4月22-24日，第二届中国新能源汽车国际峰会在北京举行。会上，来自长安汽车新能源动力研究院电驱开发所的所长贺刚阐述了长安的新能源布局，并对电驱动技术的发展现状进行了分析。

目前业内对新能源市场的一致看法是，短期来看，燃油车、混动车与纯电动车会并存，但是最后肯定只有混动车和纯电动车。贺刚认为，未来纯电动车与插电混动车的比例会达到3：1，纯电动车将会占据大部分新能源汽车的市场份额。

基于这种行业认知，还有国家的相关战略，长安汽车在2017年12月9日发布了香格里拉计划，其中包含了四个措施：千亿行动、万人研发、伙伴计划、极致体验。

千亿行动包括四个方面：打造产品研发、新能源专有平台投入、动力电池领域投入、共享、充电设施等服务。万人研发包括打造五国九地的万人研发体系，其中包含16个国家的400多位专家，10余名千人计划专家。伙伴计划则是整合全球的资本、技术、携手跨界的企业，包括腾讯，形成新能源生态圈，打造长安专业的新能源车、整个投资平台以及相应的产业链。而极致体验主要是智能化方向，包括AI等。

在电驱动技术方面，目前有“二合一（电机+减速器）”方案，代表车型是雪佛兰Bolt；“三合一（电机+减速器+电机控制器）”方案，代表车型是特斯拉系列；还有“多合一（包含电机+减速器、电机控制器、充电机、支流变换器、高压分线盒、部分整车控制器）”方案，代表车型是宝马i3。

贺刚认为，目前电驱动系统主要以物理集成为主，也就是简单的电机+减速器和控制器的一个简单的集成，但是一体化的电驱动系统是各大主机厂以及零部件企业未来的发展方向，

他估计这个时间会在5-10年后，届时包含电机、减速器、电机控制器、高压分线盒、DC/DC、DC/AC、充电机等零部件都会集成为一个大的动力总成，最后会达到什么状态？他表示，就是我们现在传统燃油车的整个发动机带变速器总成把它替换掉以后，就可以变成一个纯电动汽车。

谈及长安的电驱动产品开发，他介绍，长安第二代电驱动总成是三合一方案，已经开发完成，并会应用到即将上市的一些纯电动车上。长安第二代电驱动总成包含了电机、减速器与电机控制器，相比此前的总成，成本降低30%，重量降低15%，体积也将近降低20%，同等电量下，NEDC续航提升约5%。

除了性能提升，第二代电驱动总成在工艺上也有改善，得力于三合一电驱动总成，总装车间生产线减少了三个工位。另外，贺刚强调，三合一产品通用化率达到80%，二级物料通用率大于60%，所以三合一短期是长安新能源车电驱动的主打方向。

最后，贺刚谈到了为什么长安与比亚迪合作开发新能源相关总成。在长安汽车看来，随着新能源车产品、设计与技术的快速发展，传统主机厂的产业链纽带已越发不适用这些挑战，所以长安思考了一些新的合作方式。据他透露，其实长安不仅仅和比亚迪有合作，与一汽、二汽都有合作。