荣威RX8:“匠心”践行者

原创 文/Roomy 时间:2018-08-11 12:08

荣威RX8,之于荣威,即是精耕于每一个细节的“匠心集大成者”,同时也是秉持创新理念的“先行者”。

匠心,是一个在工业时代日渐缺乏的词汇,亦是把平凡磨成一种伟大的艺术。

乐坛巨匠久石让曾说:“为了达到目标,尽自己最大的努力,以期能够得到最佳结果;在合理范围中,寻求能够颠覆自己原先想法的灵感。为了激起这一丝灵感的火花,时时刻刻都需淬炼琢磨自己的感觉与品味。”

在《留住手艺》一书中这样阐述到,“手上的活计就是磨炼手艺人气质的学校。他们就是这样:了解素材的特性,磨炼自身的技艺,做出好的东西。这也是他们的生活本身,是他们的人生哲学。”

匠心是一种独孤的状态,是对完美主义近似倔强的坚守,夹杂着幸福与满足。音乐巨匠久石让日复以往,微渺平凡的手艺人亦是如此。

离上海不足500公里的龙泉,是青瓷和龙泉剑的发源地。山水之间,渔歌唱晚,少了都市的热闹和纷繁,多了一抹浓郁的匠人气息。每一把龙泉剑的敲打与淬炼,每一个青瓷的定模和烧制,于细节中唱响着千年不变的韵律,那是从来没有褪去过的光芒。

有人说这些手艺人是孤独的,因为他们日复一日重复着不变的动作。曾经,年轻的我也是这样认为的,看不透的事情太多。直到有一天,跟随着荣威RX8一起走进了那片静谧的土地,从龙泉古剑到龙泉青瓷,每一滴冶金的水,每一块制瓷的土,都在诉说着“匠心为何物”,瞬间打破了我的天真与幼稚。

是的,那一刻我才明白荣威RX8为何进行这样一场“匠心之旅”。作为中国汽车品牌的领军企业,荣威希望能够把匠心精神得以传承,使命所感。如同《匠心之城》一书中所说,“工匠精神,它一直流淌在每一个勤劳勇敢的中华儿女心中。”

如果说,龙泉青瓷是中国工匠艺人的一张名片。那么,一直坚守着“器物有魂魄,匠人自谦恭”精神的荣威也是中国汽车品牌的一张名片,执着地将“匠心”付诸于每一辆车上。可以说,荣威RX8,之于荣威,即是精耕于每一个细节的“匠心集大成者”,同时也是秉持创新理念的“先行者”。

荣威RX8的固执

“匠心”古老,但永远不会过时。

“荣威品牌一直在进化,从产品线可以看到,不论造型、内饰、性能,还是配置,每一款产品相比前一期产品都有巨大的进步。”上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、上汽技术中心主任王晓秋在接受访谈时不止一次地表示,“我希望每一款产品本身具备很强的竞争力。因为产品力永远处于第一位。没有产品力就没有市场,没有产品力也没有营销能力。产品力是一切工作的基础,没有产品力其它都是空谈。”

如同手艺人细腻的手法和笔触那般,好的品质是可以触摸到的,看得到的,闻得到的。

在打造RX8时,荣威是朝着“体现出来的价值和质感超越30万元”的目标努力的。“我们通过最好设计,用最好材料,最好的工艺做最好的品质,体现荣威RX8的豪华。我可以非常自信地说,荣威RX8所有的材料都是最好的,这就是我们的豪华。”一直坚守不变的信念是“均衡、品质感,荣威要造没有短板的汽车”,这是王晓秋的固执,也是荣威的执着,而荣威RX8便是这股子固执之下带给市场最大的诚意。

荣威RX8在外观上深得家族化的高颜值“律动”设计精髓,通过黄金分割线的合理运用,RX8打造出了短前悬、长后悬的豪华四驱车身比例。全新腰线设计刻画出四个强有力的轮包曲面,两条腰线横向贯通车身,简洁有力。

内饰上通过精致的选材与细腻的做工,为所有乘坐在车内的乘客营造了一个非常舒适的乘坐环境。基于上汽新一代IS(智能化SUV)平台打造,采用了2+3+2的布局方式,二、三排座椅采用了阶梯型的配置方式,逐级升高,保证了空间的最优表现。

动力上,荣威RX8搭载了目前上汽最先进的“蓝芯”2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机,实现其最大功率224马力,最大扭矩360牛·米。同时采用了纵置布局,使车辆前后轴荷分配更接近50:50,具备了更优良的操控性,以及9.1秒的百公里加速和9.1升的百公里综合油耗。

豪华不仅如此,荣威RX8更是使用了常见于豪车的ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统,提供自动、雪地、运动、越野、两驱、低速四驱六大地形驾驶模式,各种路况随心所欲之际还能够减少传动方向转换,降低能量损失。为了保证通过性,RX8还搭载了非承载式车身结构,并配备了中央差速锁+分动箱以及后桥限滑差速锁,在山路上的驾乘体验感触最为明显。

在互联网汽车这个大时代趋势之下,以“全领域大7座智联网豪华SUV”为核心定位的荣威RX8,正在以全新的时代感悟走在的前面。

作为互联网汽车的“引领者”,荣威RX8在智联配置上从来都不是一枚“跟随者”。搭载了SuperPilot智驾辅助、领先同级两个时代的全新一代智联网汽车智能系统-基于AliOS的斑马智行解决方案,可实现沉浸式人工智能语音、个性化大数据主动导航、智能出行云娱乐陪伴、IoT手机远程车控等多项功能;搭配10.1英寸IPS高清魅彩大屏和LVDS双屏信息互动显示功能……

荣威对于“匠心”的执着,不会因为量上的追求,而放弃对质的坚守。

“上汽乘用车希望产品能够让消费者由表及里地感受到品质感。除了‘最好’的部分以外,其他功能或配置也不能比别人差。”王晓秋对荣威RX8的产品力给出了充分的自信。在荣威给RX8身上,从外观到内饰,再到科技配置,无处不彰显着“匠心”二字,坚韧且自信。“我们用工匠精神,打造每一处细节”。

基于高于豪华品牌SUV的各项优势,荣威RX8给了市场和消费者的最大诚意,也让荣威品牌向上积攒下了有生力量。

重新定义“智联网高端SUV”

新一轮科技革命和产业变革的浪潮正在席卷全球,汽车产业一个难以忽视的事实是,电动化、智能网联化已逐渐成为众车企的主攻方向。各方势力碰撞,战火重燃,汽车产品形态正在被重新定义。

作为国内最早涉足车联产品研发的车企之一,荣威汽车以前瞻性地眼光捕捉到了产业变革的信号。并以斑马系统、荣威RX5、荣威i6等智联系统和热销车型的强力推动下,“第一次创造未来”便为“互联网汽车”下了一个清晰的定义。

“你好,斑马”,成为互联网时代第一道响亮的声音。数据统计目前荣威已经有了60多万的互联网汽车行驶在路上,上汽乘用车已经成为全球互联网汽车销量最高车企。首款互联网汽车荣威RX5以月销快速突破2万辆,逼近3万辆的成绩在残酷的市场里证明了自己的实力。

然而,汽车产业的升级和变革还在继续,随着威马EX5、小鹏G3、蔚来ES8等诸多互联网量产车型的落地,新世界和旧世界正在发生急剧的对撞。在这个庞大而激烈的市场,摆在荣威面前的挑战消费升级时代,产品越来越多,用户口味越来越新,越来越高,如何和用户更好地沟通是一个需要慎行且大胆应对的课题。

"当未来抛弃你的时候,连一声再见也不会说”。但是荣威不同,一直致力于在这场升级变革中充当“引领者”的角色。所以,当别人还在对未来高谈阔论的时候,荣威已经在创造未来。

在竞争加剧,“互联网汽车”也开始变得同质化的当下,掌握着“发球权”的荣威在新的消费需求的推动之下,开始了第二次的“创造未来”,荣威RX8便是此次变革的先锋兵。事实上,荣威创新的脚步从未停止,由于“互联网”无限升级迭代的特性,在短短两年的时间,荣威的互联网汽车经过了四次升级。

此次,定义为“全领域大7座智联网豪华SUV”的荣威RX8,则把互联网汽车从“互联网”推向了“智联网”的更高阶。一字之差,意义非凡,意味着互联网汽车迈入了全新的时代,智能汽车产业实现了“新破局”。“荣威RX8的推出,不仅是荣威实践‘新四化’的又一次突破,更是互联网汽车升级向上的里程碑。”一位合资品牌内部人士表示,“荣威是我们的对手”的话题被频繁提及。

中国汽车品牌正迎来和合资品牌正面竞争的时刻。作为荣威SUV车型的扛鼎之作,荣威RX8不仅肩负着品牌向上的任务,还承载着成为中国品牌新名片的重要推动力。

作为荣威RX系列中最高端的车型,RX8的到来,意味着荣威在产品力和品牌力上的又一次再进化。在荣威的规划中,希望荣威RX8拥有普拉多的性能以及汉兰达这样的主流市场定位,借助RX8“高端SUV引领者”的身份,真正实现荣威甚至中国品牌的向上之路。

或许有人会发出这样的疑问,“WEY、和领克都是自主品牌高端化的出色代表,旗下车型都颇有实力,为什么高端SUV引领者的身份要给荣威RX8?”

“荣威品牌从一开始就定位中高端,我们不需要新成立一个品牌来冲击20万到30万,甚至更高价格段位的天花板,我们对整个品牌发展空间充满信心。”王晓秋认为,在自主品牌都在冲高端的当口,荣威RX8能够在重重围剿中,找到一个突破口,重新为细分市场抒写新的方向,成为推动中国汽车品牌向上的“内生力”。

底气的背后,是品牌实力在背书。王晓秋的那句“我们从来不怕竞争”伴随着盘旋山路的清风回荡在耳边。

如果说,前两年在高端SUV市场,自主品牌还带着“追随者”的气质,倔强而坚毅。那么从荣威RX8开始,自主品牌在高端SUV市场则开始加载“引领者”的体质,从容而淡定。中国特色的匠心与坚韧,已经成为荣威汽车发展的灵魂基石。

成为伟大的道路,从来不是一马平川,但愿每颗匠心都会被这世界温柔相待。于龙泉剑和青瓷如此,于荣威RX8如此,于中国汽车更是如此。

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