2000年中国加入世界贸易组织之时，GDP水平为11,983亿美元，在全球排名第六位，汽车年产量仅为207万辆，保有量1,609万辆，当时的汽车还是公司和政府部门的专属，普通家庭的汽车梦仍是可望不可即。

就是这样一片广阔的土地上，正在孕育着无限的生机。相关数据显示，2003年~2011年期间，中国的国内生产总值年均实际增长10.7%，其中有六年实现了10%以上的增长速度，即使在受国际金融危机冲击最严重的2009年依然实现了9.2%de增速，这样的成绩远远超出了同期世界经济3.9%的年均增速。

在宏观经济由弱逐步走强发展势态下，众多企业也纷纷紧跟这样的步伐，绘出了一条由低到高的生理曲线。这一点在2003年成立的东风日产身上体现的尤为明显。

在东风日产落户花都之前，那一带还是荒山野岭，风神大道也还是一条无名的泥巴路，虽说那里距离花都的中心城区新华街仅6公里，但住在新华街的花都人谁也不愿意经过那里。东风日产成立之后，风神大道上的环境逐步改善。

“2003年，东风日产成立初期，风神大道还是一条泥巴路。每当有公车经过，就扬起很大的灰尘。西装革履的同事们，脚上的皮鞋却全是灰。”作为老东风日产人，东风日产事业计划部部长徐新堰回忆起当时的时光仍然感触良多，而这样难以磨灭的回忆也同样存在于每一个东风日产人的心中。

作为一家刚成立不久的新合资公司，当时东风日产的办公环境颇为艰苦，从专家楼走到办公室的经过的草丛小路上，时不时的会有野兔、野鸡甚至蛇出没。不过，这样艰苦的环境丝毫没有影响到东风日产人的创业热情，反而促使这群不甘平庸，敢想敢干的汽车人造就了一个行业神话。

自2005年东风日产发布了统一思想的《东风日产行动纲领》之后，就逐步迈上了迅速发展的快车道，资料显示，2005年东风日产实现了同比159%的增幅，取得了让汽车界震惊的成绩。

随着中国宏观经济的快速发展，居民的生活水平也在快速提高，汽车也走进了寻常百姓家。在这样的背景之下，东风日产取得的飞速的发展，分别于2008年9月实现累计销售100万辆，2013年实现累计销售450万辆，而去年年底，东风日产已经实现了900万辆的销售规模……速度的奇迹还在被创造，今年东风日产即将达到累计1000万辆的销量新高。

15年光阴转瞬即逝，东风日产也从一个嗷嗷待哺的新生儿，成长为一个拥有1.8万员工、5个成产基地和全国750余家经销商的大型汽车集团。

不过，这所有的成绩都属于过去；当下汽车行业正在经历着前所未有的“革命”。一方面，中国市场上已经有了120个品牌的激烈竞争，另一方面，互联网的快速发展也为汽车行业提供了共享出行、无人驾驶等新的出行方式，这样的“出行革命”也在一点一滴的改变着传统汽车业。面对这样的新格局，15岁的东风日产也选择的重新出发，以智能科技为突破口，寻找着自己的发展先机。

6月12日，东风日产对外发布了国内首个合资车企拥有完全自主知识产权的“智行+”车联系统，该系统依托日产日产智行科技（NISSAN INTELLIGENT MOBILITY），融汇国内外先进技术，联合中国联通、高德地图、科大讯飞、墨迹天气、酷我音乐、考拉FM、阿里云、腾讯、航盛电子、联友科技等出行生态圈合作伙伴，由东风日产自主研发而成。更为值得一提的是，“智行+”车联系统在外观设计和应用发明等方面拥有11项国家专利。

不仅如此，为了实现“定制化”车联网新消费时代的到来，东风日产正在着手下一代车联网工程的开发，据悉下一代车联网系统将导入AI、生物监测等多项新技术，包括智能私人助理、人脸识别、语音识别及支付和疲劳监测、健康监测与医疗服务等功能，实现车-家-办公室双向控制和外接设备的互联。

毫无疑问，未来智能化将是汽车行业发展的主要方向，东风日产以此为主要的突破点上也是颇为明智的选择。

不过，当下的汽车市场已经与15年前东风日产刚诞生时发生了明显的变化，宏观经济放缓的脚步和车市日渐饱和状态，决定了汽车市场已经逐步进入整体微增长的时代，在这样的时代背景也督促着东风日产选择了智能科技之路再次向前迈进，这群敢想敢干、不甘平庸的东风日产人又开始了新一轮的奋斗。