据德国《经理人》杂志披露，戴姆勒将为沃尔沃供应发动机，甚至取得沃尔沃的少量股权，继沃尔沃的母公司吉利今年3月份成为戴姆勒的第一大股东后，戴姆勒入股沃尔沃的举动引起了人们对戴姆勒与吉利之间合作的遐想。

披露称，戴姆勒会买入沃尔沃汽车的“一些股权”，但是并未援引信息来源。

近来，吉利吉利控股集团董事长李书福斥资97亿美元，购得戴姆勒9.7%的股权，成为后者的第一大股东，并有意与之结为结盟，以对抗诸如特斯拉、谷歌和优步这样造车新势力。

当时，李书福表示：“很高兴能在戴姆勒未来发展道路上伴随其成长，助力其成为电动出行和线上技术服务领域的佼佼者。”期待与后者在电动化和自动驾驶领域进行合作。

戴姆勒CEO蔡澈表示，欢迎李书福作为新股东，而与吉利产业上的合作要先取得北汽方面的同意。此外，戴姆勒还与比亚迪汽车合资成立了腾势汽车。

当前中国汽车产业的政策形势对吉利和戴姆勒合作呈现出重大利好。日前中国发改委就制定新的外商投资负面清单及制造业开放问题答作者问，提到：汽车行业将分类型实行过渡期开放，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。

资深汽车媒体人何仑表示，股比开放是其一，但更为重要的改变是取消“合资企业不超过两家的限制”。“取消合资名额的限制，对于现有的合资公司来讲，是很大刺激，这会迫使中方努力提高自己的效率。否则，等到2022年后，现有外方选择与其他车企进行合资或直接独资，并逐渐转移有竞争力的产品，这一打击对于现有合资公司的中方将是无法承受的。”

未来，吉利增强与戴姆勒的合作有极大的可能。