【车展·战略】荣威MARVEL X:“传统车企”造的“新势力车”

原创 文/林嘉浩 时间:2018-04-24 9:01

上汽将以荣威荣威MARVEL X作为契机,找到自己的“新路子”,在继续扩大数据积累优势的前提下,进行更多前瞻性创新性尝试,保持行业领先身位。

这一届北京车展还没开始,就几乎快被新势力造车所淹没了。

4月16日,爱驰汽车在上海新总部发布首款车型U5 ION并对外公布了企业发展战略。

4月18日,奇点汽车宣布首款车型iS6于北京车展发布。

4月19日,新特首款电动汽车DEV 1于北京首发。

4月20日,威马汽车首款车型EX5公布售价。

4月20日,前途汽车首家体验店落户北京三里屯。

4月20日,拜腾首款可驾驶概念车在北京举行了静态的赏析。

一个个陌生而熟悉的名字,一辆辆眼花缭乱的车型,让新势力造车处于风口浪尖的顶端。在资本市场不断偏向新势力造车,市场的注意力也逐渐被新势力造车所聚焦时,作为“传统”车企的上汽集团用第二届创行者大会提出了一些不一样的思考。

新时代·大创行

过去30年,中国汽车从无到有,未来,中国需要什么样的汽车?

从WEY的先发、领克跟进、广汽传祺GS8的向上突破,消费升级催生了用户需求的全面升级,新时代的消费者既信任传统车企的可靠技术和完善生态,又欣赏新势力造车的漂亮颜值和创新服务。这给新势力造车带来了机会,也给传统车企带来了更大的难度和挑战。

对于上汽集团来说,是挑战更是机遇。在2017年4月18日,在“互联网X新能源”为主题的第一届创行者大会上,上汽乘用车给出了第一份答案:传统汽车正在向电动化、网联化、智能化和共享化“新四化”转变,可以预见,未来的汽车将是绿色、高度智能和互联的“新物种”。

电动化、网联化、智能化、共享化成为了上汽集团对于未来汽车的思考。在第一届创行者大会上,上汽乘用车首次亮相了——荣威“光之翼”Vision-E Concept——纯电动超级轿跑SUV概念车,这一概念车应用了上汽集团打造的全新电动E架构,以特斯拉一半的电量达到500公里的续航,百公里加速4秒,充电五分钟行驶两小时,将于2018年量产。

那一抹蓝色到现在依旧记得,1年过去了,上汽集团做到了什么?

是的,Vision-E Concept量产了,并且变得更好。

过去几年,推动经济、科技发展的是互联网,而未来,这股力量将是人工智能。上汽荣威紧随时代趋势,前瞻布局,率先推出智能汽车的定义者——荣威MARVEL X。MARVEL,原意为“造物的奇迹、令人惊奇的创造力”,而“X”延续了荣威品牌“重探索”的科技精神,更是预示着“新物种”(Xspecies)的诞生。

“今天我们亮相的荣威MARVEL X,我们也希望它能成为智能汽车的定义者。从整个集团来讲,电动化、网联化,下一步必然就是智能网联化,而想要实现品牌的往上走,必然要靠产品,要做出用户真正喜欢的产品。”上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋在接受采访时表示。

在智能科技赋能下,荣威MARVEL X被赋予了很多创新的想法。作为全球第一台搭载“AR增强现实技术”的量产车,图标直接出现在MARVEL X的仪表盘实景中,让导航更精准更直观。其次作为全球第一台搭载3.0版本互联网汽车斑马智行系统的量产车,MARVEL X将配以14寸超级悬浮式大屏和更智能的人机交互,让用户抢先体验到互联网功能升级。

同时MARVEL X配备了全球第一套全方位智能迎宾系统,只要用户靠近,即可自动亮灯并自动调节座椅空间,欢迎用户上车。最重要的是,MARVEL X将是全球第一台搭载无线智能给电系统的纯电动车,让电动汽车进入“无线时代”,除此之外,MARVEL X还会是全球第一台会自己找车位、自己泊车入库的量产车,实现“人工智能代主泊车”的尊享体验。

荣威MARVEL X依托上汽的整车制造实力,拥有上汽世界级新技术和不断升级的生态服务体系,同时兼顾着消费者对外观和智能的新需求。上汽集团希望MARVEL X不仅是一台车,更是一把开启全新时代的钥匙,它将带领用户一起驶向全新的“未来生活”。

荣威的“新路子”

王晓秋表示“今天我们亮相的荣威MARVEL X,我们也希望它能成为智能汽车的定义者。”

记得2016年7月6号荣威品牌发布的RX5互联网汽车,从今天来看,其已经成为了互联网汽车的定义者。一声 “你好斑马”,已经变成了整个中国汽车行业都没法避开的东西,当然,每家车企都有自己的叫法。到今天,荣威品牌已经销售了60多万辆的互联网汽车,这也代表着上汽已经成为全球互联网汽车销量最高车企。

其实,从2004年上汽乘用车荣威项目创建以来,十四年的发展过程中也并不是一帆风顺。前十年,荣威由于产品以及价格以及品牌定位之间的问题一直被市场所边缘化,但当决定看向更远的未来时,荣威品牌开辟了一个属于自己的战场。

“比一比可能还是静态的,经过这么多年的积累之后,我们觉得可以动态赛一赛。”上汽乘用车公司副总经理俞经民向《每日汽车》记者说到。

为消费者带来便利智能的出行体验,背后是大量的技术支撑,把技术产品化,也需要大量的付出。而荣威品牌与其他车企不同的就是所有核心技术的掌握,包括电机的控制、驱动系统、整车控制、电池控制软件等,全部是由上汽集团旗下捷能公司自主开发的,在三电核心技术,荣威品牌拥有了绝对的自主知识产权。

在王晓秋看来,电动化是“四化”中最为关键的部分,在上汽已经自主掌握了核心“三电”科技的前提之下,将继续发展新能源汽车核心技术,推出很多满足不同用户使用要求的电动汽车产品,为不同续航里程、不同级别车型打造解决方案。而在网联化方面,上汽将以荣威荣威MARVEL X作为契机,找到了自己的“新路子”,在继续扩大数据积累优势的前提下,进行更多前瞻性创新性尝试,保持行业领先身位。

“现在MARVEL X在很多方面可以赢一赢,这是我们整个团队由内而外的信心,我们最关注的还是由外而内的用户对我们这样的一些升级向上、产品和服务不断的推陈出新的反馈,这是我们整体团队的不忘初心。”俞经民表示。

荣威MARVEL X的亮相背后是上汽乘用车掌门人晓秋总坚定不移地带领荣威品牌践行整个上汽集团“新四化”战略的决心,荣威MARVEL X就是基于用户反馈的“新四化”战略落地成果。据悉,荣威MARVEL X将在今年6月底开始预售,9月份交付给超级用户。

未来,荣威品牌还将不断往电动化方向发展,其也将会为电动车专门研发一个纯电架构,从这个角度来讲,荣威MARVEL将成为荣威一个产品系列名。

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