有一些好消息,但更多的是坏消息丨车市素描

原创 文/姜鹏 时间:2018-05-28 8:23

这里有“单店领克01的销量能到160辆”值得推敲的火爆,但更多的却是“没有旺季,只有淡季”的失落,以及“有的是假的好,但有的是真的差”的冷眼旁观,上海5月的车市除了一些好消息外,更多的是坏消息,与之格格不入的是大环境依然维持着增长的态势,那么问题到底出在了哪?还是有人撒谎了?

“哪有旺季,只有淡季。”作为上海东昌汽车浦东销售服务公司别克4S店的老员工,肖云(化名)对今年的市场颇为无奈与失望,“从开年之后,一直就不太景气,跟往年差了很多。”

进入5月,也进入一年车市的淡季,但2018年的上海车市却有些不同的落寞。虽然这里有“单店领克01的销量能到160辆”值得推敲的火爆,但更多的却是“没有旺季,只有淡季”的失落,以及“有的是假的好,但有的是真的糟”的冷眼旁观,上海5月的车市除了一些好消息外,更多的是坏消息,与之格格不入的却是大环境依然维持着增长的态势,那么问题到底出在了哪?还是有人撒谎了?

“从二季度开始,市场明显的冷清了”

5月14日下午3点左右,尽管分布了不少的4S店,但御桥路上并没什么潜在的消费者。王锋(化名)早已与同事商量着晚上去哪吃饭了。“迈锐宝全系优惠4.8万,科鲁兹优惠3.8万。”并没有专心地向本文作者推荐产品,王峰甚至都不愿意走进临时搭建的展厅。

去年11月份,因为场地租期到期,原来东昌雪莱汽车销售有限公司雪佛兰4店的场地被收走了,而新展厅还在搭建之中。“新店还要在等几个月吧。”王峰只好与同事们在老4S店旁边不到40平米的展厅坚守着。

但这一天上海最高温度达到了32度,稍显微胖的王峰有些潮热难耐,不愿走进没有任何降温措施的展厅,而让他更抵触的这一切的还有销售的烦心事。

“还不错,一个月能卖个100多个(辆),迈锐宝卖的还可以,探界者一般般吧。”王峰对店里的销售业绩颇不在乎,而更关心他自己的收入,“没有15个(万),10个(万)左右吧,确实比以前少了。”

“(销量)都是大幅降价稳住的,现在也没什么用了,他们(雪佛兰)的日子从去年底就不好过,(去年)因为没什么人(消费者),店里把空调都关了,干销售的工资也下滑了。”马路对面的上海永达汽车销售有限公司的销售人员张芯(化名)对“王峰们”的状态有着更为直接的观察,“你没看到临时展厅里空调、照明措施都没有吗?”

“大家集体都不太好,尤其是从二季度开始,市场明显的冷清了。”话锋一转,张芯却多了些兔死狐悲的失落,“今年与去年相比差了不少,比如去年清明的时候还有个销售高潮,今年清明下滑的厉害,五一也是。”

对于市场的降温,此前一直高歌猛进的广汽本田在进入二季度后也是感同身受,火爆不再。“冠道1.5T版本的会优惠几千元,也有现车,2.0T的需要等一下,没有优惠。”广汽本田汽车永达龙特约销售服务店内的销售人员告诉本文作者,“当然,也没有加装潢,如果是全款的话,还可以快一点。”

这样的反转颇让本文作者稍显意外。从去年上市以来,冠道销量就一路走高,终端单月销量曾突破万辆,“加2万装潢、“在等两三个月”的吵闹中是“一车难求”的盛景。

“现在每个月要比去年少卖20个(辆)左右,二季度下滑的更多。”上述销售人员坦诚地告诉作者,曾经的火爆已经不会再现,“你没看到店里面的人也不多了吗?去年的时候,都等着消费者来烦我们。”

确实,下午4点左右的这家店,来往的人稀稀疏疏,但这样的冷清,都没有上海东昌汽车浦东销售服务公司别克4S店促销活动来的直接而干脆。从上海东昌汽车浦东销售服务公司别克4S店正门进入,在它的有边角放着一块名为“欢乐购”的标牌。店内的销售人员介绍到,这是为“五一”进行的促销活动,“一共推出了60辆车,要比现有的车还要优惠几千元。”

本文作者调查发现,此轮促销已经实际开展已经超过了25天以上,但现实是有一半以上的车还未出售,甚至都是英朗、威朗、昂科威等别克主力车型。

“威朗、英朗都优惠三万,昂科威好一点,优惠2万元以上。”肖云感慨着今年确实比去年困难,“消费者对促销、让利差不多已经免疫了,就连威朗、英朗都很难卖得动了。”

销量数据是其判断最好的落脚。前4个月,别克品牌旗下最畅销的英朗累计销量不到9万辆,同比下滑超过了30%。

也许能带来一点好消息的就剩广汽丰田了,已经下午5点多了,本应该打样的上海永达长荣汽车销售服务有限公司广汽丰田4S店内还处于忙碌阶段。“准备看什么车,凯美瑞现在没货,需要等,汉兰达也没货,而且加价一万七,根据版本不同等待的时间也不同,”店内的销售人员李刚(化名)表示,因为凯美瑞新款的到来最近店内状况不错,“我们店现在一个月走150台没什么问题,光凯美瑞的订单就有三分之一。”

但当本文作者问及对比过去两年的境遇时,“嗯,是的,车是一年比一年难卖了,业绩考核也多。”回答这些的时候,消失的除了言语中的兴奋,还有他短暂的笑容。

是的,这个5月,诸如大众、别克以及本田最为强势的合资品牌日子都有些不好过了,那么自主品牌呢?

“有人是假的好,而有人是真的糟”?

先来说好消息。

5月15日早上8点半,陆逊(化名)就提前半个小时来到上海中骐领克4S店上班了,“我们店是上海4家(领克4S店)最大的,提货也最快,一个月我们能走个160辆。”作为时下最火热的自主品牌,领克的销售业绩已经,尽管很难求证这个数据,但是门口罗列等待领取的领克01以及陆巡透露的信息还是在展示着,领克01是这个市场中最近挺火的车型。

“肯定需要等,一般是1到2个月,蓝色的车型需要等5个月,(消费者)都在排队。”尽管面对着厂家明文警告,陆巡还是偷偷摸摸地告诉作者,“加装潢的话可以跟经理商量早点拿到手,具体金额等确定购买了再说。”

“虽然没有隔壁的领克那么好,但是销售业绩还可以吧。” 同样提前至8点半来到上海华庭吉利4S店上班的销售人员李洪(化名)也兴冲冲地向本文作者介绍起了店里车型的优惠价格,“新博越3月份才上的,可以优惠4,000元,任何款式都有现车,新博瑞的优惠更大一点。”

尽管李洪在向本文作者陈述着一个不错的吉利现状,但与去年底相比,无论是让利幅度还是提车速度的提升上,都有着不小的差距。“博越去年底没车的,更别谈什么让利了。”

但无论如何,这依然算是一个好消息。

“我都按时按点上班,但都半个月没开张了。”广汽传祺上海虹桥店里销售人员一边做出嘘的手势,一边提醒着说,“老板今天来了,不要让老板听到。”

“只是我不好,也有人人一个月也能卖出10台的,当然也有拿基本工资的。”似乎觉得有些透露的太多,该销售人员补充道,“我们店一个月能卖100多个(台)呢。”

但颇为真实的现状是,曾在市场终端加价销售的GS8已经让利万元,近期在终端传说需要加价2万的GM8也没有遭遇加价销售的状态。“不加价,像中配白色这款的三五个工作日就能提车。”上述销售人员称。

“我只能说,有的是假的好,但有的一定是真的差。”对于吉利、传祺的业绩,上海东卫汽车销售有限公司哈弗4S店的周俊(化名)颇不以为然,“就跟你说一件事,我在吉利4S店里的朋友说,他们库存车堆了不少,一款车就有几十台,隔壁的长安也是这样。”

无法考量这些的真假,但周军的日子并不好过。

“以前每个月都能卖30台,现在最多是20台,少了三分之一,压力大的要命。”周军向本文作者抱怨着处境,“今年确实比去年差了不少,车不好卖,钱也挣得少。”

据他介绍,热销的全新哈弗H6目前可以优惠4,000元,主销的都可以在三五个工作日完成提车。“往年哪里可能,都是没有优惠也需要等。”对于往昔,周军还有些留恋。

尽管没有像合资品牌一样集体性地失落,但无论从销量、售价还是提车速度上,排头兵一样的自主品牌也正在遭遇这市场的煎熬,更何况那些表现落后的自主品牌们呢?

只是奇怪的是,相比于市场更多的坏消息传递,整个大环境依然表现不错。数据显示,今年前4个月,狭义乘用车累计销量同比增长超过了5%,并未如去年多方做出的负增长预判,而且尽管SUV增幅下滑,但轿车市场正经历着有力的复苏,包括大众、通用、吉利、长城仍处于销量增长期,只是这份有力的增长并未传递到终端市场上,到底哪里出了问题,还是有人在说谎?

“没有空调,你能受的了8月份的上海?”当本文作者把这一疑惑抛给王峰时,他承认到,“我最近在看蔚来。”

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