主任刘鹤曾表示:“在扩大进口方面,未来还要加大这方面的工作力度,并将有序地降低汽车进口关税。”

从达沃斯论坛上降低进口车关税的消息露出,到此次政府工作报告上的正式确认,仅仅用了一个多月的时间,这不仅体现出政府大力促进市场开发,推动产业升级与贸易平衡发展的决心,也从侧面展现出国家对于自主品牌快速崛起的自信。

今年开年以来,长城宝马牵手成功、吉利入股戴姆勒等具有全球影响力的事件,令世界人民看到了自主品牌的力量,与此同时,在中国本土的土地上领克与WEY等自主的自主高端品牌也在一次又一次的向合资品牌发起冲击,自主品牌的第一阵营已经开始同合资品牌掰起了手腕,这是政府降低进口车关税的底气所在,同时也在助推自主品牌加速前进,促进自主豪华品牌的诞生。

更为值得一提的是,此次进口车降低关税是自1986年将关税和进口调节税合并征收,并将汽车排量作为关税征收标准以来,第十次下调汽车进口的关税,而随着关税的降低,进口车型在国内市场的竞争力也在逐步增强,增长速度迅速提升。

相关数据显示,自中国加入WTO以来,进口汽车数量从2001年的7万辆增加到2016年的107.8多万辆,2017年也将达到了120万辆(中汽协预估值)的新高度,进口车型在国内市场的影响力正在不断扩大。虽说,进口车型的体量在逐步增大,但中国车市的整体规模也在持续扩大,进口车型在中国车市的份额一直保持在4%左右,从这一角度来说,此次降低关税将使得众多进口车企更好的“走进来”,这也体现出了中国的大国胸襟。

伴随着众多进口车型更好的走进来,自主品牌走出去也成了重要的课题。在此次两会期间,首次当选人大代表的奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃便颇为关注“一带一路”和中国品牌建设的问题,并建议国家引导“丝路基金”等向汽车、装备等中国优势产业倾斜,金融机构要加大对“走出去”的汽车、装备等制造产业的支持力度,采取措施帮助中国汽车、装备等制造产业规避汇率风险,降低损失。

除了注重与“一带一路”沿线国家加强合作之外,尹同跃还表示不能忽视中国品牌的力量,他直言:“目前中国还不是品牌大国,缺少一批世界顶级品牌。相对日韩等发达国家对本国品牌的重视程度,我国政府在品牌重视程度和品牌宣传等方面的支持力度需要进一步加强。”为此,他也建议政府要长期支持本国品牌建设,协调推进财税、金融政策向本国知名品牌倾斜,帮助本国品牌健康成长。同时,国家也要注重对本土品牌的海外保护,借由国家力量树立中国品牌在海外的公信力,让自主品牌更加发展壮大。

的确,就目前而言自主品牌在全球市场的影响力还远远不够,在豪华品牌板块更是毫无话语权,而此次关税的降低也将进一步扩大进口车在豪华品牌在中国市场的影响力,这对于自主品牌来说并不有力。

“关税降低不利于一汽集团、华晨集团、北汽集团等国有大集团的利润稳定增长。大集团需要自强,尤其是是有开放和认识自我的胸襟,不要盲目发展高端品牌,短期内自主高端豪华没有希望。”乘联会秘书长崔东树这样表示。

不难看出,自主品牌虽然成长很快,但从全球影响力的角度来看,依然有很长很长的路要走。从这里说来,与其说此次关税的降低是政府对于自主品牌崛起和一带一路稳步推进的底气所在,不如说是国家对自主品牌的成长提出了新的期望。

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